Los destructores clase Hatsuyuki son naves de tercera generación para uso multipropósito. Las construcciones de estas naves, que reemplazaron a los antiguos destructores de la Fuerza de Auto-Defensa de Japón (JMSDF). Comisionados a partir de 1982, se construyeron un total de 12 barcos y son ahora el núcleo de la fuerza de escoltas y destructores.

Antiguamente los buques escolta estándar tenían orientada su capacidad de defensa a la caza antisubmarina; sin embargo esto cambio con la clase Hatsuyuki, los cuales fueron orientados a misiones multipropósito basándose en el concepto de “88 fleet” (8 buques de escolta / 8 sistemas basados en helicóptero para lucha anti submarina).

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Conocido como el Suisei (cometa) el avión de ataque  Yokosuka D4Y (nombre código aliado Judy) , fue un bombardero en picado biplaza tan veloz como el temible caza Zero y con un alcance que le daba capacidad de poder operar desde bases en tierra. El D4Y fue el bombardero en picado más veloz de la segunda mundial y a mi parecer uno de los más estéticos aviones de combate.

El diseño de este avión data de 1938, y su motor se basa en el DB 601A Alemán, gracias a que la fábrica Aichi había obtenido los permisos para fabricarlo bajo licencia. Yokosuka Yamana Masao,  creador del modelo logra entregar el primer prototipo a finales de 1940, justo antes del inicio de la guerra del Pacífico; ya para 1942 la aeronave había entrado en producción encontrándose con problemas en la resistencia de las alas, debido a ello los primeros modelos de Yokosuka, el D4Y1-C fueron empleados como aviones de reconocimiento de largo alcance.

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A pesar del primer intento de hacer circular una locomotora en 1816 en Alemania, se considera a la Adler como el primer ingenio de este tipo en iniciar la historia de los ferrocarriles alemanes, ya que fue la primera que efectivamente logró completar un tramo de vía bajo sus propios medios el 7 de diciembre de 1835.

La Adler hizo su primer recorrido en la vía entre Nuremberg y Furth en Baviera, recorriendo 7,450 metros de línea ferrea, siendo conducida en aquella ocasión por William Wilson a una velocidad de 35 km/h. La locomotora de fabricación inglesa ingresa así a los anales de la historia de los ferrocarriles, integrando el por ese entonces, ferrocarril de “Koniglich Privilegirte Ludwings-Eisenbahn-Gesellschaft”, creado por George Platner y Johannes Scharrer operando desde el año 1834 bajo concesión.

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