Papercraft maqueta del Elevador de Lavra en Lisboa

Con más de 100 años de historia, el elevador de Lavra en Lisboa fue inagurado exactamente un 19 de abril de 1884. Se ubica en la Calçada do Lavra, entre Avenida y Martím Moniz, uniendo la calle Câmara Pestana y el Largo da Anunciada, recorriendo en total 188 metros. El Elevador do Lavra es propiedad de la Companhia de Carris de Ferro de Lisboa. Se encuentra clasificado como Monumento Nacional de Portugal desde febrero de 2002.


Elevador de Lavra, maqueta en papel - foto: Gunnar Sillén

El elevador fue construido por el ingeniero portugués Raoul Mesnier du Ponsard y empleaba en sus inicios un mecanismo de vapor semejante al de las locomotoras, siendo ahora de fuente eléctrica.
Modelo de papel de la Estación de Tokio



Estación de Tokio, gracias a Cannon

El edificio de la estación de Tokio fue inaugurad en 1914 y permanece hasta nuestros días a pesar de los daños sufridos durante la Segunda Guerra Mundial. Esta estación ferroviaria se ubica en el distrito comercial Marunouchi en Chiyoda, Tokio, Japón, cerca del Palacio Imperial.

Estación de Tokio, foto Wikipedia

Por sus instalaciones circulan alrededor de 3,000 trenes y es la terminal de la mayoría de las líneas del Shinkansen o tren bala que cubren el territorio japonés, además de ser ruta de conexión para muchas líneas locales y regionales de Japan Railways y punto de transbordo para la línea Marunouchi del Metro de Tokio y la línea de tren urbano Yamanote.

Modelo de papel de la Estación de Tokio



Panzer VIII Maus maqueta de papel

El proyecto de un tanque revolucionario pesado conocido como Maus, empezó en 1942 recibió el código VK 70.01. En los planes se contemplaba una armadura delantera de 200 mm, un peso de 160 toneladas y armado con un cañón de 150 mm y orugas de 50 cms.



Porsche fue responsable solo del desarrollo de un vehículo de combate, Alkett tuvo que ponerlo en producción de acuerdo a las especificaciones dadas. Al final el Mouse pesaba 188 toneladas pero con problemas de diseño y funcionamiento, el tanque podía teóricamente superar obstáculos de agua.

Las pruebas de este monstruoso vehículo se realizaron entre enero y febrero de 1944, con un éxito moderado; para Junio 1944 se tenían dos modelos de prueba, uno de ellos recibió una torreta de combate y el otro conservó la de prueba, ambos fueron trasladados a Kummersdorf donde finalmente fueron abandonados, uno de ellos destruido por los propios alemanes y el otro capturado por los soviéticos y trasladado después al museo de tanques de Kubinka.