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Esquina para diorama a escala 1/35

Diseñé este modelito de papel a escala 1/35 pensando en todos aquellos que gustan de armar escenas y dioramas militares, la maqueta representa una típica esquina de alguna calle en cualquier país, consta de un paso a nivel con su señalización y una serie de accesorios que incluye: barriles, cajas de municiones, mapas y posters de propaganda, todos ellos alemanes ya que son los más populares entre los maquetistas.



En total son 101 partes, distribuidas en 11 páginas, todo esta texturizado, recomiendo imprimirlo en papel de 220 gramos.



El modelo está disponible en EcardModels, pueden acceder a el dando click en el siguiente enlace:



Tanque ruso anfibio T-38

La historia de la creación de un blindado anfibio en Rusia comenzó en 1919, cuando la fábrica de tanques de la ciudad de Petrogrado presentó a la industria militar el proyecto RSFSR. Después de algún tiempo había sido construido y probado el primer prototipo. Sin embargo, debido a problemas coyunturales el proyecto fue aplazado hasta 1932, cuando llegaron a Rusia los vehículos Vickers Carden Lloyd, en base a esta experiencia fue diseñado y construido un prototipo del nuevo tanque T-33.



Plano de planta del T-38 con el color habitual en 1941


Pasado un tiempo de esta primera experiencia, se construyó en Leningrado, el primer modelo anfibios llamado tanque T-37. Este modelo fue aceptado para el servicio, siendo mejorado bajo la dirección de N. Kozyrev, obteniéndose el modelo T-37A.


Panzer VIII Maus maqueta a escala 1/35

Un modelo de papel muy bien logrado por su autor: tekzo del conocido sitio Paperhobby. La maqueta esta disponible a escala 1/35 por lo que es compatible con el mercado de figuras de platimodelismo.



El Panzerkampfwagen VIII Maus se constituyó en uno de los proyectos de Hitler, al pretender crear un vehículo blindado superior a cualquier tanque disponible en el bando aliado, si bien es cierto su pesado blindaje de hasta 250 mm y poderoso armamento de 128 mm lo hacían un formidable adversario casi indestructible; su enorme peso de 188 toneladas, lo convertían a la larga más en un estorbo que en una ayuda, trayendo consigo la desventaja de una pobre movilidad, enorme presión sobre el suelo y además un desperdicio enorme de recursos en su fabricación, recursos que para 1944 Alemania ya no tenía.


AEC ACV Dorchester "Moritz" empleado por Rommel en 1942

Durante la segunda segunda guerra mundial se fabricaron infinidad de vehículos para se empleados como carros de comunicaciones, enlace y mando; sin embargo sólo un país construyó versiones específicamente diseñadas y apropiadas para esta tarea, es decir vehículos que desde la fáblica estaban pensados para ser carros de mando: Inglaterra.



Los modelos ingleses de vehículo de mando eran cómodos, espaciosos y perfectamente distribuidos en el interior para alojar los elementos necesarios para planificar una campaña o dirigir una batalla: mesas de planos, soportes para planos, radios de onda corta y larga, herramientas y demás. Uno de estos modelos se basaba en el chasis del camión AEC 0857 y empleaba un poderoso motor de 150 caballos de fuerza modelo AEC 198, fue apodado por los soldados británicos como Dorchester por parecerse, según decían ellos, al hotel de lujo del mismo nombre que estaba ubicado en Londres.


Cañón Autopropulsado SU-76 maqueta de papel

Los amigos del foro francés "Maquettes-Papier" nos regalan un modelo gratuito del conocido y famoso vehículo de asalto y anticarro SU-76 (Samokhodnaya Ustanovka modelo 76 por el cañón de 76 mm). Categorizado como cañon autopropulsado por el Ejercito Rojo, este carro participó en todas las grandes batallas de tanques y ofensivas de la segunda guerra mundial, incluyendo por supuesto Kurks, Karkov y Stalingrado.



El SU-76 es considerado como el primer cazacarros especializado y realmente construido para tal fin, se empleo para su fabricación el chasis del ya obsoleto T-70 al cual se le instalo el popular y eficiente cañón de 76 mm que operaba también en el tanque mediano T34/76. Sin embargo, y como era típico en el ejército soviético, el carro se empleo más como unidad de apoyo a infantería y en misiones de ablandamiento de posiciones conjuntamente con cañones móviles arrastrados, morteros y armas antitanque, uso que los soviéticos llamaban "fuego de barrera".


Jeep Willis a escala 1/72 por Jorge Dávila

Nuestro lector Jorge Dávila escribió hace un tiempo al mail enviándome las fotos de una de sus creaciones, se trata del popular Jeep Willis, en este caso una maqueta de 9 cms pintada con el camouflaje utilizado en la segunda guerra mundial.




[caption id="attachment_1917" align="aligncenter" width="475" caption="Jeep Willis vista lateral"]Jeep Willis vista lateral[/caption]

[caption id="attachment_1918" align="aligncenter" width="475" caption="Jeep Willis vista superior"]Jeep Willis vista superior[/caption]

Jorge es Arequipeño y como el mismo dice “fanatico de todo lo que tenga que ver con papel” según nos cuenta este vehículo “se convirtio en el preferido por los soldados debido a su versatilidad en el campo de batalla y por ser el primer vehiculo con tracción en las cuatro ruedas dando inicio a los modelos 4x4”


Maquetas a escala 1/72 de vehículos y carros de combate

Exclusive Models es un sitio de Internet que nos ofrece una variedad de modelos militares, tanto del bando aliado como del alemán para descargar gratuita a escala 1/72,  lo interesante de estas maquetas es que están en formato blanco por lo tanto se pueden pintar con el camouflaje que más les interese.




[caption id="attachment_1905" align="aligncenter" width="475" caption="Detalle de las instrucciones de uno de los modelos "]Detalle de las instrucciones de uno de los modelos [/caption]

Estos modelos son útiles cuando no dispones de mucho espacio o quieres construir un diorama, existiendo una variedad de casas de papel a esta escala y accesorios diversos con los que fácilmente se puede completar un escenario.


Tanque M5A1 Stuart VI en papel a escala 1/25

El tanque ligero M5A1 (Stuart VI) fue un vehículo de combate ligero fabricado en los Estados Unidos, participó en los campos e batalla de la segunda guerra mundial, principalmente en el frente europeo.




[caption id="attachment_1884" align="aligncenter" width="450" caption="Stuart M5A1 en papel"]Stuart M5A1 en papel[/caption]

Su característica principal es ser ligero, rápido, robusto, de poco mantenimiento y bajo consumo de combustible. Este vehículo fue además surtido de una gran variedad de modificaciones, siendo adaptado para transporte de artillería autopropulsada, plataforma para cañones de asalto, tanque lanzallamas, etc.



Su-122 cañón de asalto soviético en papel

El SU-122 (SU por Ustanovka Samokhodnaya 122 mm) fue un auto-propulsado Soviético empleado en las grandes batallas del frente oriental por el ejército rojo. Esta arma estaba montada en el chasis de un tanque T-34/76 al cual se equipo con una sobre estructura que alojaba un obús tipo M-30S.




[caption id="attachment_1779" align="aligncenter" width="450" caption="Maqueta de papel de un SU-122"]Maqueta de papel de un SU-122[/caption]

Los primeros SU-122S producidos en 1942 se destinaron a integrar las nuevas unidades de combate 1433 y 1434, denominadas regimientos de artillería autopropulsada, el empleo del arma se combinaba con cañones similares del tipo SU-76 y un vehículo Su-76 equipado como carro de comando.


Tanque pesado soviético KV-2

El modelo que les entrego en este artículo gracias a CardArmy es de altísima calidad, el poderoso blindado KV-2 a escala 1/25, como verán cuando lo descarguen, los detalles son sencillamente impresionantes.



[caption id="attachment_1773" align="aligncenter" width="450" caption="Maqueta de papel del KV-2"]Maqueta de papel del KV-2[/caption]

El Kliment Voroshílov KV-2, es un derivado del blindado KV-1, empleado principalmente como vehículo de apoyo a la infantería según la concepción del ejército rojo este tanque debía romper las fortificaciones y derribar a cuando opositor se le presentara al frente, para ello contaba con un pesado blindaje de unos 110 milímetros y un arma principal de M-10S de 152.4 milímetros en torreta MT-1 y MT-2 que se accionaba eléctrica o mecanicamente.


Panzerkampfwagen 38(t) SdKfz 140 o Skoda 38 en papel

El Panzerkampfwagen 38(t) era un vehículo de combate fabricado por empresas ČKD y Skoda de Checoslovaquia, originalmente se denominaba LT vz. 38 con las denominaciones de serie TNH, TNHPS, LTP y LTH; la denominación original se cambió por el nuevo nombre dado por el Ejército Alemán a Panzerkampfwagen 38(t) Sd.Kfz. 140 en Enero de 1940. Es importante señalar que la (t) hace referencia a su origen extranjero, específicamente se relaciona con "Checo".




[caption id="attachment_1677" align="aligncenter" width="450" caption="Un modelo de Panzer 38(t) fabricado en papel por mi amigo Manuel Medina"]Un modelo de Panzer 38(t) fabricado en papel por mi amigo Manuel Medina[/caption]

El vehículo tenía un configuración común a los blindados de aquel periodo: cuatro tripulantes, un motor ubicado para mejor protección en la parte posterior y una torreta con un cañón -que en aquellos días- suponía traspasar blindajes no muy gruesos, por lo cual los 37 mm del Skoda A7 KwK 38(t) eran suficientes.




[caption id="attachment_1679" align="aligncenter" width="450" caption="Panzer 38 (t) en papel por Manuel Medina visto de frente"]Panzer 38 (t) en papel por Manuel Medina visto de frente[/caption]

Un excelente modelo de panzer 38(t) construido por Paolo Gamarra

Nuestro lector Paolo Gamarra nos escribe desde la tierra del tango, exactamente desde San Francisco, Córdoba, Argentina. Paolo es un joven estudiante de 26 años y que según nos indica está "muy contento de haber descubierto este fascinante hobby".




[caption id="attachment_1064" align="aligncenter" width="450" caption="Vista lateral del Panzer 38 - foto Paolo Gamarra"]Vista lateral del Panzer 38 - foto Paolo Gamarra[/caption]

Paolo no dice también que "siempre le gustó el modelismo de plástico pero con este (las maquetas en papel) esta muy conforme". Sin duda una nueva contratación para el selecto staff de maquetistas en papel y digo selecto porque sólo basta con mirar el perfecto modelo que ha realizado.



Tanque ligero Stuart M3A3 para armar en papel

El tanque ligero M3A3 fue un vehículo de combate blindado producido por los Estado Unidos y especialmente diseñado para operaciones de ataque rápido como apoyo de infantería. A diferencia de sus contrapartes alemanas, este tanque no tenía un pesado blindaje (entre 25 y 44 milímetros), por lo cual era inútil en combates cercanos carro contra carro; sin embargo, su velocidad de 50 km/h en carretera y su fiabilidad motivaron a que las tripulaciones británicas en el norte de Africa le pusieran como apodo Honey (por miel, en alusión a pegajoso o cariñoso) y se convirtió en el engreido de los batallones de reconocimiento.




[caption id="attachment_926" align="aligncenter" width="450" caption="Vista real de un Stuart MkV - M3A3 Honey"]Vista real de un Stuart MkV - M3A3 Honey[/caption]

Al final de cuentas su papel de carro de combate fue relegado de las primeras lineas hasta convertirse en uno de los mejores vehículos de reconocimiento disponibles en el bando aliado. Modificados como Stuart Racce, fuero empleados en misiones de reconocimiento en Africa del Norte e Italia



Panther A en papel y plástico reciclado por José Alejandro

Saludos nuevamente, quería mostrarles los avances del tanque Panther A que estoy constuyendo en papel y plásticos reciclados como parte de mi proyecto de diorama, aunque estaba viendo que el color no es mu apropiado, veré si lo cambio cuando termine.



Pueden observar en la primera foto que el blindado esta recubierto con Zimmerit, un tipo de pasta que era empelada por los alemanes para evitar que se adhieran a los vehículos blindados las minas magnéticas manuales, les cuento que hay dos formas de hacer este acabado: la primera es empastando el carro de combate una vez terminado con masilla plástica o putty para modelismo, luego con una carda especial (que también venden en tiendas de modelismo) hacer el acabado; el otro procedimiento es el que emplee aquí y es mas trabajoso, requiere de laminillas de plástico o platicard a las que con un punzon caliente van formando las lineas del zimerit, esto le da un aspecto menos "estandar" al acabado.



Vehículo de recuperación alemán Bergepanther SdKfz 179

Durante los primeros años de la guerra, el Ejército alemán utilizó los SdKfz 911 Y 912 de 18 toneladas para la recuperación de carros de combate averiados o dañados, pero con la aparición de los carros de combate pesados como el Tiger y el Panther, los 911 y 912 no estuvieron en condiciones de recuperar estos vehículos tan voluminosos.


El único modo de poderlos utilizar eficazmente era en tándem, a pesar de que era una complicada tarea; pero no siempre era posible transportar dos de estos vehículos sobre semiorugas a ciertos sitios, aun cuando estuvieran dos disponibles.



Por tanto, se consideró el fabricar un nuevo vehículo de recuperación pesado. Algunas de las primeras unidades de carros Tiger transformaron sus vehículos instalando cabrestantes en la torre, en lugar del cañón, para utilizarlos como vehículos de recuperación, pero esta solución desaprovechaba un valioso carro de combate como era el Tiger, cuya disponibilidad, por otra parte, era bastante escasa. Finalmente, se decidió emplear el carro de combate Panther como base para el nuevo vehículo de recuperación.


Modelo en papel del Vehículo blindado ligero SdKfz 222


A comienzos de la década de 1930, debido a las restricciones armamentísticas que imponía el tratado de Versalles, el ejército alemán sólo podía utilizar los vehículos blindados Kfz 13. Con el proceso de rearmamento de Alemania, se hizo evidente que el país necesitaba un nuevo chasis para un vehículo blindado desarrollandose el chasis Horch el cual se aplicó por primera vez en 1935 en el SdKfz 221, al año siguiente se desarrolló el SdKfz 222, con mejoras varias, como espacio para tres personas.


Gracias a la torreta de 20 milímetros KwK 30 y a la radio estándar de corto alcance, el SdKfz 222 recibió el reconocimiento de ser el vehículo blindado más moderno del momento. El SdKfz 222 era una version del SdKfz 221 con una gran torreta destinada a portar un cañon automatico. Se ordenaron y fabricaron siete series, existiendo entre ellas pocas modificaciones, su produccion ceso en 1943, no habiendose desarrollado una nueva version propuesta de carro 4x4, habiéndose encontrado que el carro blindado pesado SdKfz 234 de ocho ruedas, era mas util para las operaciones de reconocimineto en el futuro.


Las primeras cinco series contaban con el chasis sPkw I Horch 801 ymotor 3.5 litros; en mayo de 1942 se introdujo un chasis mejorado, el sPkw I Tipo V, que incorporaba frenos hidraulicos y motor de 3.8 litros. Al mismo tiempo el blindaje de la parte frontal fue incrementado a 30mm, pero el resto continuo sin cambio. Se le instalo el cañon automatico de 2 centímetros en la torreta con una ametralladora coaxial, dando una elevacion maxima de 90 grados para poder protegerse contra ataques aéreos.


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M4 Sherman: tanque medio en papel

El M4 Sherman (en inglés, Medium Tank M4) fue un carro de combate fabricado por Estados Unidos y empleado por las fuerzas aliadas como vehículo de primera línea durante la Segunda Guerra Mundial. Tuvo sus orígenes en los requerimientos del Departamento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos, el cual diseñó el M4 como un reemplazo de M3 Lee. Las características detalladas del diseño del M4 se enviaron por el Departamento de Artillería el 31 de agosto de 1940, pero el desarrollo de un prototipo fue retrasado para finalizar el diseño final del M3 Lee y pudiese entrar en producción en serie.


sherman_top

Los primeros modelos de este blindado estaban equipados con un cañón de propósito general y velocidad media de 75 milímetros. Modelos posteriores como el M4A1, M4A2 y M4A3 llevaban una torreta del tipo T23 de mayor dimensión y que permitía equiparlos con un cañón de velocidad alta de 76 milímetros que, aunque reducía su rendimiento con munición de alto explosivo y fumígena, mejoraba sus capacidades anticarro y antiblindaje. La primera producción estándar del Sherman de 76 milímetros fue el modelo M4A1 de Enero de 1944 y para el obús de 105 fue un M4 en Febrero del mismo año.


Se produjeron alrededor de unos 50.000 tanques más una variedad de otros tipos de vehículos especiales como el recuperador de carros de combate M32 y M74, los tractores de artillería M34 y M35, la artillería autopropulsada M7, M12 M40 y M43 y los cazacarros M10 y M36.


Un gran problema de este vehículo fue su incapacidad de destruir a los poderosos blindados alemanes como el Tiger I o Tiger II, inclusive con el Panther V tenia bastantes problemas. Una anécdota contada por un tripulante de Sherman y que me enteré a través de The History Channel señala que sus vehículos eran apodados “cajas de fósforos” por su facilidad de incendiarse ante los disparos de los Tiger.


Hay que tomar en cuenta que en terreno plano un Tiger podía destruir a un Sherman a distancias superiores a 2000 metros, mientras que el cañón de 75 milímetros o el de76 en modelos posteriores sólo podía penetrar el blindaje de este blindado alemán a distancias inferiores a los 1700 metros, lo que sumando a que el Sherman debía por lo general atacar lateralmente a estos blindados, permitía que el enemigo tomara su tiempo para destruirlo con facilidad sólo con un movimiento de la torreta eléctrica.


Debo señalar además que los blindados alemanes como el Tigre en sus dos versiones estaban dotados con el poderoso y eficiente cañón “8 con 8”, el 88 milímetros era en mi opinión y de acuerdo a lo señalado por expertos en la materia el mejor cañón antitanque y antiaéreo de la guerra, superior inclusive al 17 libras británico.


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Cazacarros Jagdpanther SdKfz 173

El 6 de Enero de 1942 la firma alemana Krupp presento a la Oficina de Ordenes del Ejercito Germano el diseño para la fabricación de un vehiculo blindado destinado a portar el cañón de 88 mm Pak 43 L/71 a fin de suministrar a las divisiones alemanas un cazacarro apropiado para lidiar con los nuevos diseños de tanques rusos cada vez más pesados.



Jagdpanther SdKfz 173, foto Wikipedia.


Las especificaciones que se presentaron a Krupp con el fin de proseguir con el desarrollo del vehiculo fueron las siguientes: Instalación del motor Maybach HL 90 (diesel), un peso en combate de 30 toneladas, un blindaje frontal de no menos de 80mm al frente inclinado y 40mm en los lados, velocidad máxima de 40km/h y la incorporación de un sistema de suspensión por hojas de acero.


En el Jagdpanther, los diseñadores alemanes combinaron dos de las mejores armas desarrolladas durante la Segunda Guerra Mundial: el Panzerkampfwagen V Panther y el cañón 8.8cm Pak 43 de alta velocidad, con esta combinación terminaron produciendo lo que muchos de los observadores militares consideran como uno de los mas eficientes y técnicamente bien balanceados vehículos blindados de combate de su época.


El 8.8 cm. Pak 43 L/71 contaba con un barril de 71.62 calibres de largo y estaba equipado con un freno de boca y provisión de munición de 57 proyectiles cargados en el vehículo. El arma disparaba un proyectil de 10.16 Kg. de peso con una velocidad inicial de 1,000 metros por segundo y una penetración de 190 mm de blindaje a 1,000 mts, capacidad que le permitiría destruir al ponderado carro pesado Josef Stalin JS-2.


En mayo de 1943 la producción se llevaba a cabo en MIAG en Braunschweig; dando por resultado que entre Diciembre de 1943 y Marzo de 1945 se produjeran 386 unidades del 8.8cm Pak 43/3 Auf Panzerjager Panther conocido como Jagdpanther siendo equipado el primer batallón en Junio de 1944.


Contaba con el mismo sistema de tracción y suspensión que el Panther; la potencia se obtenía de un motor Maybach 230 P30 de 12 cilindros, que le proporcionaba una potencia de 700 hp a 3000 rpm, empleando un sistema de transmisión Zahnradfabrik AK 7-200 de siete velocidades, en suma este vehículo podía alcanzar la velocidad máxima de 55 km/h. La tripulación era de cinco hombres: comandante, conductor, artillero, radio operador/ametrallador y cargador.


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T 34/76 Poderoso Blindado Soviético modelo 1941

Cuando el 21 de Junio de 1941 los alemanes invadieron Rusia, había un convencimiento pleno de que los carros de combate Soviéticos no eran rival para las poderosas Divisiones Panzer, esto se vio confirmado con los primeros encuentros en los cuales sólo se divisaron tanques del tipo BT ligeros, los T-18 y una colección de vehículos Mark IV ingleses, Renault y Sant Chamonds franceses; sin embargo esta situación se revirtió a favor de los rusos a partir de Octubre de 1941, cuando se enfrentaron al T34 y al fuertemente blindado KV1.


t34 1

Diseñado por Mikail Koskin en la fabrica de Jarkov, el T34/76 demostró desde el primer momento ser superior a cualquiera de los blindados alemanes, su excelente diseño con la placa frontal inclinada que desviaba los proyectiles, la torreta redondeada, motor diesel que le proporcionada gran alcance y sobre todo no se congelaba, sus anchas orugas para andar todo terreno (sobre todo en el barro), su armamento y autonomía ideal para las grandes estepas rusas lo convirtieron en una pesadilla para las panzerdivisionen y cambiaron toda la estrategia militar, no sólo de la Segunda Guerra Mundial sino de los años por venir.


Es así que se presentó su diseño el 19 de Diciembre de 1939, denominado A-32, diseño que reunía la experiencia de la Guerra de Invierno con Finlandia y estaba dotado con la versión de alta velocidad del cañón de 76mm; Koshkin solicito que el nuevo carro de combate se llamara T-34 en conmemoración del año en que se inicio la modernización de las fuerzas blindadas del Ejercito Rojo. En Enero de 1940 estuvieron listos los dos primeros prototipos que fueron sometido a intensas pruebas, una de ellas un recorrido de 2,880 kilómetros vía Moscú - Jarkov - Kiev - Minsk - Smolensk - Moscú en época invernal; viendo que era un blindado excelente, sale el primer T-34 modelo 1940 de la fábrica de Karkhov en Septiembre de 1940.


El motor era del tipo V-2 diesel, diseñado en la fabrica Kirov en Leningrado, era un modelo BD-2 que reducía el consumo de combustible por kilómetro aumentando con ello la autonomía a 450 kilómetros, además de ser poco propenso a los incendios derivados de impactos. Estaba construido en aluminio lo que determinaba que fuera ligero, reduciendo la relación potencia – peso del vehículo y le proporcionaba a este una potencia de 500 CV con sus doce cilindros.


Los primeros modelos del T-34 estaban armados con el cañón corto de 76.2 mm L-11 Modelo 1938 de 30.5 calibres de longitud; sin embargo a finales de 1940 se incluyó el F-34 de 42 calibres, siendo entregado a la fabrica de Kharkov e instalado en el T-34 Modelo 1941, fue en 1943 que se instalo el cañón de 85mm con lo cual se logró que el T-34 pudiera enfrentarse a los Panther alemanes. El T34/76 que es el que nos ocupa en este post, transportaba 77 proyectiles de 76.2 mm; siendo la proporción normal en combate de 19 proyectiles BR-350A antitanque, 53 de alto explosivo y 5 SH-350 de humo. Tres proyectiles iban colocados a los pies del cargador, seis al lado del comandante y el resto en el piso del casco protegidos por un tendido de neoprene a fin de evitar su ignición en combate. El armamento secundario estaba conformado por dos ametralladoras de 7.62 mm.


El casco diseñado por Nikolai Kucherenko era de tipo inclinado; usaba solo tres tipos de blindaje: 45mm en el frente y los lados; 40mm en la parte trasera y 20mm en la parte superior. Este tipo de blindaje inclinado aumentaba la protección, ya que se demostró que un blindaje de 45mm con un ángulo de 60° era equivalente a una placa de 75mm vertical, esto hacia al T-34 virtualmente invulnerable en la campaña de 1941.


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Panzer IV Ausf D 1940 para armar en papel

La primera versión de este vehículo acorazado medio fue designada con el nombre de PzKpfw IV Ausf A pesaba 17,5 ton y estaba equipada con un motor de 250 Cv, alcanzando una velocidad de 32 km/h. Protegido por un blindaje de 14.5 mm y armada con un cañón de 7,5 cm KwK L/42 de baja velocidad y dos ametralladoras MG34, una en el chasis y otra en la torreta.


PanzerIV_D_924

Posteriormente y en vista de los preparativos para invadir Polonia se crearon las versiones Ausf B y C, a las cuales se les incremento el blindaje de la torreta y el chasis hasta llegar a los 30 mm, con lo que el peso se vio elevando a 18,5 toneladas; un motor mejorado el Maybach HL 120TR de 12 cilindros aumentaba la potencia a 300 Hp, incrementándose la velocidad a 42 km/h en carretera; la cúpula del comandante se hizo mas compacta y se añadio un visor al conductor para mayor protección.


Se construyeron un total de 42 Ausf B en 1937-1938 y 140 Ausf C en 1938-1939 antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial y participaron en las campañas de Polonia y Francia, algunos entrarían en combate también en las fases iniciales de la guerra contra Rusia, siendo retirados a inicios de 1940 y convertidos en caza carros Stug IIIo vehículos de recuperación.


Al Ausf D se le aumento el blindaje en 20 mm a los lados y parte trasera, siendo usado en la campaña de Francia aunque con pocas unidades; los que participaron en la campaña de África del Norte con el Afrika Korps (DAK) se les agregó una protección extra de 20 mm en la parte delantera para proteger al conductor y radio operador, participaron también en la Operación Barbarroja como unidades de punta de lanza. En total se fabricaron 250 Ausf D entre 1939-1940, siendo retirados cuando apareció el T34/76 y los KV1 en acción, ya que su cañón era insuficiente para traspasar el blindaje de estos vehículos.


Los PzKpfw Ausf F fueron la respuesta ante el T34 y fueron diseñados para portar un cañon de 7,5 cm largo a partir de la versión F2 de la cual se construyeron unas insuficientes 300 unidades, que participaron en el Norte de África en 1942 y en toda la campaña Rusa. El Ausf F2 portaba, como señalé, un cañon 75mm KwK L/43 largo (por la sigla L), con el lograba batir al enemigo a grandes distancias, ello supuso una ventaja contra los tanques rusos y permitió obtener un equilibrio entre las Panzerdivisionen y las fuerzas del Ejército Rojo, contaba a su vez con faldones laterales. Este vehículo participó en las ofensivas contra la bolsa de Kurks en 1943.


Aparecieron después otras versiones mejoradas, el modelo Ausf G de la que se produjeron 1687 unidades, fue dotado también de placas de blindaje o faldones laterales para dar mayor protección a los proyectiles de cabeza hueca. las versiones H (3774 unidades) y J (1578 unidades) se les doto con el cañón 7,5 cm versión L48, mas largo y de mayor velocidad inicial, con lo cual aumento su potencia y alcance; esta versión tenia un blindaje de 80 mm al frente y su peso subió a las 25 toneladas.


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