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Víper MKII de la serie Battlestar Galáctica

El Víper es una nave antigua, de unos 40 años en servicio, sin embargo posee la suficiente capacidad de ataque, velocidad y resistencia como para ser considerado el mejor caza de ataque Colonial. A pesar de no ser tan avanzado como el Ráptor o las Rhino, el Víper esta disponible en mayor cantidad. Su configuración monoplaza, ofrece maniobrabilidad superior y una buena plataforma de combate bien equipada, el armamento esta conformado por dos cañones MEC de 30 mm de energía kinética, ocho misiles bajo el dorso tipo HD-70 Javelin e incluso una bomba nuclear de 50 megatones.



Esta nave es díficil de intervenir electrónicamente, debido a los controles analógicos que posee, sin embargo eta equipado con un pequeño ordenador permite controlar los sistemas de vuelo. La Mark II posee también un altímetro para ser empleado en vuelo atmosférico.


Aviones de Combate a 1/72 gracias a Planeta DeAgostini

Los alemanes revolucionaron la industria militar aeronaútica, desde que el HE 178 voló por primera vez con un motor turboreactor el 27 de agosto de 1939, mucho camino se ha recorrido desde entonces. Aparatos como el ME 262 birreactor y el ME 163 Comet, aviones de caza operativos en la segunda guerra mundial, sorprendieron al mundo de los años 40 y marcaron la pauta para la evolución del avión de combate moderno.



Finalizada la segunda guerra mundial, los ingenieros de todo el mundo emplearon la tecnología alemana capturada y la propia para desarrollar hermosos cazas que equiparon las fuerzas aéreas de las potencias y pasíses aliados en su lucha por dominar los cielos. Planeta DeAgostini nos permite contar con una interesante colección de cazas y aviones de ataque a reacción de la post-guerra. Los modelos están disponibles en una de las mejores escalas para el modelismo de aeronaves: 1/72 y están fabricados en metal y plástico inyectado de alta calidad.


AeroPerú, nuestra aerolínea de bandera

Ayer escuchaba el mensaje oficial de nuestro presidente constitucional el Sr. Humala y me dió mucho gusto saber que entre sus proyectos está el crear una línea de bandera para el Perú; en mi modesta opinión, una aerolínea verdaderamente peruana con los colores nacionales es una carta de presentación en el extranjero y una forma de publicitar al país. Sin ir muy lejos, pienso que debería reflotarse AeroPerú.



Papercraft del L39 Albatros

El famoso entrenador y avión de alta performance conocido como “Albatros” es un diseño de la compañía checoslovaca Aero Vodochody, designado L-39 ha sido el preferido de equipos acrobáticos cíviles y militares en todo el mundo como el conocido equipo de la compañía Breitling.



El L-39 fue diseñado para reemplazar al L-29 “Delfín”, emplea motores turbofan, actualmente el diseño continúa en producción gracias a las mejoras introducidas, dando como resultado el modelo L-159 “Alca”. Durante su vida operativa se fabricaron más de 2,800 L-39, siendo empleados en más de 30 fuerzas aéreas en el mundo.


Reactor de transporte Kawasaki XC-2 escala 1/100

Uno de los transportes de combate más modernos del mundo es el  proyecto desarrollado por la compañía japonesa Kawasaki Heavy Industries para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF por sus siglas en inglés).



El Kawasaki C-2, denominado anteriormente proyecto C-X, es un avión de transporte militar bimotor de medio alcance.  Se tiene previsto dotar a la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón con 40 de estos aparatos, que a mediano plazo reemplazaran a los modelos Kawasaki C-1 y al Hércules C-130 en servicio actualmente.


Primer Concurso de Modelos de Aviación

El Primer Concurso de Modelos de Aviación es una interesante y novedosa iniciativa de nuestros amigos del Foro Maquetas en Papel, dirigidos por el conocido maquetista Chapuzas100. Este concurso permite participar con cualquier modelo libre de derechos y comercial en cuatro categorías principales:


1. Modelos de aviones militares fabricados hasta final de 1944.
2. Modelos de aviones militares fabricados a partir de 1945.
3. Aviones civiles.
4. Viñetas o dioramas relacionados con la aviación.



Fokker DVII por Alejandro RM


Se entiende por viñetas o dioramas, representaciones a escala de hechos históricos, edificaciones o eventos que tienen que ver con la aviación; por ejemplo, un aerodromo con aeroplanos, una batalla aérea, una batalla naval donde intervienen aviones, etc.


Maqueta del Papel del avión YS-11

El YS-11 es un producto de la Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (o NAMC), un consorcio formado por las compañías Fuji, Kawasaki, Mitsubishi, Nippi, Shin Meiwa (actualmente Shin Maywa) y Showa. NAMC se formó el 1 de junio de 1959 con la finalidad de diseñar y desarrollar un avión de corto y medio alcance, orientado principalmente al mercado nacional japonés.



El primer YS-11 voló el 30 de agosto de 1962, y fue certificado en agosto de 1964. Entró en servicio con Air Toa (actualmente JAS) en abril de 1965. La producción inicial fue del modelo YS-11-100, seguido después por el YS-11A-200 (primer vuelo en noviembre de 1967), aeronave diseñada para el mercado de exportación. El YS-11A-300 contempló llevar tanto pasajeros y carga, pero el YS-11A-400 fue diseñado sólo como carguero, equipado con una puerta de carga hacia adelante.


¿Cuál es el Voisin de Juan Bielovucic?

Seguramente recordarán el concurso, promocionado el año pasado con la Revista Caretas, que desarrollo la maqueta de papel del Blériot XI, ese modelo de papel fue una de mis creaciones en ese momento, homenajeando a nuestro compatriota Jorge Chávez Dartnell, ya que él fue el primero en Cruzar los Alpes el 23 de setiembre de 1910. Sabedor que este 2011 se conmemoraba el centenario de la aviación peruana, comencé con las investigaciones hace ocho meses para determinar exactamente cual era el avión que Juan Bielovucic Cavalié trajera de Francia y tripulara aquella mañana del 15 de enero de 1911, cuando a las 11:15 am despegará, ante la presencia del Presidente Leguía, en el primer vuelo oficial, desde la pista de carreras del hipódromo de Santa Beatriz.



Voisin de Juan Bielovucic alzando vuelo en Santa Beatriz - 1911


Pues bien, y volviendo al tema, sabemos que en aquella época existían un número increíble de modelos, muchos basados en fabricantes establecidos como Blériot, Voisin, Deperdussin, Hanriot, Caproni, Ford, Wright, Curtiss, Gio. Ansaldo & C, Antoinette, Astra, Farman, etc, lo que configura el tema como un verdadero problema, sobre todo si consideramos que muchos son muy parecidos o son variaciones de uno u otro (caso por ejemplo Farman con Voisin). Consultando bibliografía y fotos, el resultado inicial era que este avión fue un Voisin, conocedor de todo tipo de aviones de esta fábrica mi mente revoloteaba preguntándose ¿Pero cual?


Macchi MB339 papercraft

El MB-339 es un avión de tipo acrobático y entrenamiento avanzado con una cabina en tándem de dos asientos; posee un sólo turborreactor y es similar a otra aeronaves como el T4 japonés, el Hawk MK 51, el Aero L-39 o el IAR 99.



Esta aeronave posee una gran capacidad de maniobra y es actualmente uno de los productos más exitosos de la cartera de Alenia Aermacchi. Perfectamente adaptado para la enseñanza de pilotos dentro de un entorno de alto rendimiento, el MB-339 está en servicio en nueve países diferentes, incluyendo Perú e intregra la patrulla acrobática italiana Frecce Tricolori (MB339PAN), hace un tiempo Perú también dispuso de una patrulla acrobática de reonombre: Los Diablos Rojos, la cual estuvo equipada con modernos reactores MB339A, justamente este modelo representa al avión No 1 de dicha escuadra.


Papercraft Avión biplano Curtis R3C-2

Excelente papercraft del famoso avión biplano Curtis R3C-2. Este modelo de aeroplano, signado con el No 3, participó de la competencia por la copa Schneider, donde al mando del entonces Teniente del perteneciente al Army Air Service James H. “Jimmy” Doolittle, ganó la prestigiosa competencia celebrada en Baltimore, Maryland, el 26 de octubre de 1925, con una velocidad promedio de 232 millas por hora. Esta registrado que al día siguiente batió este record de velocidad con una media de 246 millas por hora, marcando un nuevo record mundial pilotando el mismo R3C-2.



Papercraft del Avión entrenador Fuji T-3

La combinación del KM-2 Trainer y el T-34 Mentor, dan por resultado el Fuji T-3, un modelo contruido bajo licencia por Fuji Heavy Industries. Esta aeronave de entrenamiento avanzado es una versión mejorada y ha sido también desarrollada como avión de enlace de cuatro plazas (LM-1/LM-2), siendo poteciado con la adición de un motor turbohélice Allison 250-B17D en la versión Fuji T-5.



Al servicio de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF), el Fuji T-3 equipó los escuadrones 11 y 12 de las alas de entranamiento Hiko Kyoikudan de la JASDF, estando en proceso de sustitución por moderno T-7 equipado con un motor más potente: el Allison 250 de 300 kW.


Maqueta de papel del JU 52 versión civil

El Junkers Ju 52 (apodado por los alemanes como "Tante Ju" o "Tía Ju") fue un avión de transporte y bombardero fabricado entre 1932 y 1945 por la firma germana Junkers. Esta aeronave fue empleada primero para uso civil por empresas como Lufthansa o Swissair y luego para uso militar, asignado principal a los escuadrones de transporte de la Luftwaffe, dragaminas y para el traslado de paracaidistas. En el Perú, fue empleado como avión de transporte por la FAP.



JU 52 con matrícula Suiza A-702, foto Wikipedia Commons.


Durante la segunda guerra mundial tuvo destaca participación en la invasión de la isla de Creta, la invasión a Holanda, durante el puente de aprovisionamiento a Stalingrado y para servir de puente aéreo para tropas alemanas cercadas en el frente ruso.


Papercraft del avión Avro Shackleton

El Avro Shackleton era un avión británico de patrulla marítima para misiones de largo alcance. Estuvo operativo en la Royal Air Force desde 1951 hasta 1990 en diferentes funciones como: guerra antisubmarina (ASW), patrulla marítima (MPA), alerta temprana (AEW) o búsqueda y rescate (SAR).



Esta aeronave fue desarrollada por la firma Avro a partir del bombardero Avro Lincoln con un nuevo fuselaje. Además de la Royal Air Force, el Avro Shackleton sirvió en la Fuerza Aérea de Sud Africa desde 1957 hasta 1984.


Hidrocanoa Sikorsky S-40 papercraft

Considerado uno de los aviones anfibios más grandes y modernos de su tiempo, el Sikorsky S-40 fue concebido en 1928; sin embargo entró en servicio recién en el año 1931 con la compañía Pan American.



Este modelo se basó en Sikorsky S-38, con una configuración similar pero con visibles mejoras en la estructura, siendo ya completamente metálica. La estructura en general presentaba un fuselaje en forma de góndola, con dos largeros de cola, y configuración monoplana en forma de parasol, sosteniendo el ala inferior con montantes además de flotadores de equilibrio.


Blériot XI versión sencilla de papel gratis

Clave de Apertura: GEO2010


Estimados amigos, como parte de las actividaDes sin fines de lucro por el Centenario de la hazaña de nuestro compatriota Jorge Chávez Dartnell y puesto que esta página tiene a bien compartir modelos sin afan monetario escribo este artículo para liberar el primer modelo de Blériot XI, esta versión es muy sencilla de armar pero bastante vistosa, consta de una hoja con partes y unas simples instrucciones, ideal para instruir a los niños.



El Blériot XI era una avión de tipo monoplano, monomotor y monoplaza, que en buen cristiano significa que poseía un juego de dos alas, estaba equipado con un solo motor (Gnome 50 Hp de 7 cilindros en el caso del modelo de Jorge Chávez) y era pilotado por una sola persona.


Blériot Caretas, ubicación de las cuerdas del avión

Sin duda este es un temita que ya deben estar por realizar y que es un poco fastidioso por la poca información que existe al respecto, es por ello que he armado esta muestra en fotos de como se ubican las cuerdas principales del avión Blériot XI. Utilizaremos el modelo restaurado en el SEMAN y que se encuentra actualmente en el Aeropuerto Jorge Chávez.


Primero vamos a colocar las cuerdas de la parte delantera, la figura muestra las cuerdas cruzadas que se ubican debajo del espacio del motor, hay dos adicionales a cada lateral.



Blériot XI Caretas, ideas para pegar las alas

Gracias a las consultas de los lectores y aficionados que están construyendo su Blériot podemos saber con certeza que colocar de información en estos tutoriales, por ello les dejo unas fotos acerca de como colocar las alas en el fuselaje del Blériot XI.


Como ustedes saben se colocan pegadas en la pieza No 1 ya armada con los largueros de refuerzo interior (piezas 2, 3, 4 y 5) he colocado dos marcas de color marrón a cada lado del fuselaje anterior, son unas marcas muy pequeñas pero son la guía exacta para pegar las alas.



Blériot Caretas armando el plano de cola horizontal

Nuevamente para traerles un instructivo, esta vez vamos a construir el plano de cola horizontal del Blériot XI y sirve como complemento al instructivo sobre el plano vertical que subí a este blog hace unas horas. En este  instructivo  vamos a trabajar con las piezas 71, 72, 73, 74, 75, 76, los conjuntos de piezas 77, 78, 79 y 80 y las piezas 26-A, 26-B y 26-C.


Como primer paso armamos la parte central del plano horizontal, esta se compone de las piezas 73 y 75, lo que debemos hacer primero es pegar en los espacios marcados de color gris de la pieza 75 los cartones de No 82, uno encima de otro y dos para cada marca; de esta forma vamos a dejar un canal central en el cual podemos colocar algún palillo, alfileres o agujas para que sirvan de eje y de esta forma se puedan mover las otras partes del plano horizontal (piezas 71 y 72). El resultado quedará como en la imagen:



Blériot Caretas tutotial armado plano vertical de cola

Estimados lectores, he estado trabajando par armar este tutorial de la mejor manera posible así puedan visualizar como se colocan las piezas que componen el conjunto de los planos de cola horizontal y vertical del avión Blériot XI, en la secuencia fotográfica podrán visualizar fácilmente cada una de las piezas, el material es numeroso.


Voy a asumir que ya tienen armadas el conjunto de piezas 66-A, 66-C y 67 que corresponden a la cola (plano vertical) de esta forma procedemos primero a cortar el agujero que se muestra en la foto siguiente:



Armado del ala del Blériot XI - Concurso Caretas

Bueno amigos, ajustadamente terminamos este vídeo ya que la gripe y algo de fiebre me llevan a la cama de nuevo. Este instructivo es para indicarles con unos sencillos pasos como armar el ala de la maqueta de papel del Blériot XI, el vídeo dura unos 4 minutos que sumados a los 6 minutos de corte y aplicación de pegamento es el tiempo que deben demorar para construir una de las alas del avión, sin más pasamos al tema: