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Buque Argentina Maru a escala 1/400 en papel

Sin lugar a dudas la escala 1/700 es una de las mejores para construir y almacenar una colección de navíos, se ven mas hermosos por lo fino de los detalles y son más económicos cuando quieres mandar a construir una vitrina. La verdad que en papel es poco común encontrar barcos a esta escala, sin embargo en este caso que el autor de los modelos, el Sr. Monksako de japón ha recreado las naves a partir de modelos de plástico el tema parece factible.



El Argentina Maru fue un barco de carga comercial puesto en servicio el 05 de Febrero de 1938; construido en los astilleros Mitsubishi K. K. de Nagasaki, Japón (casco n° 734), desplazaba 12,755 toneladas y operó hasta 1942 como transporte de carga y luego de tropas, participe de la ofensiva japonesa en el pacífico.


Cuando la necesidad de Japón durante la segunda guerra mundial paso a requerir más poder aéreo embarcado, el navío fue convertido en portaviones (1943) y paso a llamarse Kayto (o Kaiyo), como muchos barcos militares fue alcanzado por la aviación norteamericana el 24 de julio de 1945 y varado en la Bahía Beppu donde quedó hasta 1948 en que fue desguazado.


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Crucero Nippon Maru para armar en papel

Uno de las conocidos buques crucero del mundo es el Nippon Maru, una nave japonesa construida por los astilleros Mitsubishi Heavy Industries de Kobe. El navío de 166.6 metros de eslora y 21, 903 toneladas de peso y 18 nudos de velocidad fue armado en 1990.



El crucero tiene todas las comodidades estandar para buques de ese tipo y es atendido por una tripulación de 326 personas; por otro lado puede llevar hasta 607 pasajeros en sus cómodas instalaciones.


Navío Cleopatra a escala 1/250 en papel

Este navío fue específicamente construido para transportar el obelisco de Cleopatra, de ahí el nombre del buque, desde Alejandría (Circa) hasta Londres-Inglaterra. Debo indicar que este obelisco fue obsequiado en 1819 por el entonces gobierno de Egipto a Inglaterra como conmemoración por las victoria de Nelson en la batalla naval del Nilo y por la victoria de Sir Ralph Abercromby en la batalla de Alejandría.



Maqueta de papel del Cleopatra construida por Oliver Weiss


El buque fue dieñado y construido en 1877 por el ingeniero John Dixon y el Sr. Erasmus Wilson, la forma cilíndrica de la nave (o bote torpedo como se le llamaba) servía justamente para alojar en su interior cómodamente y con total seguridad un obelisco, que como sabemos es bastante delicado por ser hecho de una sola piedra calisa.


Papercraft del RV Kilo Moana (T-AGOR-26)

Con este artículo les iré entregando los planos de tres botes plataforma, modelos conocidos como buques SWATH ya que poseen un área de flotación pequeña, por lo general estas naves son utilizadas para la investigación oceanográfica y militar en algunos casos.



RV Kilo Moana (T-AGOR-26) Este buque es de propiedad de la Marina de los EE.UU. y esta operado por la Universidad de Hawai como parte del laboratorio oceanográfico de la Universidad Nacional (UNOLS. Fue construido en Jacksonville, FL , para la Oficina de Investigación Naval y puesto en grada el 9 de febrero de 2001, lanzado al mar el 17 de noviembre de 2001.


Datos del Buque:


Tipo de diseño: SWATH
Eslora: 55.8 metros
Manga: 26.4 metros
Velocidad de crucero: 12 nudos
Velocidad máxima: 15 nudos
Autonomía: 50 días en alta mar
Tripulación: 20 marinos y 28 científicos.
Motores y fuerza: 4 motores Caterpillar 3508B diesel, 4 generadores diesel de 910 kW y 2 generadores de 1,5 MW marca Westinghouse (Cl.3) de corriente continua.


La maqueta no es muy compleja, se puede imprimir en formato A3 o A4 y es gratuita gracias a Ness Marine Systems, la pueden descargar del siguiente enlace:


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Pacific Venus, crucero para armar en papel

Encontré en Internet, en las famosas páginas japonesas, una serie de modelos de papel de cruceros que si bien es cierto no son complicados, son bastante buenos para introducir al mundo del modelismo naval a nuestros hijos.



La maqueta es igual a la imagen anterior, un papercraft sencillo de construir.


Puerto y un ferry en diorama de papel

Esta maqueta de papel modelo seguro que será del agrado de los amantes de los botes y de los constructores de dioramas navales, se trata de las piezas de papel para armar un puerto como los que existen en el mas Báltico e incluye un ferry todo con un nivel de detalle excepcional.




[caption id="attachment_1937" align="aligncenter" width="475" caption="Ferry y rampas"]Ferry y rampas[/caption]

El modelo esta disponible en dos escalas: 1/160 y 1/250 y dos versiones: la moderna y una correspondiente a 1945. Incluye las rampas móviles, grúas, carros puente, zona de carga, las rampas laterales para vehículos, vagones y todo lo necesario para completar este bonito diorama.



Kon Tiki de Thor Heyerdahl maqueta de papel

Kon Tiki fue una singular y famosa embarcación construida con troncos de balsa, lazos de cáñamo y madera de pino. La idea de fabricar este barco fue del explorador noruego Thor Heyerdahl (1914-2002), con el fin de poder probar que los pueblos sudamericanos comerciaban con los polinesios empleando balsas; tal vez basó su teoría en los relatos que existían sobre las expediciones marítimas del Inca Tupac Yupanqui.




[caption id="attachment_1769" align="aligncenter" width="450" caption="Kon Tiki de papel"]Kon Tiki de papel[/caption]

Se sabe por narraciones de los mismos conquistadores que balsas similares y de gran tamaño "casi como una nao" o más grandes navegaban por las costas del imperio Inca.



Vapor uruguayo Surubí construido en papel por Eduardo Zorrilla

Mi amigo y lector de la página Eduardo Zorrilla de Uruguay me envío hace un tiempo una de sus creaciones navales: el vapor Surubí, un modelo que ustedes pueden descargar de la excelente página Modelismo Naval Uruguay. Como ya es costumbre él ha realizado algunas modificaciones para mejorar el modelo y el resultado ha sido una muy bien lograda maqueta de papel.




[caption id="attachment_1710" align="aligncenter" width="450" caption="Una vista general del vapor Surubí por Eduardo Zorrilla"]Una vista general del vapor Surubí por Eduardo Zorrilla[/caption]

El mismo nos cuenta algo acerca de este vapor, característico para su empleo en rios tal como se observa también en el Perú en zonas de nuestra amazonía. El Surubí es un vapor de pasajeros construído en la República Oriental del Uruguay, específicamente en la ciudad de Salto en el año 1900; navegó por el Río Uruguay uniendo varias ciudades costeras hasta 1932, año en el que naufragó. Según los habitantes de la zona, cuando el río baja se pueden ver sus restos.



Chikyu, buque de investigación científica de JAMSTEC

La Agencia para Mar-Tierra Ciencia y Tecnología (JAMSTEC) de Japón fue inaugurada el 1 de abril de 2004, como una de las instituciones administrativas independientes reorganizada a partir del antiguo Centro de Ciencia y Tecnología Marina.




[caption id="attachment_1446" align="aligncenter" width="450" caption="Buque de investigación científica Chikyu"]Buque de investigación científica Chikyu[/caption]

JAMSTEC tiene el objetivo principal de contribuir a la promoción de la investigación académica, además de la mejora de la ciencia y la tecnología marina por medio de la investigación y el desarrollo de actividades de cooperación en la investigación académica relacionada con el océano para el beneficio de la la paz y el bienestar humano.



Carguero Emiliana Torrini a escala 1:250 para armar en papel

[caption id="attachment_1244" align="alignleft" width="275" caption="Carguero Emiliana"]Carguero Emiliana[/caption]

La Emiliana (que en realidad lleva el nombre de la cantante islandesa Emiliana torrini) es un buque granelero, un navío de costa de los años 60; este modelo a escala 1/250 ostenta una técnica antigua de construcción en papel: la superposición de piezas para armar el casco, que se contrapone a la moderna técnica de cuadernas engastadas que se emplea ahora comúnmente.


El interesante mundo de Disney Experience construido en papel

Quien no conoce a la compañía Disney y sus hermosas creaciones, nació como una idea visionaria de un hombre que por los años 20 inicio la carrera hacia un sueño: brindar entretenimiento sano a los chicos. Ha pasado ya mucho tiempo de ello y la compañía con sus recordados personajes han participado en muchos de los eventos históricos  del siglo 20, incluida la Segunda Guerra Mundial.


Figuras como Mickey Mouse, el ratón jugueton, han sido amadas e idolatradas por propios y extraños, incluso y como dato curioso el gran piloto alemán, as y general del aire Adolf Galand, llevaba como insignia personal una figura de este personaje estilizada y adecuada a su gusto de fumador de puros empedernido, una teoría mia es que le gustaba el personaje ¿Alguien sabe si es cierta?.




[caption id="attachment_1101" align="aligncenter" width="450" caption="El ME-109 llevando la insignia del Mikey estilizado"]El ME-109 llevando la insignia del Mikey estilizado[/caption]

Bueno el artículo se me fue de las casillas como siempre y para no aburrirles más con mis cosas, mejor voy al grano; Disney Experience nos ofrece muy buenos modelos para armar en papel, pueden encontra el Mark Twain Riverboat, la locomotora No 4 del Big Thunder Mountain Railroad, los personajes de la película "Buscando a Nemo", la estación del tren Main Street, el castillo de Cinderella (Cenicienta), modelos de la película Cars, maquetas en papel de Wall-E e interesantes y bonitas maquetas de la película "Piratas del Caribe", incluso hay una versión del Wicked Wench disponible para descarga.



Las históricas naves de Colón: La Niña y La Santa María en papel

Mucho se habla acerca de las famosas “tres carabelas de Colón” confundiéndose el término de Carabela y aplicandolo a los tres buques por igual; sin embargo de las tres naves sólo dos son Carabelas: la "Pinta" y la "Niña” y la “Santa María” cabe más en la clasificación de Nao.




[caption id="attachment_842" align="aligncenter" width="450"]Estructura de una Nao de la época de Colón Estructura de una Nao de la época de Colón[/caption]

La Santa María sirvió como nave capitana de la expedición de Cristóbal Colón y era una Nao propiedad de Don Juan de la Cosa. Se sabe que fue armada en Galicia con el fin de ser empleada en el comercio con Flandes (de ahí la clasificación de Nao).



Podía llevar hasta 30 tripulantes con su carga y era navegada por 12 marineros, un barco pequeño en verdad, pero que en aquella época era la punta de lanza de la colonización española. La nave media 78 pies de largo, 26 de ancho y tenía un calado de 7 pies, con un peso muerto de 225 toneladas


Esta Nao tuvo un trágico final, un error de la tripulación determino que se hundiera cuando estaba fondeada en la Isla La Española a finales de 1492.; sin embargo aún en su muerte, la Santa María siguió sirviendo a la corona, construyéndose con ella el fuerte “Navidad”.




[caption id="attachment_843" align="aligncenter" width="450"]La Niña y la Santa María La Niña y la Santa María[/caption]

Por su parte, la Carabela conocida como “La Niña” (ex “Santa Clara”), se conoce más con ese nombre debido a su dueño Juan Niño de Moguer (vieja costumbre había de nombrar los barcos con el nombre de sus dueños).


Fue la nave que regresó a España llevando a Colón (piloteada por el conocido y no menos famoso Vicente Yánez Pinzón) donde llegó el 15 de marzo de 1493. Luego regresaría a América en un segundo y tercer viaje.


La Niña era un barco fuerte, resistente y de buenas condiciones marineras, de 20 metros de eslora y de unas 50 toneladas, llevaba unos 26 marinos.


No he podido encontrar datos de su final, aunque si he leído referencias que dicen que fue atacada por piratas en el mar Mediterráneo, por tanto no tengo certeza de donde se halla hundido o si pereció como resto en algún puerto. Las últimas noticias que se tiene sobre este barco es sobre un viaje a la Costa de las Perlas en 1502.


Las maquetas de papel estan bien detalladas, hay que construirlas con paciencia, seguro serán la delicia de grandes y chicos y un bonito adorno para el recibidor o bliblioteca de la casa. Para obtenerlo sólo basta dar click al botón siguiente.


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Maqueta en papel del Crucero Asuka de la compañía NYK

El crucero Asuka es propiedad de la empresa naviera Nippon Yusen Kaisha (NYK) y es un navio de pasajeros moderno de 28,856 toneladas. Ha sido construido en 1991 y puede albergar a 592 personas.




[caption id="attachment_739" align="aligncenter" width="475" caption="Un vista del Asuka"]Un vista del Asuka [/caption]

Es un navio de 190 metros de eslora, 24.7 metros de manga (ancho). Fue construido por Mitsubishi Heavy Industries Ltd. de Nagasaki - Japón en 1991, bajo el No. 2050. A partir del 2006 se le rebautizó como Amadea.


Buque gasero LNG Flora para armar en papel

Hay dos tipos de buques gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2.




[caption id="attachment_735" align="aligncenter" width="475"]La maqueta del Gasero Flora hecha en papel La maqueta del Gasero Flora hecha en papel[/caption]

El buque gasero LNG Flora, pertenece a la compañía K Line (Kamasaki Kisen Kaisha Ltd.), tiene una capacidad de 127,705 metros cúbicos de carga en sus cuatro tanques de gas.



Este gasero fue construido en el astillero KHI en 1993, emplea un sistema de contención del tipo MOSS/MOss Rosemberg con tanques independientes del tipo B.



[caption id="attachment_734" align="aligncenter" width="475"]Buque gasero LNG Flora visto desde popa Buque gasero LNG Flora visto desde popa[/caption]

Pueden descargar este bonito buque para armar en papel a escala 1/800 desde el botón siguente:


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R.M.S. Titanic clase Olympic para armar en papel

El RMS Titanic (en inglés: Royal Mail Steamship Titanic, "Buque Correo Real'" era un hermoso trasatlántico perteneciente a la compañía White Star Line y unos de los tres buques construidos de la clase Olympic. Este barco fue construido en los astilleros de Harland and Wolff Yards (Belfast, Irlanda del Norte), iniciándose su construcción el 31 de marzo de 1909; luego de dos años fue terminado y botado al mar (mayo de 1911), del cual jamás saldría quedando como testimonio de uno de los peores naufragios de la historia marítima.



Ilustración de Ralph Currell


Era un barco enorme, con un desplazamiento de 46,329 toneladas, 269 metros de largo y 28.2 metros de ancho, era una nave imponente y aparentemente in hundible. Diseñado por Thomas Andrews, se constituyó en el barco más grande, lujoso y tecnológicamente moderno del mundo. Tenía un novedoso diseño de mamparos estancos herméticos, el cual dividía el casco en 17 secciones independientes que podían ser inundadas.


El Titanic estaba implementado con el nuevo sistema de telegrafía náutica, hélices de tres palas y enormes motores conformados por 29 Calderas Huge, dos máquinas alternativas de 4 cilindros de triple expansión y una turbina Parsons de Baja presión que le permitían obtener la asombrosa velocidad de 25 nudos a pesar de su tonelaje, carga útil y tamaño.


El barco esta dividido en seis cubiertas (de la A a la F), la cubierta A era para la primera clase, denominada también cubierta de paseo; por otro lado la B, también era de primera clase y abarcaba camarotes y algunos servicios. Las cubiertas C, D, E y F, albergaban a la tripulación, tercera clase, maquinistas, salones comunes de tercera clase, baños turcos, piscina, etc.


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Construcción del Nordic Freedom: Parte I


Como están amigos, esta vez para mostrarles como construí el modelo del Buque Nordic Freedom (ex Nordic Liberita, ex Viking), el cual pueden ver en el panel lateral de esta Web o en la foto superior.

La Maqueta en cuestión es un proyecto constructivo de creación propia a partir de planos y fotografías, es un barco Petrolero clase Panamax a escala 1/350 (osea me quedó en unos 67 cms de eslora).

Materiales:

En este proyecto se empleó cartón maqueta de 1.5 y 2 mm, cartulina opalina de 120 grs., papel kimberli de 160 grs., enchape de madera balsa, masilla opex, pegamento UHU de medio contacto, silicona líquida Faber Castell, cinta de pintor, laminas transparentes para imprimir dispositivas (que se emplean para imprimir las barandillas, escaleras, etc), pintura en spray color rojo encendido (red ocre), azul marino (dark blue), papel de impresión autoadhesivo color blanco para las calcas (nombre, indicaciones, etc.), tiras de madera redondas de 1.5 mm y 2 mm (para las tuberías) y rollo de cobre de 0.5 mm para conexiones y otras cosillas.

Etapas Constructivas:

Para que se den una idea de como afrontar un proyecto de algún modelo del cual no hay precedente en el mercado de venta de maquetas ni en ningún otro lugar, tal como este modelo (me atrevo a decir que esta puede ser tal vez la primera maqueta de este buque, descontando la del astillero que lo construyó), primero deben agenciarse de todo el material disponible, en este caso se visitó páginas especializadas en buques tanque y se recurrió a información proporcionada por uno de los tripulantes dueño actual de la empresa Ocean Master en Perú, el cual buenamente me proporcionó fotografías y algunos planos. El plano una vez lo tengan, debe ser ajustado a la escala correspondiente, en este caso se ajusto lo más posible a la escala 1/350 (donde cada 350 cms del original es un cm del modelo) que era la requerida luego deben "segmentarlo" esto significa dividir el plano en las partes principales que son en este caso: la cubierta (que será una pieza única de cartón maqueta de 2 mm), las cuadernas (que en este caso fueron aumentadas para reforzar el modelo) y el puente (que en los petroleros es la superestructura que va a proa).

Las fases que consideré para hacer el modelo y que pueden servirles de base en caso deseen hacer un proyecto de esta naturaleza son:

1. Planificación e información, incluye conseguir planos, fotos, efectuar el escalado del plano.
2. Segmentación del casco.
3. Construcción de la parte interior del casco incluyendo la cubierta.
4. Revestimiento del casco (incluye hasta la etapa del masillado final).
5. Construcción del puente y zonas de operación del buque (puede hacerse paralela a la etapa 4).
6. Ensamblado del puente en cubierta y entubados de zona de descarga del petroleo.
7. Cubrimiento del puente y pintado con base rojo del casco y cubierta (color predominante).
8. Acabado final con color azul.
9. Impresión y colocación de calcas, barandillas, escaleras y accesorios complementarios.

Ferry para Armar en Papel: El Lilla Veneda (1960)

A pedido de nuestro amigo Gustavo Portella, les entrego un sencillo modelo para construir l Ferry Lilla Weneda del Mar Báltico. El Ferry, conocido también como transbordador es una embarcación que enlaza dos puntos llevando pasajeros, carga y a veces vehículos en horarios establecidos.



En algunas ciudades, lagos y rios, debido a su ubicación geográfica y a la necesidad de estas embarcaciones forman parte del transporte público, reduciendo los problemas de transporte y evitando la Construcción de obras mayores como puentes, que resultarían costosos y tal vez poco prácticos.


Lilla Veneda (un pequeño ferry de la costa báltica que perteneció a la flota polaca en la década de 1960), es el modelo en cuestión que entregamos aquí y que fuera publicado originalmente por DigitalNavy.com celebrando su décimo aniversario; el modelo en cuestión se encuentra en escala 1:100 y al momento de construirlo tendrá unos 36cm de largo por 6.3cm de ancho y 13 cm de alto.


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