Fotos ME 262

Hola amigos, navegando por ahí encontré estas fabulosas fotos de un ME 262 nuevecito y listo para el combate, es un avión reparado y en funcionamiento como pueden ver, bastante buenas en verdad. La primera en exposición.


Esta es la que más me gusta, justo cuando levanta la nariz para iniciar el vuelo, se aprecia claramente el detalle de los cañones de 30 mm y los tubos evacuadores de cartuchos en la parte inferior.

Aquí una toma completa del avión, nótese sus hermosas líneas, el detalle de la cola y el camouflaje de finales de 1944 e incios de 1945.

Por último un buen detalle de la cabina, mostrándonos los controles de vuelo y el panel de control.


La idea de mostrarles estas fotos es que cuando se animen a construir un ME 262, tengan una referencia válida para pintarlo y detallarlo..espero les agraden.

Nota: si las tres primeras fotos tuvieran alguna licencia, hacermelo saber para retirarlas, en todo caso se incluyen como referencia para la construcción de maquetas por parte de los lectores. La cuarta foto tiene una licencia de uso público y forma parte de una investigación hecha por el Departamento de Defensa de EEUU y se encuentra en junto con otras fotos en la Web de Commons.org.

Panzer IV Ausf D 1940 para armar en papel

La primera versión de este vehículo acorazado medio fue designada con el nombre de PzKpfw IV Ausf A pesaba 17,5 ton y estaba equipada con un motor de 250 Cv, alcanzando una velocidad de 32 km/h. Protegido por un blindaje de 14.5 mm y armada con un cañón de 7,5 cm KwK L/42 de baja velocidad y dos ametralladoras MG34, una en el chasis y otra en la torreta.


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Posteriormente y en vista de los preparativos para invadir Polonia se crearon las versiones Ausf B y C, a las cuales se les incremento el blindaje de la torreta y el chasis hasta llegar a los 30 mm, con lo que el peso se vio elevando a 18,5 toneladas; un motor mejorado el Maybach HL 120TR de 12 cilindros aumentaba la potencia a 300 Hp, incrementándose la velocidad a 42 km/h en carretera; la cúpula del comandante se hizo mas compacta y se añadio un visor al conductor para mayor protección.


Se construyeron un total de 42 Ausf B en 1937-1938 y 140 Ausf C en 1938-1939 antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial y participaron en las campañas de Polonia y Francia, algunos entrarían en combate también en las fases iniciales de la guerra contra Rusia, siendo retirados a inicios de 1940 y convertidos en caza carros Stug IIIo vehículos de recuperación.


Al Ausf D se le aumento el blindaje en 20 mm a los lados y parte trasera, siendo usado en la campaña de Francia aunque con pocas unidades; los que participaron en la campaña de África del Norte con el Afrika Korps (DAK) se les agregó una protección extra de 20 mm en la parte delantera para proteger al conductor y radio operador, participaron también en la Operación Barbarroja como unidades de punta de lanza. En total se fabricaron 250 Ausf D entre 1939-1940, siendo retirados cuando apareció el T34/76 y los KV1 en acción, ya que su cañón era insuficiente para traspasar el blindaje de estos vehículos.


Los PzKpfw Ausf F fueron la respuesta ante el T34 y fueron diseñados para portar un cañon de 7,5 cm largo a partir de la versión F2 de la cual se construyeron unas insuficientes 300 unidades, que participaron en el Norte de África en 1942 y en toda la campaña Rusa. El Ausf F2 portaba, como señalé, un cañon 75mm KwK L/43 largo (por la sigla L), con el lograba batir al enemigo a grandes distancias, ello supuso una ventaja contra los tanques rusos y permitió obtener un equilibrio entre las Panzerdivisionen y las fuerzas del Ejército Rojo, contaba a su vez con faldones laterales. Este vehículo participó en las ofensivas contra la bolsa de Kurks en 1943.


Aparecieron después otras versiones mejoradas, el modelo Ausf G de la que se produjeron 1687 unidades, fue dotado también de placas de blindaje o faldones laterales para dar mayor protección a los proyectiles de cabeza hueca. las versiones H (3774 unidades) y J (1578 unidades) se les doto con el cañón 7,5 cm versión L48, mas largo y de mayor velocidad inicial, con lo cual aumento su potencia y alcance; esta versión tenia un blindaje de 80 mm al frente y su peso subió a las 25 toneladas.


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Eurofighter Typhoon papercraft

Bueno como lo prometido es deuda aquí algo interesante para los lectores españoles y en general para todos aquellos que gusten de los aviones modernos; sin embargo también estoy buscando el F-18 y cuando lo halle lo postearé.


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El Eurofighter Typhoon es un caza multi propósito de gran maniobrabilidad y desarrollado para hacer frente a los SU-27 y MIG-29 Soviéticos, ha sido diseñado y fabricado por un consorcio de naciones europeas a partir del programa ACA (Agile Combat Aircraft) en el que Italia, Alemania y el Reino Unido aparecían como socios, uniéndose España en 1985.


Este proyecto fue creado en 1983 y nombrado Eurofighter GMBH; muy parecido en diseño a los cazas Dassault Rafale, de Francia, y el Saab JAS 39 Gripen, de Suecia, pero con una gran combinación de agilidad, capacidad furtiva y sistemas de aviación avanzados.


A partir del ingreso de España el proyecto se llamó EFA (European Fighter Aircraft) y se constituyeron varios consorcios para realizar las diversas partes del avión Eurofighter: por ejemplo para los motores Eurojet, para el sistema de seguridad EuroDASS, etc.


El 27 de marzo de 1994, el primer prototipo DA01 voló desde la factoría de MBB en Manching pilotado por el piloto de pruebas Peter Weger. Durante 8 años los siete prototipos del programa realizaron numerosas horas de vuelo para llegar a la fase de fabricación a principios del año 2001.


Cuando se firmó el contrato de producción final, las ventas revisadas fueron: Reino Unido 232 aparatos, Alemania 180, Italia 121 y España 87. La producción se redistribuyó según los siguientes porcentajes: British Aerospace (37%), DASA (29%), Aeritalia (19,5%) y CASA (14%).


El desarrollo es responsabilidad de Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, con base en Múnich, una compañía que pertenece completamente a BAE Systems (parte de British Aerospace) en el Reino Unido, Alenia Aerospazio en Italia, EADS Deutschland Aerospace Group (perteneciente a DaimlerChrysler en conjunción con DASA) y EADS España (antes CASA).


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Novedades y Pedidos en Nuestra Web


Estimados amigos este es el reporte de la semana con los últimos pedidos en nuestra página de modelismo y maquetas en papel:

Carlos desde Argentina solicitó el Diorama del desembarco de Normandía el día 25 de Mayo 2008, pedido que ya fue atendido con un modelo de muy buena calidad, pueden leer más en la sección "dioramas" o descargarlo directamente dando clic en el botón siguiente:

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Carlos desde Argentina solicitó el modelo de Opel Blitz el día 23 de Mayo 2008 pedido que fue atendido, pueden descargar el modelo de etse enlace o leer más sobre el modelo en la sección de "vehículos militares":

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El día 20 de Mayo 2008, nuestro ya conocido amigo y lector Sergio opina “el modelar cosas con papel me parece fantástico, yo hago modelos de papel pero de castillos (…) me gustaría que publicara modelos de aviones de la segunda guerra mundial, aliados japoneses y nazis”. Bueno Sergio creo que estoy surtiendo tu pedido con creces ya he publicado varios modelos de aviones tanto a émbolo como a reacción en la sección de "Aviones WWII", auque todavía no he publicado modelos de aviones aliados es algo que iré realizando en estos días; aprovecho a este respecto entregarles un modelito de avión Zero de la segunda guerra un tanto más completo del que ya incluí en la página:

El del avión Zero de Modelart pueden descargalo de este enlace:

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Asimismo a través de comentarios han solicitado el modelo de Batimovil, incluí el más popular, el de Keaton, pueden descargarlo de este enlace o leer información dentro de la página:

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Entre otro pedidos hay uno especial: los modelos de aviones de la película “Los Angeles Tienen Alas” y buenamente un lector me indicó cuales eran esos modelos un Ford Trimotor y un biplano Boeing Stearman; sin embargo todavía están pendientes ya que la búsqueda está un poco complicada. Carlos de Argentina también requiere el diorama de la batalla de Berlín, pedido que todavía esta en proceso de búsqueda.


Estimados lectores, tengan un poquito de paciencia, trato de atender sus pedidos lo más rápidamente posible, todos los días reviso la Web y los mensajes; sin embargo algunas solicitudes no son atendidas rápido por no contar con los modelos en mi base de datos y debo por lo tanto pedirlos o buscarlos, mas bien si alguno de Uds. tiene en su haber los modelos que me faltan por favor colabore conmigo y así contribuirán de alguna manera con la difusión de este interesante Hobby que es el modelismo en papel. Se les agradece desde ya sus comentarios en la página que son de mucha ayuda para mejorar nuestro posicionamiento día día y poder entregarles muchos y mejores modelos.

Modelos por atender: Ford Trimotor de los años 20, biplano Boeing Stearman y diorama de la Batalla de Berlín.

Acorazado Admiral Graf Spee buque corsario Alemán

El Admiral Graf Spee fue ordenado el 23 de agosto de 1932 y botado en Alemania el 30 de junio de 1934, siendo comisionado en 1936. Con un peso de 12.100 toneladas estándar y 16.200 toneladas con carga máxima era considerado como un acorazado del tipo de “bolsillo”; sin embargo su categorización real era la de crucero pesado acorazado de la clase Deutschland.


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El armamento estaba conformado por 6 cañones de 11 pulgadas (28 cm) SK L/52 C28 en dos torretas triples que conformaban el armamento principal, 8 cañones de 5,9 pulgadas (15 cm) SK L/52 C28, 6 cañones antiaéreos AA de 10,5 cm Flak L/65 C33, 8 cañones antiaéreos AA de 3,7 cm Flak L/83 C30, 10 cañones antiaéreos AA de 2 cm Flak L/65 C30 y 8 tubos lanzatorpedos 21 pulgadas (533 mm) en 2 montajes cuádruples. El blindaje era mayor en la cintura y puente de mando, siendo en la línea de flotación (cintura) de 80 mm (8 cms.), por su parte el puente de mando tenía un blindaje de 150 mm (15 cms).


La propulsión se obtenía a partir de una planta motriz de ocho motores diesel marca MAN de dos tiempos y 9 cilindros con 54.000 HP que movía dos ejes con sus respectivas hélices helicoidales, lo cual le proporcionaba una velocidad de 28.5 nudos y un alcance de 8.900 millas náuticas a 20 nudos o 19.000 millas náuticas a 10 nudos.


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Se destaco por sus ataques a naves británicas en el Atlántico haciendo las veces de barco “corsario”, muy exitoso al inicio de la guerra por lo que el gobierno de su majestad ordenó su destrucción, hecho que se llevo a cabo después de la batalla de Rio de la Plata, la cual en un principio tuvo un desenlace favorable para los alemanes, que se retiraron a la desembocadura del río en el puerto de Montevideo donde fue hundido por ordenes de su capitán Hans Langsdorff el 17 de diciembre de 1939.


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Kim Possible, una popular animadora deportiva en papel

Kim Possible, una popular animadora deportiva, gran seguidora de la moda, excelente estudiante y súper agente de talla mundial, en suma el tipo de chica lista, activa e ingeniosa que todas quieren ser, equipada con accesorios de lo más sofisticados y capaz de detener a los malvados con los movimientos de defensa más increíbles; esta es la descripción de esta chica animada que atrae a los más jóvenes que se identifican fácilmente con ella.


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Kim Posible tiene ahora otra faceta: heroína de video juegos; la valiente pelirroja ha ido incrementando su éxito a partir de su show de televisión en Disney Channel hasta protagonizar videojuegos de acción y aventura. Disney Kim Possible: Global Gemini es la última aventura de la saga de videojuegos de esta heroína, que en estados Unidos, ya ha sobrepasado el millón de unidades vendidas hasta la fecha. El juego, publicado por Disney Interactive Studios y desarrollado por A2M, ya está en España para Nintendo DS™, tiene un PEGI +7 y está disponible desde el 13 de Abril de 2007.


En Disney Kim Possible: Global Gemini , los jugadores se ponen en el papel de Kim Possible (claro siempre es así), es un juego en primera persona, donde la misión principal es, y no podía ser de otra manera, salvar el mundo. Junto con sus fieles amigos, Ron Imparable y el roedor Rufus, cruzan el planeta en un esfuerzo de poner al malvado Gemini en manos de la Justicia.


Como siempre Ninjatoes, no podía dejar de lado a este heroina y nos entrega un mdelo del personaje para armar en papel con al calidad que distingue a esta empresa, por mi parte ya lo estoy armando y pienso regalarselo a mi hija, una fanática seguidora de esta chica.


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ME 163 Komet Caza a Reacción Alemán

El Me-163 Komet se diseño a partir de un planeador sin cola creado por el el Dr Alexander Lippish en el año 1926 y como resultado del trabajo de dos famosos ingenieros: Gerhard Maas, el cual en el año 1926, se distinguió por sus estudios de planeadores relativos con la estabilidad y el control, y Helmuth Walter, creador del primer motor cohete de carburante líquido.


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En 1937 se solicito, por parte del Ministerio del Aire Alemán, el diseño de un avión impulsado por cohete, el cual hizo su vuelo de prueba en 1941 con Heini Dittmar, que alcanzó por primera vez en el mundo la velocidad de 0.84 match en dicho prototipo. En vista del exito de las pruebas entró en servicio tres años después (1944).


La planta motriz de este aparato, era un motor Walter HWK 509A-1 o A-2 de dos propelentes de 3748 libras de empuje lo que proporcionaba un empuje de de 1700 Kilos con un rendimiento de 830 km/h a baja altura y 960 km/h a 3000m, su velocidad de trepada era de 4900 metros por minuto. Este motor operaba con una combinación de dos líquidos: peroxido de hidrogeno concentrado o agua oxigenada (T-stoff) e hidracina y metanol (C-stoff), estos componentes eran altamente corrosivos y volátiles.


Su armamento era muy potente, armado con dos cañones Rheinmetal Mk108 de 30 mm disparaban rondas de proyectiles de baja cadencia capaces de destruir a un caza de un solo impacto y derribar bombarderos con 3 o 4 impactos; el problema erán los pocos proyectiles (unos 60) y la poca autonomía de vuelo con motor (5 a 6 minutos), lo que al final determinaba que el caza se convirtiera en planeador y por consiguiente fácil blanco para los cazas escolta aliados.


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Desembarco de Normandía: Junio de 1944

Playa de Normandía

El día D representó el inicio de la invasión de Normandía por los aliados un 6 de junio de 1944, marca a su vez el comienzó del fin del imperio Nazi en Europa; bajo las siglas de Operación Overlord, consistió en llevar a cabo un desembarco anfibio en 80 Km de playas conocidas con los nombres clave de Utah, Omaha, Gold, Juno y Sword, iniciando el ataque un aproximado de 150.000 soldados (73.000 norteamericanos y 83.000 británicos y canadienses) en sus primeras fases, completándose la suma de fuerzas una vez instaladas sólidas cabezas de puente hasta llegar a un total de 1.750.000 británicos, 1.500.000 soldados estadounidenses y 44.000 voluntarios de todas las nacionalidades; era en suma un poderoso ejército de 3.500.000 hombres y 20 millones de toneladas de material militar.


Esta operación militar comenzó de madrugada, con el lanzamiento de miembros de las divisiones aerotransportadas estadounidenses 101ª y 82ª, los cuales fueron los encargados de neutralizar parte de la barrera defensiva alemana para facilitar el desembarco, centrando su accionar sobre las baterías de cañones.


A continuación les entrego un singular diorama para construir del desembarco en la playa de Sword (Sword Beach), nombre en clave que recibió uno de los tramos de costa durante el Desembarco de Normandía. Esta playa está situada entre las poblaciones de Ouistreham y Saint Aubin sur Mer y es la más oriental de las playas, situada aproximadamente a 15 km de Caen, en Normandía (Francia) y tomada por por fuerzas británicas.


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Citroën: Innovando la Industria Automotriz


André Citroën (1878-1935), fue un ingeniero e industrial francés, fundador de la hoy conocida fábrica Citroën. Nació en París y estudió en la Escuela Politécnica. Empezó su carrera fundando una fábrica de producción de engranajes helicoidales. En 1908 racionalizó el funcionamiento de la sociedad de automóviles Mors, cuya producción pasó de los 125 vehículos anuales a los 1.200. Este éxito le dio la idea de fabricar sus propios automóviles.


En 1915 abrió sus puertas la primera fábrica Citroën en el parisiense Quai de Javel, y el trabajo artesano fue sustituido progresivamente por la producción en serie. André Citroën construyó varias fábricas de este tipo en Francia y el extranjero.



En Junio de 1919 aparece el primer modelo de Citroën, el Tipo-A. Se trata del primer vehículo construido en serie en Europa, económico y popular. Es además el primer vehículo francés con volante a la izquierda. Su producción se mantuvo hasta diciembre de 1921 con un total de 24.093 unidades producidas.


En 1920, gana el premio de consumo de combustible en Le Mans y en 1923 realiza con éxito la primera Travesía al Sahara, conectando Argel con Tombuctú en autocadenas.


En 1927 se vendian 400 unidades diarias del modelo B-14, y en 1929 se había convertido en la más poderosa de Europa, con 450.000 autómoviles en circulación y 750.000 m2 de talleres donde trabajaban 25.000 obreros con 12.260 máquinas.


A comienzos de 1933 sus colaboradores le presentan un proyecto revolucionario. Se trata de un coche con tracción delantera, suspensiones independientes, frenos hidráulicos asistidos por servofreno, estructura monocasco y motor con válvulas en cabeza; incluía una transmisión automática era el Traction Avant, el cual es presentado al público en abril de 1934. Sin embargo este nuevo proyecto debido a que no fue evaluado correctamente y al advenimiento de la crisis económica en Francia como consecuencia de la Depresión llevo a la firma hacia una severa crisis financiera, como consecuencia de ello la venta se fue en picada y los acreedores lograron al final que Automóviles Citroën fuera declarada insolvente, como consecuencia de ello sería dirigida por André Citroën y su mayor acreedor: la compañía de neumáticos Michelin, quienes pasarían a tener la mayoría accionaria de la Compañia.


Estos hechos deprimieron a André Citroen y tras una larga y penosa enfermedad, muere en una clínica de París. Era la madrugada del 4 de julio de 1935.


A continuación les dejo una colección de autitos Citroen de fácil factura, como para iniciar a nuestrso hijos en la construcción de las maquetas en papel o pasar un buen relato de relajamiento.


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Batimóvil de la película Batman Returns de Michael Keaton


La historia de Batman comienza cuando el joven historietista Bob Kane, crea el personaje estrenándolo en Detective Comics N° 27 edición de mayo de 1939; un héroe, aunque mortal, dotado destrezas físicas y que tenía a su disposición los últimos adelantos tecnológicos; basaba la trama en las vivencias del millonario Bruce Wayne (conocido en México como Bruno Díaz), que obsesionado con el recuerdo de su infancia de ver morir asesinados delante de él a sus padres, se convierte en un vigilante justiciero fuera de la ley, que adopta un disfraz de murciélago para infundir miedo a los criminales, pero que tiene delante una galería de peligrosos y bien armados criminales, que asolan Ciudad Gótica.


El modelo que nos interesa en esta ocasión tiene su origen en la genial interpretación de Batman por Michael Keaton, dirigida por el no menos famoso Tim Burton, y denominada Batman Vuelve (Batman Returns); se presenta al personaje como un hombre murciélago bastante serio y más enigmático que antes, su archienemigo el Guasón representado por Jack Nicholson presenta por su parte característica de una maldad sin límites. La cinta fue especialmente memorable por su tremenda campaña publicitaria y sorprende por su ambientación expresionista y su tratamiento cuidado de personajes, devolviéndole el lado oscuro y violento a Batman.


Para mi, que en realidad no soy muy conocedor del Séptimo Arte, esta es la mejor película de Batman y considero también que, junto con el clásico batimóvil de 1966 basado en el Lincoln Futura del 55, el vehículo que se presenta en esta película es el mejor de todos, bastante estilizado y elegante muy parecido a un Chevrolet Corvette C3 de 1978, todo un clásico pero claro está con el encanto tecnológico que le agrega el héroe.



Les comento que la maqueta en papel que les entregó en este post, es de muy buena calidad, con detalles inclusive de la cabina, les recomendaría que cuando terminen de armarla le apliquen una capita ligera de algún material sellante, como por ejemplo masilla opex bien diluida, y luego la pinten con un acabado negro brillante. Otro dato, esta acompañada de unas muy didácticas y visuales instrucciones de armado proporcionadas por los diseñadores de Greetz Ninjatoes autores de este modelo.


Nota: las imagenes son cortesía de Top Speed


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Como Hacer un Diorama: Parte I

Consideraciones Iniciales y Materiales.


La elaboración de un diorama es una tarea interesante y bastante entretenida, a su vez representa a mi entender, la máxima expresión del arte del modelismo, en el se combinan máquetas estáticas y el modelado de superficies, caminos, personajes, viviendas y todo aquello necesario para el escenario que queremos reproducir. Les aconsejo eso si, que cuando se animen a hacer alguno, hayan primero adquirido cierta experiencia en la elaboración de maquetas.



Un primer paso para confeccionar un diorama es escoger el momento histórico, para ello debemos decidir sobre que acción militar o civil vamos a trabajar; una vez decido esto debemos agenciarnos de la mayor cantidad de fotos y documentación relacionada directamente con ese tema. Les doy el ejemplo de la batalla de Kurks, en mi caso ya he reunido una gran cantidad de información, pero como saben, dicho encuentro armado se dio en varios frentes e involucró a varios cuerpos de ejército, por lo que tuve que decidir sobre cual trabajar; la decisión recayo en los preparativos de ataque de la 4ta panzerarme del General Hoth al que le correspondió proteger el flanco del Grupo Operativo Kempf, lo escogí por ser bastante interesante, ya que podía recrear un puesto de comando con todos sus accesorios (mesa de mando, mapas y demás), un cruce de caminos y un campo abierto en el cual se distribuirían las columnas de Panzergrenadiere de la unidad Waffen SS Totenkopf (General Hausser) y uno que otro elemento de la Panzergrenadiere Grossdeutschland para incluir un tanque Tiger I y un Panther.


Este elección ha estado basada en la información, la cual tiene dos orígenes: fotografías antiguas y fotografías modernas; muchas veces las fotos antiguas vienen en blanco y negro, con lo cual de seguro no nos ayuda mucho en nuestro propósito, debemos complementar con fotos actuales, en mi caso busque imágenes en Internet y en libros de geografía mundial sobre la zona, las viviendas también deben recrearse partiendo del mismo principio. Ahora hay dos tipos de materiales que en mi opinión conforman este tipo de creaciones: los adquiridos en tiendas especializadas y los materiales de recolección; los primeros son entre otros la madera balsa, el corcho, las laminillas de plástico de poliestireno (plasticard), pequeñas piedras seleccionadas de rio (que se adquieren en comercios dedicados a la piscicultura), la nieve artificial (viene en spray y con frecuencia de vende en épocas navideñas), el musgo artificial que también viene en spray, líquenes tratados que se venden en tiendas de arquitectura, pequeños árboles, pasto (cesped) arficial, trigo artificial y otras cosas.


BF 109 Caza Monomotor de Messerschmitt


En este post les entregaré el modelo del BF-109 G, de muy buena calidad, con un buen número de piezas, el cual pueden modificarlo a gusto, inclusive pintarlo diferente, en todo caso es una maqueta de 27 cms de largo a escala 1/33.


El modelo en cuestión es del BF 109, un popular caza Alemán de la Segunda Guerra Mundial y que se produjo en grandes cantidades, participó en todos los frentes de batalla europeos, y permitió que muchos pilotos alemanes se convirtieran en Ases de combate (para ser As es necesario derribar 5 aviones enemigos).


El Messerschmitt Bf-109 fue un caza alemán diseñado por Willy Messerschmitt en el año 1934; previamente empleo el prefijo "BF" puesto que se diseño inicialmente en la Bayerische Flugzeugwerke (Fábricas Bávaras de aviones) que posteriormente paso a llamarse Messerschmitt A.G.


Su vuelo inagural fue el 28 de Mayo de 1937 como el prototipo Bf-109V-1, participando en combate por primera vez en la Guerra civil española como parte de la "Legión Cóndor" e integrando la 2ª Escuadrilla de Caza (II/JG-88) bajo el mando de Gunther Lützow, siendo el primer avión derribado por un BF 109 un Polikarpov I-15; hay que aclarar que este teatro de operaciones sirvió para el entrenamiento en tácticas y vuelo de los pilotos de la Luffwaffe.


Características Principales del Avión.


Contaba con un motor Daimler-Benz DB 605 modificado para utilizar MW-50 con un rendimiento de 1.475 HP de potencia al despegue y entre 1,350 HP y 1,700 HPa a partir de 7.120 msnm, la velocidad máxima era de 623 km/h a 7000 msnm, con un alcance de combate de 550 Km y un máximo alcance con tanques auxiliares de 300 litros de 1,1480 Km; por otro lado podría operar a un techo de servicio de 11,750 mts.


Armamento:


Un cañón de 20 mm MG 151/20 en la parte delantera, pudiendo contar opcionalmente con uno de 30 mm MK 108/U4 para ataques anticarro, dos ametralladoras de 13 mm MG 131; asimismo podía dotarse con dos cohetes WGr 21 y cuatro bombas de 50 Kg o una de 250 Kg par ataques a tierra o antipersonal.


La descarga es gratuita gracias a la Web de Zioprudenzio que nos regala seis versiones diferentes del avión.


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IAI Finger (Dagger): Símbolo de la Fuerza Aérea Agentina


Este es un regalito para los amigos Argentinos que se que leen esta página; más bien para los amigos Españoles, Chilenos y Peruanos que también están en sintonía les tengo preparadas sus respectivas sospresas que sospecho les encantarán.


El IAI Finger es un avión a reacción de caza interceptor y bombardeo del tipo Mach 2.2 construido por la firma Israel Aircraft Industries de Israel y empleado por la Fuerza Aérea Argentina. Adquiere esta denominación gracias a un programa de modernización de los antiguos aviones IAI Nesher, vendidos a Argentina bajo la denomonación IAI Dagger los cuales tienen su origen a su vez, en un proyecto de ingenniera inversa a partir del cazabombardero original de origen francés AMD Mirage 5.


Posee una envergadura de 8.22 mts, una longitud total de 15,55 m; su peso en vacio (sin bombas) es de 6,570 kg con un máximo de 13,500 kg. El avión cuenta con una planta motriz 9C-5 que le proporciona 4300 kg de empuje y que le permite un rendimiento de 2,350 km/h de velocidad máxima y 956 km/h crucero; asimismo puede alcanzar una autonomía de 4,000 km.


Estos aparatos fueron de amplio uso en la Guerra de las Malvinas en 1982, logrando acciones destacadas gracias a la habilidad y preparación de sus pilotos; obtienen el primer palmares de combate al dejar fuera de combate a la fragata británica HMS Plymouth el día 8 de junio de ese año.


Su armamento fijo consta de 2 cañones DEFA de 30 milímetros y siete puntos de fijación para armamento lanzable que soporta hasta 4000 kilogramos de cargas externas; también puede transportar los misiles Rafael Shafrir y variados contenedores para lanzacohetes.


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Opel Blitz, popular camión utilitario

El Opel "Blitz" o Kfz.305 era un vehículo utilitario del tipo 4 x 4 de tres toneladas, con tracción a las 4 ruedas lo que le permitía circular como un vehículo todo terreno; fue en sí un vehículo de uso intenso por parte del Ejército Alemán durante la Segunda Guerra Mundial, su producción desde 1937 hasta 1944 determinó la construcción de un total de 140,000 unidades muchas de ellas bajo licencia por las firmas Daimler Benz AG y Mercedes con la designación Mercedes L701.


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Para su estructura se diseño un chasis completamente nuevo, de construcción sencilla, robusto y bien distribuido, el motor original era un General Motors (firma que era propietaria de Opel) a gasolina de seis cilindros en línea, muy similar al que equipaba los camiones GMCs 6x6, Chevrolet 4x2, 4x4 americanos, Chevrolet CMP canadienses y los Bedford 4x2 y 4x4 británicos.


La historia del Opel Blitz comienza en los años 30, cuando en esa época el Ejército Alemán contaba con al menos 100 vehículos diferentes para satisfacer todas sus necesidades logísticas; ello tría el consiguiente problema de suministro de repuestos y mantenimiento, es por ello que en busca de  estandarizar entra en servicio el Opel Blitz.


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La cabina y la estructura principal del Blitz eran de acero y la armazón de madera. Su empleo fue muy variado existiendo múltiples transformaciones (se enumeran hasta unos 140 variantes) del vehículo lo que demuestra su versatilidad; pueden observarse en fotos ambulancias, vehículo de mando, taller móvil, vehículos de transporte e inclusive equipados con armas.


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ME 262, Primer Caza a Reacción de la Segunda Guerra

El Messerschmitt 262 fue el primer caza a reacción en entrar en servicio operacional durante la Segunda Guerra Mundial, proyectado como un interceptor diurno de alta velocidad ante la creciente amenaza de los bombarderos aliados y con el fin de recuperar la superioridad aérea.



El Me 262A-1A denominado Schwalbe que traducido significa "golondrina", en sus versiones 1A y 1A/U1 (interceptor nocturno equipado con radar) era un avión revolucionario, empleaba como planta motriz la potencia de dos motores Junkers Jumo 004 B-1 de 900 kgs de empuje.


El armamento de este aparato estaba conformado por cuatro cañones Rheinmettall Borsig MK 108 de 30 mm en la nariz del avión lo cual le proporcionaba un poder de fuego increible el cual se complementaba en misiones anti bombarderos con dos cohetes aire-aire W.Gr21 de 214 mm; por otro lado para misiones a tierra se le podía dotar de un cañon anti tanque en la parte inferior del fuselaje o un cañon BK5 de 50 mm montado en la nariz. En misiones de bombardero a tierra podia ser armado con 24 cohetes aire-aire R4M Orkan (Tornado) giro-estabilizados de 55 mm o dos bombas de 500 kg en depósitos inferiores.


Uno de los problemas de este caza y que fue muy bien aprovechado por los pilotos aliados fue su lentitud al depegue, ello los hacia muy vulnerables, un caso de este tipo se vio el 7 de Octubre de 1944, cuando el Teniente Urban L. Drew, integrante del 361 Group, sorprendió a dos ME 262 cuando despegaban y los derribó; el 25 de Febrero de 1945 sucedió lo mismo con una escuadrilla completa de ME 262, cuando aviones del 55 Group derribaron seis aparatos en ascenso.


A pesar de estos reveses algunos pilotos experimentados de la Luftwaffe obtuvieron victorias tal es caso por ejemplo del piloto alemán Rudolph Rademacher del II./JG 7, quien durante el mes de Febrero de 1945, destruyo ocho aviones enemigos en una sola misión (dos cazas y seis bombarderos). Lamentable fue el accidente que tuvo con este caza el famoso piloto y As de la Luftwafe Johannes Steinhoff un 18 de abril de 1945; quien después de recuperarse y terminada la guerra desempeño un alto cargo en la renovada Luftwaffe de la post guerra, iniciando la etapa de reconstrucción a partir de cazas norteamericanos irónicamente en contacto con muchos de los pilotos a los que habia combatido.


Este modelo de papel es obra de Fiddlersgreen y lo está compartiendo gratis en su sitio Web, encontrarán ahí más modelos para armar a bajos precios, la descarga en el sitio oficial, accedan mediante el enlace:


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Mitsubishi A6M Zero: temible Caza Japonés


El Mitsubishi A6M fue el sexto caza embarcado en entrar en servicio en la Armada Imperial Japonesa (por el código 6 entre las letras), conocido generalmente como Zero por los aliados, fue un excelente avión que le permitió a Japón obtener la supremacia aérea en el Pacífico en las etapas iniciales de la guerra entre 1941 y finales de 1942.


Nace como un pedido de caza naval para la creciente escuadra de portaaviones en mayo de 1937, volando por primera vez como prototipo de pruebas en marzo de 1939.


El A6M era un monoplano de ala baja con estructura enteramente metálica y tren retráctil, muy moderno para su época, lo cual le permitía una gran maniobrabilidad; sin embargo adolecía de resistencia estructural y en los primeros modelos de blindaje lo que lo hacía vulnerable en combate y propenso a incendiarse (algunos pilotos americanos lo apodaron fosforo volador); esta deficiencia se corrigió en modelos más avanzados como el tipo A6M5, aunque no llegaron a construirse en grandes cantidades.



Zero 02-888 dbujado por los artistas de Studie de Yokohama.


El motor de las primeras versiones fue un Zuisei tipo 13 de 780 HP, el cual fue reemplazado por un Nakajima Sakae tipo 12 de 980 HP a partir de las versiones A6M2-11 y A6M2-21. Las versiones A6M3, A6M5 y A6M7-62 fueron equipadas con el Sakae tipo 21 de 14 cilindros en doble fila y una potencia de 1130 HP y compresor de dos velocidades; esta planta motriz le permitía llegar a una velocidad de 560 km/h con una autonomía de 1922 km en las diferentes variantes de A6M5. Por otro lado la única versión de Zero en ser producida en serie con el Sakae tipo 31 de 1130 HP de potencia fue el A6M7-63.


El armamento siempre fue inferior al americano, que solían dotar a sus aparatos con conjuntos de ametralladoras calibre 12,7 o 50; el Zero estaba armado sólamente con dos ametralladoras de 7,7 mm o dos de 13,2 mm o 2 cañones de 20 mm dependiendo del modelo.


Muchos pilotos lograron un gran número de victorias con este aparato, inclusive cuando la supremacia aérea norteamericana era evidente, el más famoso de ellos Saburo Sakai indiscutible As del Pacífico con 60 derribos confirmados (algunos le atribuyen 80) de los cuales el más famoso sería el derribo del 8 de agosto de 1942, cuando Sakai sorprendió al Wildcat F4F comandado por el as estadounidense James Southerland en el marco de la campaña por Guadalcanal.



Un dato importante, la maqueta de papel representa al zero 02-888  tripulado por Yukio Zeki, el cual fue empleado para un ataque kamikaze desde el aeródromo de Mabarakat en Filipinas el 25 de Octubre de 1944, la foto donde se registra el despegue de esta aeronave la pueden ver abajo de esta nota de actualización (escrito por Alejandro el 21 de julio del 2010)



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F4U Corsair: El Azote del Pácífico.


Foto Wikimedia Commons, autor: TMWolf


Desde bases en tierra o desde portaviones el F4U Corsair se convirtió en la punta de lanza de las fuerzas norteamericanas, despejando el cielo y eliminando a lo que quedaba del poderío aéreo japonés. En lo particular considero que este caza, es el mejor avión a embolo de todos los tiempos seguido muy de cerca por el Fw 190 y el Mustang P-51 "el cadillac del aire".


Su diseño comenzó en 1938 como un proyecto de la Marina norteamericana, volando por primera como XF4U-1 el 29 de Mayo de 1940. Con un peso de 4074 Kg, estaba equipado con depósitos integrales autosellados de 1046 litros para sus largas misiones en el Pacífico, un armamento compuesto de seis ametralladoras de 12,7 mm en las alas lo que origino el desplazamiento del depósito de combustible y su reducción por uno de 896 litros.


El avión estaba equipado con un poderodo motor radial de 18 cilindros, el Pratt & Whitney R-2800-8 Double Wasp de 2000 Hp, lo cual le proporcionaba una velocidad de 671 km/h a 6065 mts y 509 Km/h al nivel del mar; la velocidad inicial de trepada era de 881 m/minuto y el radio de acción de 1633 km, como ven un poderoso y potente caza monomotor.


El más famoso de todos los corsarios, el F4U-1A No 29 del Teniente "Ike" Kepford, un importante As de la US Navy, a principios de 1944 en el Pacífico ya contaba con 16 victorias. Otro muy famoso es el F4U-1A del Teniente Coronel Gregory M. Boyington del controvertido VMF-124 Blacksheep que se perdió el 3 de Enero de 1944 en un combate aéreo con cazas japoneses después de derribar su avión número 22; Boyington regresaría a los Estados Unidos para escribir su libro "Baa, baa Blacksheep" que sería convertido en serie televisiva y un éxito de ventas; este Az sería galardonado con la Cruz Naval y la Medalla de Honor.


Bueno amigos espero este avión les paresca interesante, más bien un saludo especial para Sergio, y aquí va el enlace para la descarga del modelo a escala 1/72.



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Construcción del Nordic Freedom: Parte I


Como están amigos, esta vez para mostrarles como construí el modelo del Buque Nordic Freedom (ex Nordic Liberita, ex Viking), el cual pueden ver en el panel lateral de esta Web o en la foto superior.

La Maqueta en cuestión es un proyecto constructivo de creación propia a partir de planos y fotografías, es un barco Petrolero clase Panamax a escala 1/350 (osea me quedó en unos 67 cms de eslora).

Materiales:

En este proyecto se empleó cartón maqueta de 1.5 y 2 mm, cartulina opalina de 120 grs., papel kimberli de 160 grs., enchape de madera balsa, masilla opex, pegamento UHU de medio contacto, silicona líquida Faber Castell, cinta de pintor, laminas transparentes para imprimir dispositivas (que se emplean para imprimir las barandillas, escaleras, etc), pintura en spray color rojo encendido (red ocre), azul marino (dark blue), papel de impresión autoadhesivo color blanco para las calcas (nombre, indicaciones, etc.), tiras de madera redondas de 1.5 mm y 2 mm (para las tuberías) y rollo de cobre de 0.5 mm para conexiones y otras cosillas.

Etapas Constructivas:

Para que se den una idea de como afrontar un proyecto de algún modelo del cual no hay precedente en el mercado de venta de maquetas ni en ningún otro lugar, tal como este modelo (me atrevo a decir que esta puede ser tal vez la primera maqueta de este buque, descontando la del astillero que lo construyó), primero deben agenciarse de todo el material disponible, en este caso se visitó páginas especializadas en buques tanque y se recurrió a información proporcionada por uno de los tripulantes dueño actual de la empresa Ocean Master en Perú, el cual buenamente me proporcionó fotografías y algunos planos. El plano una vez lo tengan, debe ser ajustado a la escala correspondiente, en este caso se ajusto lo más posible a la escala 1/350 (donde cada 350 cms del original es un cm del modelo) que era la requerida luego deben "segmentarlo" esto significa dividir el plano en las partes principales que son en este caso: la cubierta (que será una pieza única de cartón maqueta de 2 mm), las cuadernas (que en este caso fueron aumentadas para reforzar el modelo) y el puente (que en los petroleros es la superestructura que va a proa).

Las fases que consideré para hacer el modelo y que pueden servirles de base en caso deseen hacer un proyecto de esta naturaleza son:

1. Planificación e información, incluye conseguir planos, fotos, efectuar el escalado del plano.
2. Segmentación del casco.
3. Construcción de la parte interior del casco incluyendo la cubierta.
4. Revestimiento del casco (incluye hasta la etapa del masillado final).
5. Construcción del puente y zonas de operación del buque (puede hacerse paralela a la etapa 4).
6. Ensamblado del puente en cubierta y entubados de zona de descarga del petroleo.
7. Cubrimiento del puente y pintado con base rojo del casco y cubierta (color predominante).
8. Acabado final con color azul.
9. Impresión y colocación de calcas, barandillas, escaleras y accesorios complementarios.

Tux: El Símbolo de GNU/Linux en Papel

Amigos como están, les escribo para contarles que además de postear para esta Web, suelto mis ideas en algunas páginas más, una de ellas: Aplicaciones Empresariales, trata de temas como el Open Source orientado a Pymes, lo que en buen cristiano significa la difusión del software libre, que no es más que aquel que puedes descargar e instalar en tu ordenador sin que venga la requisa o te digan pirata. Uno de los software más conocidos es Linux, y como muchos de Uds. deben haber visto, la figura representativa de ese software es un pinguinito muy gracioso, que por cierto siempre anda feliz, su nombre es Tux y me imagino que, si alguno de Uds. tiene instalado GNU/Linux y es un usuario fánatico de este programa, les encantaría tener la figurilla de Tux cerca de su computador, es por ello que buscando y buscando en Internet lo encontre por ahí. Este modelito en cuestión es de la firma Papershaper.com y es una curiosa y fácil maqueta para armar en papel. 

Aquí les dejo el ENLACE para que se animen.


Más bien como tarea les dejo a que adivinen quien es el personaje al cual Tux le esta dando una paliza.

Mach 5 (Speed Racer): El Auto de Meteoro.


Bueno amigos, ya que esta de moda lo del lanzamiento en el cine de la nueva película Speed Racer donde vemos al muy conocido y popular Mach 5 y a su infaltable piloto Meteoro, les traigo en este post el modelo para armar en papel del citado vehículo.


Meteoro es la adaptación en español del título de la serie de anime sobre carreras automovilísticas Mach Go Go Go, basada en el manga original de Tatsuo Yoshida. La serie fue producida por la firma Tatsunoko Productions y emitida en Japón entre 1967 y 1968, totalizando 52 episodios, aquí en Perú fueron trasmitidos si mal no recuerdo todos los episodios lo cual extraño mucho ya que era mi serie favorita.


El anime giraba entorno a un vehículo poco común y de carácterísticas técnicas avanzadas: El Mach 5, el cual estaba equipado con artilugios especiales que podían activarse los botones de la “A” a la “G” ubicados en el centro del volante y el botón “H” montado en la máquina.



Funciones de los botones:

Botón A: es un botón diseñado para hacer reparaciones sin necesidad de emplear un gato hidráulico, pero que muchas veces Meteoro lo empleaba para efectuar saltos con el vehículo.
Botón B: modifica la tracción y el agarre de los neumáticos para correr a altas velocidades en terreno accidentado, congelado o inestable, permitiendo que los 5000 caballos de fuerza del motor se distribuyan por igual en cada rueda por medio de motores auxiliares
Botón C: empleado para hacer funcionar las sierras especiales en la parte delantera del vehículo y eliminar obstáculos.
Botón D: pone en funcionamiento la cubierta transparente que sella la cabina del piloto y lo protege contra impactos de cualquier tipo (también es antibalas); esto también sirve para que el coche pueda sumergirse completamente y maniobrar debajo del agua.
Botón E: enciende los controles especiales de iluminación de luces, para permitir al conductor ver más claramente que con faros normales; luego fue adaptado para que funcionen con el mini alas para mejorar los saltos a una distancia mayor.
Botón F: se utiliza cuando el Mach 5 esta sumergido permitiendo la entrada de oxígeno a la cabina del piloto; asimismo permite el funcionamiento de un periscopio.
Botón G: empleado para que el vehículo pueda volar.
Botón H: empleado para controlar el vehículo remotamente.


El modelo para armar pueden descargarlo desde el sitio oficial de PaperInside en el botón siguiente y es obra del brasileño Cláudio Dias


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Nuestra Nueva Página de Modelismo y Maquetas en Papel

Estimados amigos, como parte del proceso de crecimiento y en vista del interés que muchos de Uds. muestran por esta afición me he visto en la feliz necesidad de mejorar esta página, para ello he adquirido un dominio propio el cual no cambiará el hecho de que se sigan entregando consejos, tips, experiencias y modelos para descargar gratis en esta Web; sin embargo sus aportes ya sea en modelos, ideas, contenido, experiencias o donaciones son bienvenidos para ello pueden emplear el formulario de contacto, formulario que muchos de Uds. conocen y utilizan para solicitar sus modelos y maquetas favoritas, pedidos que por cierto he tratado en lo posible de satisfacer.

Por otro lado les anuncio que pronto saldrá a la luz un libro sobre este apasionante tema en el cual volcaré mi experiencia de más de 20 años como modelista aficionado, el cual incluirá muchos trucos, consejos y demás cosillas que he aprendido muchas veces equivocándome (algunas malogrando) maquetas; espero poder realizar este sueño de años muy pronto a mas tardar a mediados de Junio a través de Bubok; dicho ejemplar estará disponible para la venta en la tienda de dicha empresa. En relación al Web agregaré una sección de software, donde se incluirán descargas gratuitas de programas para que puedan diseñar y modificar sus modelos en papel, también se incluirá una sección de pinturas y camouflages, principalmente de la Segunda Guerra Mundial; y por último, esta nueva sección de "Pedidos y opiniones", donde se publicarán los pedidos en forma semanal de todos aquellos que usen el formulario de contacto y servirá como una tribuna de opinión, noticias y demás relacionados con el modelismo en papel principalmente y el modelismo en general.

Espero amigos que todas estas novedades les vayan a ser útiles, mas bien si desean que incluya alguna de sus ideas coméntenla en este post, recuerden que sus comentarios, aunque sea un agradecimiento sencillo son importantes para contribuir con el crecimiento de esta Web y mantener el posicionamiento en Internet que ahora ostentamos.

Por otro lado, creo necesario identificarnos con un logotipo y un isotipo, para lo cual desearía que brindarán algunas ideas de que tipo de cosas podrían ir ahí, yo la verdad soy un poco lolín (o dummie como leí en un comentario) en ese aspecto y de repente algunos de Uds. sean diseñadores o dibujantes y me puedan ayudar.

Desde ya les agradesco el interés que Uds. lectores han demostrado por este apasionante mundo del maquetismo y modelismo en papel.

Kubelwagen Tipo 82: Vehículo Alemán Utilitario


Este vehículo militar tiene su origen en las especificaciones de un automóvil civil para ser distribuido a la población alemana por la creciente propaganda del partido nazi; sus orígenes se remontan al 11 de abril de 1934, durante una reunión celebrada entre los representantes del gobierno Nazi y de la fábrica Porsche, con respecto al desarrollo del Volkswagen civil. En enero de 1938, el departamento de armamento del ejército alemán presentó al Dr. Porsche las especificaciones para la fabricación de un vehículo todo terreno usando la plataforma del VW civil.


Para satisfacer las especificaciones del ejercito alemán, los ingenieros de Porsche entendieron la necesidad de construir un chasis ligero que requería nuevos y exigentes métodos de producción. Porsche contrató a la firma Trutz para diseñar el nuevo chasis y el prototipo estuvo listo en un mes. Se trataba del denominado tipo 82. Los prototipos fueron entregados al ejército en noviembre de 1938 y se empezaron de inmediato las pruebas sobre el terreno.


Tras rigurosas pruebas y posteriores modificaciones y mejoras, en diciembre de 1939, después de la invasión de Polonia, el alto mando alemán aceptó las primeras dos unidades modificadas bajo la denominación de tipo 82 de VW.


A principios de 1940 el tipo 82 fue probado en condiciones de invierno y comparado con otros vehículos 4x4 del ejército alemán. El tipo 82 sorprendió por su comportamiento en la nieve y en el hielo, no había problemas con el congelamiento ya que no poseía radiador y el motor estaba refrigerado por aire; asimismo bajo condiciones de calor y los efectos de la arena funcionaba de maravilla. A finales de 1940, se habían fabricado mil unidades del tipo 82 el cual participó activamente en las campañas del norte de Africa, Rusia y en todos los escenarios de la II Guerra Mundial en Europa .


En 1941 la fábrica de VW de Wolfsburg producia este vehículo en grandes cantidades, fabricando el tipo 82 en 4 configuraciones básicas, anfibia, todo terreno, autoametralladora y vehículo de comando.


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Panther V Sd.Kfz. 171: Temible Blindado Alemán

El muy conocido y temido carro de combate de nombre técnico Panzerkampfwagen V Panther, designado por la OKWH como Sd.Kfz. 171; fue uno de los mejores y más eficaces tanques que vieron acción en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial.



Apareció a inicio de 1943, como preludio para los preparativos de la operación Citadel y su misión era contrarrestar a los T-34 soviéticos, de los cuales se tomaron algunas ideas del diseño como el glacys frontal inclinado para desviar los proyectiles.


Para adaptarlo a las inclemencias del invierno Ruso se le dotó de cadenas de oruga anchas y ruedas de gran tamaño que mejoraban la movilidad en terreno blando, muy común sobre todo cuando llegaba la rasputitza.


El Panther estaba equipado con un motor Maybach HL230P30 a gasolina de 690 CV. Fabricado por Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) de acuerdo a especificaciones otorgadas por el Ministro de Armamentos Albert Speer, tenía un peso de 44,75 toneladas, una tripulación de 5 hombres.



Para la protección de la tripulación, poseía un blindaje grueso ya que no solo debía enfrentar al ligero T-34 sino a los pesados KV-1, cañones autopropulsados Rusos y posteriormente al JS-2. De esta forma se determinó dotarlo en la parte frontal de 80 mm (8 cm), delante de la torreta llegaba a los 110 mm (11 cm.) y los laterales tanto de la torre como los costados estaban entre 40-45 mm; esto último se debe a que el tanque podía girar rápidamente y dar la cara al enemigo ya que contaba con un volante parecido al de un automóvil y una capacidad de giro rápido que le otorgaba su transmisión de 16 ruedas en tandem.


Muy aparte del blindaje, la temible reputación del tanque se basaba en su velocidad de hasta 46 Km/h por carretera y 24 Km/h todo terreno, con una autonomía de 200 km en carretera y 177 km en campo a través. Su amplia capacidad de vadeo, su giro y encare instantaneo y por sobre todas las cosas su magnifico cañón de alta velocidad Rheinmetall-Borsig Kwk 42 de 75 mm dotado de 79 proyectiles hacían de este vehículo un enemigo poderoso.


Este vehículo contaba además con dos ametralladoras una frontal casi fija y otra en la torre para la defensa antipersonal y en épocas avanzadas de la guerra se le implementó una ametralladora MG 34 o 42 en la torre sobre un riel giratorio, de tal forma que pudiera defenderse de los ataques aéreos, cada vez más frecuentes.


Diseñé un modelo del Panther V modelo G hace un tiempo, como parte de un soñado diorama de la Batalla de Kursk y equipado con Zimmerit a escala 1/35 como este modelo de papel que nos regala PaperHobby en su sitio Web, la descarga a partir del siguiente botón.


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Tiger I SdKfz 181 (Pzkpfw VI): Famoso Blindado Pesado Alemán


Tigre No 222 de la 1º Compañia del Batallon 503ª cerca a Maneville Chateau-Francia


Este famoso carro de combate pesado, en mi opinión el mejor y más armado que participó en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial, tiene su origen en un proyecto del alto mando de para crear un vehículo capaz de ejercer la supremacia en los campos de batalla; sin embargo esto se logró a expensas de la movilidad y la autonomía, ya que la relación potencia peso siempre fue un problema y el alto consumo de combustible de su motor Maybach a gasolina lo hacían antieconómico, sobre todo para una Alemania que empeza a sufrir las consecuncias de los bombardeos aliados y la escaces del preciado combustible.


Conocido también como Pzkw VI Ausf. H o Sd. Kfz 181, este tanque estaba dotado de un cañon Kwk 36 L/56 de 88 mm, el cual le proporcionaba un alcance efectivo de 1200 metros, datos de combate han revelado que inclusive alcanzaron blancos hasta los 2000 e inclusive 3900 metros sobre todo en las planas estepas de Rusia; además estaba equipado con un visor Carl Zeiss TZF 9b lo que aumentaba la precisión del disparo.


Desgraciadamente para el ejército Alemán, solo se produjeron 1350 tanques de este modelo que se asignaron principalmente a tripulaciones experimentadas y batallones de carros pesados como el 501th y el 502th operativos a partir de 1942 cono modelos Tiger I A, recibiendo su bautizo de fuego en Africa; el 504th apareció en Diciembre de 1942 y en Enero de 1943 se conformó el batallon de tanques pesados 505 y el 506th fue formado el 8 de Mayo de 1943, ambos en preparación para la gran ofensiva Citadelle, vano intento Alemán para eliminar la saliente de Kurks pero con una participación más que destacada de estos blindados.


Terminada esta ofensiva se integraron a esta élite nuevos batallones de tanques pesados a partir de Setiembre de 1943: 509 th (9 de Setiembre), 507th (23 de Setiembre), 508th (25 de Setiembre) y el último de ellos el 510th el 6 de Junio de 1944. Estos tanques también formaron las conocidas y temidas Waffen SS, formando parte de la divisón élite SS Leibstandarte Adolfo Hitler y la Division Panzer Herman Göring.


Los Tanques más famosos son el Tigre No 205, vehiculo oficial de Michael Wittmann Comandante de la 2º Compañia del Batallon 101º SS y el Tigre No 232 del Batallon SS 101º (ex 501th) comandado por el Comandante Kurt Kleber. Puede leer la descripción de una interesante batalla en el frente Ruso y un poco de la carrera militar de Michael Wittmann en este enlace


A continuación les dejo el archivo para descargar el .pdf y de esta manera puedan armar su propio vehículo, las imágenes pueden servirles de referencia para agregar detalles adicionales.


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