Kyoto Electric Railway (1067 mm de calibre estrecho) abrió sus puertas en 1895 como el primer tranvía eléctrico en Japón en operación comercial. El gobierno de la ciudad puso en marcha la red separada de los tranvías (1435 mm ancho de vía estándar) en 1912, que absorbió las líneas de ferrocarril eléctrico de Kyoto en 1918. Posteriormente, las líneas de vía estrecha se cerraron, reconstruida en ancho de vía estándar, o se ha mantenido tal cual (Kitano Line).
Tranvía de Kyoto eléctrico de vía estrecha:
Para 1895 circulaba el primer tranvía en Japón apodado como "Tren Dick". En julio de 1918, Kyoto Electric Railway Co., obtuvo patente para fabricar, los tranvías pasaron a ser identificados con una "N T" delante, hasta 1961, en que la línea Horikawa (Kitano-Kyoto) desapareció.
Ferrocarril eléctrico de Kyoto tipo I
Alrededor de 1937 se inauguró la serie de travías 600 que reemplazó a los tranvías serie 200, 300 y 500 vigentes desde 1912. Tenían un motor construido en Alemania o Estados Unidos, de trocha ancha y disponían en el inventario de dos coches de lujo.
Kyoto City Power serie 600:
Pequeña vagoneta producida en 1937. En comparación con los vehículos convencionales, eran modernos, bien ventilados y con un elegante cuerpo. Los faros estaban en un montaje superior y disponía de puerta neumática. Tradicionalmente, el cuerpo estaba pintado de marrón o verde y crema en la parte superior.
Kyoto City Power serie 2000
Fabricados para ser operados por un solo hombre, la serie 2000 tiene capacidad para 90 pasajeros.
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