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Arma tu 2CV Charleston gracias a Planeta DeAgostini

Hace más de 100 años que nació André Citroën (1878-1935), uno de los innovadores de nuestro tiempo y revolucionario de la industria automotriz; tal como Henry Ford en los Estados Unidos, Citroën introdujo en Europa el sistema de producción en masa, cuando en 1919 se comenzó a producir el Tipo A.



Planeta DeAgostini rinde un merecido homenaje a este creador, y lanza uno de los más populares modelos construidos por la firma: el 2CV conocido también como el “dos caballos a vapor”. El 2CV apareció en 1948 y, si bien es cierto André Citroën no pudo verlo, seguro que estaría muy contento. La fábrica volvía a sus objetivos, fabricando un coche poderoso y fiable, su motor de 375 CC, 9 hp y dos cilindros opuestos que impulsaba una transmisión de cardan, otorgaban lo necesario para el sufrido agricultor de la post-guerra: ahorro de combustible, potencia suficiente para carga y velocidad.


Citroën: Innovando la Industria Automotriz


André Citroën (1878-1935), fue un ingeniero e industrial francés, fundador de la hoy conocida fábrica Citroën. Nació en París y estudió en la Escuela Politécnica. Empezó su carrera fundando una fábrica de producción de engranajes helicoidales. En 1908 racionalizó el funcionamiento de la sociedad de automóviles Mors, cuya producción pasó de los 125 vehículos anuales a los 1.200. Este éxito le dio la idea de fabricar sus propios automóviles.


En 1915 abrió sus puertas la primera fábrica Citroën en el parisiense Quai de Javel, y el trabajo artesano fue sustituido progresivamente por la producción en serie. André Citroën construyó varias fábricas de este tipo en Francia y el extranjero.



En Junio de 1919 aparece el primer modelo de Citroën, el Tipo-A. Se trata del primer vehículo construido en serie en Europa, económico y popular. Es además el primer vehículo francés con volante a la izquierda. Su producción se mantuvo hasta diciembre de 1921 con un total de 24.093 unidades producidas.


En 1920, gana el premio de consumo de combustible en Le Mans y en 1923 realiza con éxito la primera Travesía al Sahara, conectando Argel con Tombuctú en autocadenas.


En 1927 se vendian 400 unidades diarias del modelo B-14, y en 1929 se había convertido en la más poderosa de Europa, con 450.000 autómoviles en circulación y 750.000 m2 de talleres donde trabajaban 25.000 obreros con 12.260 máquinas.


A comienzos de 1933 sus colaboradores le presentan un proyecto revolucionario. Se trata de un coche con tracción delantera, suspensiones independientes, frenos hidráulicos asistidos por servofreno, estructura monocasco y motor con válvulas en cabeza; incluía una transmisión automática era el Traction Avant, el cual es presentado al público en abril de 1934. Sin embargo este nuevo proyecto debido a que no fue evaluado correctamente y al advenimiento de la crisis económica en Francia como consecuencia de la Depresión llevo a la firma hacia una severa crisis financiera, como consecuencia de ello la venta se fue en picada y los acreedores lograron al final que Automóviles Citroën fuera declarada insolvente, como consecuencia de ello sería dirigida por André Citroën y su mayor acreedor: la compañía de neumáticos Michelin, quienes pasarían a tener la mayoría accionaria de la Compañia.


Estos hechos deprimieron a André Citroen y tras una larga y penosa enfermedad, muere en una clínica de París. Era la madrugada del 4 de julio de 1935.


A continuación les dejo una colección de autitos Citroen de fácil factura, como para iniciar a nuestrso hijos en la construcción de las maquetas en papel o pasar un buen relato de relajamiento.


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