...curtiss r3c es un avion construido por la firma cur...
Entradas etiquetadas con ‘Curtiss P-40’
Por José Alejandro RM, en 11 de enero de 2012
Añadir a Del.Icio.UsPor José Alejandro RM, en 31 de enero de 2009
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Curtiss P-40 de los tigres voladores en papel
para entonces todavia no existia el p-40, pero de seguro se pensaba en su diseno; hacia 1938 la firma curtiss lanza el experimental xp-40 y pronto empezo su produccion, siendo enviado un escuadron en apoyo de los nacionalistas chinos el cual no entro en combate hasta 1941 en que un grupo de "tigres" ataco una escuadrilla de bombardeo japonesa...
Por José Alejandro RM, en 22 de diciembre de 2010
...locidad con una media de 246 millas por hora, marcando un nuevo record mundial pilotando el mismo r3c-2.
especificaciones generales:
longitud: 6.71 metros
envergadura: 6.71 metros (22 pies)
altura: 3.14 metros.
superficie alar: 13.4 m²
peso en vacio: 968 kilogramos.
peso maximo al despegue: 1,242 kilogramos.
planta motriz: un motor curtiss en v-1400 de 565 cv (421 kw)
velocidad maxima: 245 millas por hora (213 nudos o 394 km/h)
rango de servicio: 290 kilometros.
el curtis r3c-2 taxeado y listo para competir en 1925, foto de airspace.
la maqueta de papel no es complicada de construir, por mi parte no he comprobado la escala pero la calidad de las piezas es bastante buena. el modelo es gratuito gracias a takumi, un sitio japones, y viene en tres laminas en formato jpg, la pueden descargar de los siguientes link:
partes 1
partes 2
partes 3
para armar el modelo siga con cuidado las siguientes instrucciones guiandose por las imagenes....
El poderoso monstruo P-47 Thunderbolt
Poderoso motor y gran resistencia, el P-47 fue un verdadero hortigador y destructor de la maquinaria de guerra Nazi
Por José Alejandro RM, en 31 de enero de 2009
... compensaba con su potencia, capacidad de ascenso, fuerte blindaje y sobre todo un poderoso armamento compuesto por ocho ametralladoras de 12.7 milímetros.
este aparato estaba equipado con motor pratt and whitney r-2800-59 de 18 cilindros (p-47d) con inyeccion de agua, que impulsaba una helice de cuatro palas y velocidad constante curtiss que tenía la propiedad de "jalar" el avion y le proporcionaba una excepcional capacidad de trepada. gracias a este motor y a la helice el p-47 podía alcanzar la velocidad de 697 km/h y trepar a 976 metro por minuto. el techo de servicio era de 12,495 metros y, equipado con tres depositos lanzables de combustible, podía obtenerse una autonomía de 3,060 kilometros, suficiente para llevar a cabo sus misiones de depredador.
otros tres p47 incluido uno de la forca aerea brasilena que particiipo en combate con el 1er grupo de caca con base en tarquinia-italia
produccion.
este avion fue fabricado en varias factorias con un total de 15,660 aeronaves al final de la guerra, habiendo evolucionado desde el prototipo xp-47b, pasando por la serie p-47d (la mas producida y famosa) hasta el p-47n equipado con un motor dash 77 que llego a pesar unos 9...
100 Años de Aviación en el Perú
¿Cuál es el Voisin de Juan Bielovucic?
Gracias a un paciente trabajo de investigación, he podido determinar cual era el modeo de Voisin que voló por primera vez en Lima allá por 1911
Por José Alejandro RM, en 4 de febrero de 2011
... oficial, desde la pista de carreras del hipodromo de santa beatriz.
voisin de juan bielovucic alzando vuelo en santa beatriz - 1911
pues bien, y volviendo al tema, sabemos que en aquella epoca existian un numero increible de modelos, muchos basados en fabricantes establecidos como bleriot, voisin, deperdussin, hanriot, caproni, ford, wright, curtiss, gio. ansaldo & c, antoinette, astra, farman, etc, lo que configura el tema como un verdadero problema, sobre todo si consideramos que muchos son muy parecidos o son variaciones de uno u otro (caso por ejemplo farman con voisin). consultando bibliografia y fotos, el resultado inicial era que este avion fue un voisin, conocedor de todo tipo de aviones de esta fabrica mi mente revoloteaba preguntandose ¿pero cual?
voisin tuvo un periodo "de prueba", que empezo con sus modelos glider en 1903 y termino con el fracaso del modelo archdeacon en 1905. este periodo sirvio para aprender y disenar muchas cosas y motivo a realizar una reingeniria en la fabrica y asi en 1906 lanza nuevos modelos, incluyendo los ponderados y eficientes aviones tipo canard, del modelo anfibio ya he escrito algo en mi blog 100 anos de aviacio...
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Curtiss P-40, Curtiss R3C-2, Curtiss H75A, aviones Curtiss, Curtiss Aircraft
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