Aunque soy amante de los aviones alemanes hay que reconocer que el P-51 Mustang es uno de los mejores (sino el mejor) caza a pistón de todos los tiempos y el que sigue gustando a coleccionistas y amantes de la velocidad en todo el mundo..
Por
José Alejandro RM, en 24 de noviembre de 2008
...de tener bajo la potencia de fuego de los cazas cualquier lugar de europa era algo que pocos meses antes parecía inalcanzable. significaba realmente, como dijo goering, que alemania había perdido la guerra. tal fue la rapidez con que se construyo el p-51, que en 1944 había mas de 9,000 aparatos en unidades de combate, 1,337 de los cuales eran p-51k de dallas con helice diferente.
los mustang dominaron el cielo no solo en el noroeste de europa y en el este, a traves de los ejercitos rusos que avanzaban, sino tambien en el norte de italia, donde, entre muchas otras hazanas, destruyeron el dique de pescara y en el escenario del pacífico.
orgullo de la octava fuerza aerea.
los unicos aviones que quedaban fuera del alcance del mustang eran los nuevos jets alemanes, y aun con ellos el mustang tuvo mas exito que cualquier otro avion de combate de los aliados.
ei 7 octubre de 1944 el teniente urban l. drew del 361 group, sorprendio a dos messerschmitt me 262 cuando despegaban y los abatio. ei 25 febrero 1945, los mustang del 55 group hicieron lo mismo con todo un escuadron de me 262 y destruyeron seis aparatos.
al menos en tres ocasiones, dos a cargo de la octava fuerza aerea norteamericana y una por parte del celebre comandante del 315 squadron (polaco) de la raf, los mustang aterrizaron en territorio enemigo, recogieron un camarada que había sido abatido y regresaron a la base con un piloto sentado sobre el otro.
los mustang mas numerosos fueron, con mucho, los p-51d y los p-51k y aunque no entraron realmente en accion hasta 1944, los modelos con motor merlín llegaron a sumar 13,600 unidades sobre una produccion total de 15,586 de todos los tipos. en ese impresionante total se incluyen 266 unidades del p-51d, construido bajo licencia por la commonwealth aircraft de melbourne.
hacia 1944, el principal esfuerzo de la north american aviation para el desarrollo del mustang se realizo en dos frentes. el esfuerzo mas importante estribo en aligerar el mustang, pero una variante totalmente distinta fue el insolito na-120, el mustang gemelo.
probado primero como xp-82 en abril 1945, el mustang gemelo comprendía dos fuselajes de mustang alargados y unidos por una nueva seccion central rectangular del ala y por un plano de cola. las helices giraban en direcciones opuestas; el tren de aterrizaje era enteramente nuevo con una pata debajo de cada fuselaje, replegables hacia adentro.
la produccion del mustang gemelo se situa ya en la posguerra: en 1947 recibio la denominacion de f-82. tenía las características de un caza nocturno fuertemente armado, con un radar scr-720 o aps-4 en un gran contenedor en la línea central. los mustang gemelos, con motores allison, prestaron servicio en corea; la primera de sus numerosas victorias -sobre todo en misiones nocturnas- fue tambien la primera que se acreditaron las fuerzas aereas de ee uu.
el mustang que les estrego para descargar es un sobreviviente, conocido como "big beautifull doll" (no de serie a68-192, serial de cola no 472218), es el mismo que esta en la foto.
el siguiente modelo es un p51b, serie no 36769 de la 26 ª escuadron de combate, 51 grupo de combate, 14 de la fuerza aerea, usaaf, volado por el comandante de escuadron, coronel david lee 'tex' hill. como dato hay que senalar que el 51 grupo se formo como la 51 grupo de caza el 20 de noviembre de 1940 volando inicialmente aviones p40. el grupo salio de los ee.uu en 1942 hacia la india, donde combatieron en la campana de burma. asignado a la 14 ava fuerza aerea en octubre de 1943 se mudaron a china, donde recibio p51s en 1945. el grupo fue inactivada en 13 de diciembre de 1945.
fuente: enciclopedia ilustrada de la aviacion (1984), editorial delta s.a, barcelona, 2da edicion.
creditos de imagen: obtenida de mustangsmustangs.com...