Mostrando entradas con la etiqueta Carros de Combate Segunda Guerra Mundial. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Carros de Combate Segunda Guerra Mundial. Mostrar todas las entradas

Opel Blitz, popular camión utilitario

El Opel "Blitz" o Kfz.305 era un vehículo utilitario del tipo 4 x 4 de tres toneladas, con tracción a las 4 ruedas lo que le permitía circular como un vehículo todo terreno; fue en sí un vehículo de uso intenso por parte del Ejército Alemán durante la Segunda Guerra Mundial, su producción desde 1937 hasta 1944 determinó la construcción de un total de 140,000 unidades muchas de ellas bajo licencia por las firmas Daimler Benz AG y Mercedes con la designación Mercedes L701.


OpelBlitz ambulancia-6

Para su estructura se diseño un chasis completamente nuevo, de construcción sencilla, robusto y bien distribuido, el motor original era un General Motors (firma que era propietaria de Opel) a gasolina de seis cilindros en línea, muy similar al que equipaba los camiones GMCs 6x6, Chevrolet 4x2, 4x4 americanos, Chevrolet CMP canadienses y los Bedford 4x2 y 4x4 británicos.


La historia del Opel Blitz comienza en los años 30, cuando en esa época el Ejército Alemán contaba con al menos 100 vehículos diferentes para satisfacer todas sus necesidades logísticas; ello tría el consiguiente problema de suministro de repuestos y mantenimiento, es por ello que en busca de  estandarizar entra en servicio el Opel Blitz.


OpelBlitz ambulancia-2

La cabina y la estructura principal del Blitz eran de acero y la armazón de madera. Su empleo fue muy variado existiendo múltiples transformaciones (se enumeran hasta unos 140 variantes) del vehículo lo que demuestra su versatilidad; pueden observarse en fotos ambulancias, vehículo de mando, taller móvil, vehículos de transporte e inclusive equipados con armas.


CLICK EN SEGUIR LEYENDO PARA ACCEDER A LA DESCARGA.
READ MORE CLICK TO ACCESS THE DOWNLOAD

Kubelwagen Tipo 82: Vehículo Alemán Utilitario


Este vehículo militar tiene su origen en las especificaciones de un automóvil civil para ser distribuido a la población alemana por la creciente propaganda del partido nazi; sus orígenes se remontan al 11 de abril de 1934, durante una reunión celebrada entre los representantes del gobierno Nazi y de la fábrica Porsche, con respecto al desarrollo del Volkswagen civil. En enero de 1938, el departamento de armamento del ejército alemán presentó al Dr. Porsche las especificaciones para la fabricación de un vehículo todo terreno usando la plataforma del VW civil.


Para satisfacer las especificaciones del ejercito alemán, los ingenieros de Porsche entendieron la necesidad de construir un chasis ligero que requería nuevos y exigentes métodos de producción. Porsche contrató a la firma Trutz para diseñar el nuevo chasis y el prototipo estuvo listo en un mes. Se trataba del denominado tipo 82. Los prototipos fueron entregados al ejército en noviembre de 1938 y se empezaron de inmediato las pruebas sobre el terreno.


Tras rigurosas pruebas y posteriores modificaciones y mejoras, en diciembre de 1939, después de la invasión de Polonia, el alto mando alemán aceptó las primeras dos unidades modificadas bajo la denominación de tipo 82 de VW.


A principios de 1940 el tipo 82 fue probado en condiciones de invierno y comparado con otros vehículos 4x4 del ejército alemán. El tipo 82 sorprendió por su comportamiento en la nieve y en el hielo, no había problemas con el congelamiento ya que no poseía radiador y el motor estaba refrigerado por aire; asimismo bajo condiciones de calor y los efectos de la arena funcionaba de maravilla. A finales de 1940, se habían fabricado mil unidades del tipo 82 el cual participó activamente en las campañas del norte de Africa, Rusia y en todos los escenarios de la II Guerra Mundial en Europa .


En 1941 la fábrica de VW de Wolfsburg producia este vehículo en grandes cantidades, fabricando el tipo 82 en 4 configuraciones básicas, anfibia, todo terreno, autoametralladora y vehículo de comando.


CLICK EN “SEGUIR LEYENDO” PARA ACCEDER A LA DESCARGA

Panther V Sd.Kfz. 171: Temible Blindado Alemán

El muy conocido y temido carro de combate de nombre técnico Panzerkampfwagen V Panther, designado por la OKWH como Sd.Kfz. 171; fue uno de los mejores y más eficaces tanques que vieron acción en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial.



Apareció a inicio de 1943, como preludio para los preparativos de la operación Citadel y su misión era contrarrestar a los T-34 soviéticos, de los cuales se tomaron algunas ideas del diseño como el glacys frontal inclinado para desviar los proyectiles.


Para adaptarlo a las inclemencias del invierno Ruso se le dotó de cadenas de oruga anchas y ruedas de gran tamaño que mejoraban la movilidad en terreno blando, muy común sobre todo cuando llegaba la rasputitza.


El Panther estaba equipado con un motor Maybach HL230P30 a gasolina de 690 CV. Fabricado por Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) de acuerdo a especificaciones otorgadas por el Ministro de Armamentos Albert Speer, tenía un peso de 44,75 toneladas, una tripulación de 5 hombres.



Para la protección de la tripulación, poseía un blindaje grueso ya que no solo debía enfrentar al ligero T-34 sino a los pesados KV-1, cañones autopropulsados Rusos y posteriormente al JS-2. De esta forma se determinó dotarlo en la parte frontal de 80 mm (8 cm), delante de la torreta llegaba a los 110 mm (11 cm.) y los laterales tanto de la torre como los costados estaban entre 40-45 mm; esto último se debe a que el tanque podía girar rápidamente y dar la cara al enemigo ya que contaba con un volante parecido al de un automóvil y una capacidad de giro rápido que le otorgaba su transmisión de 16 ruedas en tandem.


Muy aparte del blindaje, la temible reputación del tanque se basaba en su velocidad de hasta 46 Km/h por carretera y 24 Km/h todo terreno, con una autonomía de 200 km en carretera y 177 km en campo a través. Su amplia capacidad de vadeo, su giro y encare instantaneo y por sobre todas las cosas su magnifico cañón de alta velocidad Rheinmetall-Borsig Kwk 42 de 75 mm dotado de 79 proyectiles hacían de este vehículo un enemigo poderoso.


Este vehículo contaba además con dos ametralladoras una frontal casi fija y otra en la torre para la defensa antipersonal y en épocas avanzadas de la guerra se le implementó una ametralladora MG 34 o 42 en la torre sobre un riel giratorio, de tal forma que pudiera defenderse de los ataques aéreos, cada vez más frecuentes.


Diseñé un modelo del Panther V modelo G hace un tiempo, como parte de un soñado diorama de la Batalla de Kursk y equipado con Zimmerit a escala 1/35 como este modelo de papel que nos regala PaperHobby en su sitio Web, la descarga a partir del siguiente botón.


CLICK EN “SEGUIR LEYENDO” PARA ACCEDER A LA DESCARGA

Tiger I SdKfz 181 (Pzkpfw VI): Famoso Blindado Pesado Alemán


Tigre No 222 de la 1º Compañia del Batallon 503ª cerca a Maneville Chateau-Francia


Este famoso carro de combate pesado, en mi opinión el mejor y más armado que participó en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial, tiene su origen en un proyecto del alto mando de para crear un vehículo capaz de ejercer la supremacia en los campos de batalla; sin embargo esto se logró a expensas de la movilidad y la autonomía, ya que la relación potencia peso siempre fue un problema y el alto consumo de combustible de su motor Maybach a gasolina lo hacían antieconómico, sobre todo para una Alemania que empeza a sufrir las consecuncias de los bombardeos aliados y la escaces del preciado combustible.


Conocido también como Pzkw VI Ausf. H o Sd. Kfz 181, este tanque estaba dotado de un cañon Kwk 36 L/56 de 88 mm, el cual le proporcionaba un alcance efectivo de 1200 metros, datos de combate han revelado que inclusive alcanzaron blancos hasta los 2000 e inclusive 3900 metros sobre todo en las planas estepas de Rusia; además estaba equipado con un visor Carl Zeiss TZF 9b lo que aumentaba la precisión del disparo.


Desgraciadamente para el ejército Alemán, solo se produjeron 1350 tanques de este modelo que se asignaron principalmente a tripulaciones experimentadas y batallones de carros pesados como el 501th y el 502th operativos a partir de 1942 cono modelos Tiger I A, recibiendo su bautizo de fuego en Africa; el 504th apareció en Diciembre de 1942 y en Enero de 1943 se conformó el batallon de tanques pesados 505 y el 506th fue formado el 8 de Mayo de 1943, ambos en preparación para la gran ofensiva Citadelle, vano intento Alemán para eliminar la saliente de Kurks pero con una participación más que destacada de estos blindados.


Terminada esta ofensiva se integraron a esta élite nuevos batallones de tanques pesados a partir de Setiembre de 1943: 509 th (9 de Setiembre), 507th (23 de Setiembre), 508th (25 de Setiembre) y el último de ellos el 510th el 6 de Junio de 1944. Estos tanques también formaron las conocidas y temidas Waffen SS, formando parte de la divisón élite SS Leibstandarte Adolfo Hitler y la Division Panzer Herman Göring.


Los Tanques más famosos son el Tigre No 205, vehiculo oficial de Michael Wittmann Comandante de la 2º Compañia del Batallon 101º SS y el Tigre No 232 del Batallon SS 101º (ex 501th) comandado por el Comandante Kurt Kleber. Puede leer la descripción de una interesante batalla en el frente Ruso y un poco de la carrera militar de Michael Wittmann en este enlace


A continuación les dejo el archivo para descargar el .pdf y de esta manera puedan armar su propio vehículo, las imágenes pueden servirles de referencia para agregar detalles adicionales.


CLICK EN “SEGUIR LEYENDO” PARA ACCEDER A LA DESCARGA

Blindado Alemán SdKfz 222 - Segunda Guerra Mundial

A comienzos de la década de 1930, debido a las restricciones armamentísticas que imponía el tratado de Versalles, el ejército alemán sólo podía utilizar los vehículos blindados Kfz.13.



Con el proceso de rearme en Alemania, se hizo evidente que el país necesitaba un nuevo chasis para un vehículo blindado desarrollándose el chasis Horch el cual se aplicó por primera vez en 1935 en el Sd.Kfz.221, al año siguiente se desarrolló el Sd.Kfz.222, con mejoras varias, como espacio para tres personas. Gracias a la torreta 20 mm KwK 30 y a la radio estándar de corto alcance, el Sd.Kfz.222 recibió el reconocimiento de ser el vehículo blindado más moderno del momento.



El SdKfz 222 era una version del SdKfz 221 con una gran torreta destinada a portar un cañón automático  Se ordenaron y fabricaron siete series, existiendo entre ellas pocas modificaciones, su producción ceso en 1943, no habiéndose desarrollado una nueva versión propuesta de carro 4x4, habiéndose encontrado que el carro blindado pesado SdKfz 234 de ocho ruedas, era mas útil para las operaciones de reconocimiento en el futuro.


Las primeras cinco series contaban con el chasis sPkw I Horch 801 y motor 3.5 litros; en mayo de 1942 se introdujo un chasis mejorado, el sPkw I Tipo V,  que incorporaba frenos hidraúlicos y motor de 3.8 litros. Al mismo tiempo el blindaje de la parte frontal fue incrementado a 30 mm, pero el resto continuo sin cambio.


Se le instalo el cañón automático de 2 cm en la torreta con una ametralladora coaxial, dando una elevación máxima de 90° para poder protegerse contra ataques aéreos. Fue suministrado a los escuadrones de reconocimiento, equipado con un radio de corto alcance, destinándolo a atacar los carros blindados de reconocimiento del enemigo, participo en todos los teatros de la guerra desde 1939 hasta el final de la misma. La producción continuó hasta el año 1943, llegando a fabricarse aproximadamente 1.000 unidades.


Características:
Denominacion: Sd Kfz 222 Carro blindado ligero.
Tripulacion: 3 hombres
Planta Motriz: motor Horch 3.5lts o 3.8lts (310 km de autonomía), con una transmision de cinco adelante/una reversa y velocidad de 85km/h.
Peso: 4.8 toneladas
Dimensiones: Longitud: 4.8metros Ancho: 1.95metros Altura: 2metros
Armamento principal: un cañon 2cm KwK30 o 38 L/55 Municion: 180.
Armamento secundario: ametralladora 7.92mm MG34 Municion: 1.050.
Radio: FuG Spr Ger 'a'
Blindaje: 5-8mm
Fabricante: Weserhütte,Schichau, MNH, Bussing-NAG Fecha de fabricacion: 1936 a Junio 1943.


CLICK EN SEGUIR LEYENDO PARA ACCEDER A LA DESCARGA.
READ MORE CLICK TO ACCESS THE DOWNLOAD