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Carguero portacontenedores recortable

Los portacontenedores son buques de grandes dimensiones construidos como plataformas para el transporte de carga en contenedores estándar. Los primeros de su clase fueron construidos a partir de petroleros allá por los 60, ahora son buques especializados de gran tamaño, pudiendo transportar hasta 11,000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) y ostentar una eslora de casi 400 metros.


En 2006 se lanzaron los portacontenedores más grandes del mundo, todos de 397 metros de eslora: Eleonora Maersk, Estelle Maersk y Emma Maersk; todos ellos pertenecen Maersk Sealand de Dinamarca. Hapag-Lloyd de Alemania también tiene uno de los buques más grandes, con 335 metros de eslora, el Colombo Express puede cargar hasta 8,750 TEU.

En promedio un portacontenedores es manejado por unos 30 marinos. Los barcos tienen motores de hasta 2 HP y desarrollan unos 25 nudos de velocidad. Los buques más grandes pertenecen a la clase Post-Panamax, por lo cual no pueden pasar a través del canal debido a su gran manga y eslora de más de 300 metros.

Este modelo de papel son distribuidos gratuitamente por Kakibogen de Alemania, la descarga desde el sitio oficial del autor.

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Velero LelieVlet escala 1/38

LelieVlet es un tipo de velero construido en acero, equipado con remo y velas cuchilla que se emplea en los Países Bajos, la propulsión es únicamente a vela y por remo, posee un timón tradicional manual.


Tiene una eslora de 5.6 metros y una anchura de 1.8 metros. La vela mayor es de 12.15 m2. mientras el foke es de 4 m2. El único mástil es de 5.6 metros de largo.

La barcaza dispone tanto a proa como a popa dos unidades de aire que aseguran la flotabilidad.

Este recortable de papel es obra de Een Elfrink Bouwplaat, Wageningen, en escala 1/38. Se comparte gratuitamente en su magnífico sitio Web donde además encontrarás decenas de modelos pagos ideales para dioramas y juegos de rol.

Si quieren ver planos del velero para armarlo en otro material, pueden consultar el sitio de Euroship.

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Carguero SS Edmund Fitzgerald Paper Model

El SS Edmund Fitzgerald fue construido por la Great Lake Engine Works en 1957, era del tipo Carguero Largo y diseñado para navegar en los Grandes Lagos de América del Norte.


El operador de este buque fue la Nortwestern Mutual Life Insurance Company de Milwaukee (Wisconsin), que nombró el buque como La Nortwestern anunció que le pondría el nombre Edmund Fitzgerald en honor al padre del Presidente de la compañía, el cual se había desempeñado como capitán de barco.

La capacidad de este buque, catalogado como el mayor en navegar los Grandes Lagos, era de 24,131 toneladas, con una bodega de 20 escotillas fabricado todo en acero. Estaba equipado con 2 motores de vapor originalmente, los que se cambiaron por el sistema de gas oil.

Las primeras operaciones del SS Edmund Fitzgerald se iniciaron con entregas a la División de transporte de Columbia de la Oglebay Norton Corporation, transportando mineral principalmente, hasta el 9 de noviembre de 1975 en que sufrió un trágico accidente, producto del cual se hundió al día siguiente.

Características:
Longitud (eslora): 222 metros de largo.
Manga: 23 metros.
Velocidad: 14 nudos (26 km/h)
Tripulación: 29 marinos.

Este modelo de papel en formato diorama es obra de Rocketmantan y se comparte gratuitamente en su sitio en DevianArt, la descarga oficial en la página del autor, agradézcanle por favor con un comentario.

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Bote de competencia y yate recortable

Este pequeño velero ha sido creado para dioramas ferroviarios u otros similares, la escala va entre la TT y H0. Es bastante sencillo de construir y de excelente diseño, dispone de cuadernas para armar el casco y todos los detalles propios de este tipo de botes.


El siguiente modelo es un yate, un recortable que consta de 4 páginas. En la página 1, se incluyen las piezas para el casco; en la página 2 la cabina; en la página 3 el interior y otros detalles y la página 4 contiene todas las piezas transparentes, incluso permite imprimir la barandilla para imprimir en filmina.


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Taisei Maru buque japonés

En abril de 1980 empezó la construcción del Taisei Maru por la firma NKK Tsurumi Manufacturing Co. Ltd, siendo el lanzamiento oficial en octubre del mismo año; el lanzamiento se llevó a cabo con la presencia del Príncipe Heredero y la Princesa, y el nombre del buque fue escrito por el Sr. autografista Shiokawa.


TAISEI_MARU

Es un buque equipado con turbina con un tonelaje bruto de 5,886.73 ton, tiene una eslora de 124.84 metros y 17 metros de manga. El motor principal arroja una potencia de 7,000 PS (5,148 KW) y funciona en base a petroleo y agua dulce, se obtiene con ello una velocidad de 19.22 kn / 17.9 kn (nudos) con un alcance de 12,600 millas (23,335 kilómetros).


La nave puede transportar hasta 214 personas.


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Cutty Sark 1869 velero recortable

El Cutty Sark es un velero del tipo Clipper empleado en las rutas del comercio de té, fue armado por Scot y Linton Co. de Inglaterra en 1869. En la actualidad es el único que existe de este periodo comercial.



Estos barcos estaban diseñados para la velocidad, llevaban el té desde Chinas hasta Europa, su vida útil como nave comercial terminó cuando los barcos de vapor empezaron a cruzar el canal de Suez y establecieron las nuevas rutas mucho más rápidas.


El Cutty Sark fue vendido a Portugal, regresando a Inglaterra en 1922, siendo transformado en museo flotante desde 1954. Un incendio provocó una nueva restauración, la que continúa en la actualidad.


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Recortable de barco bombero japonés

Un bonito modelo de papel creado por el Sr Yutaka Otsuka Chiba que se distribuye gratuitamente en el sitio oficial del Departamento de Bomberos de la Ciudad de Chiba, representa un bote contra incendios, el cual está equipado con un cañón que lanza agua a presión, se me ocurre muy útil para un diorama.



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Bote de competencia K16 original

El clase K16 es bote de competición nacional japonés diseñado originalmente de 1962, por Tokihiro Kumazawa (1920-2011). Se construyeron más de 1,100 unidades y actualmente son uno de los modelos más populares de Japón.



Este modelo de papel del K16 está diseñado como el modelo original a escala 1/30, dando como resultado un modelo de unos 16 cm. Cuenta con todas las velas que se observan en la imagen y es muy sencillo de construir.


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Buque de instrucción Capitán Miranda (ROU 20)

El actualmente conocido buque escuela Capitán Miranda, fue originalmente un velero de investigación hidrográfica allá por 1930. En 1976 se pensó desguazarlo, pero se transformó en buque de instrucción para cadetes navales al año siguiente.



El Capitán Miranda es una goleta de tres mástiles, fue construido por la "Sociedad Española de Construcción Naval", lleva 839 toneladas de desplazamiento y 64 metros de eslora. En sus alojamientos pueden internarse 26 guardia marinas, además de la tripulación de 12 oficial y 39 subalternos.


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Recortables de Carabelas del siglo XV gratis

Diversos modelos de Carabelas que nos regala Howard Shirley en su sitio web, se trata de un modelo clásico, una carabela para colorear y un kit en versión pirata.



Estas maquetas son ideales para la escuela o un trabajo escolar, son sencillos de construir, constan de dos hojas para imprimir, recomiendo la impresión en A3 empleando papel de 160 gramos para una mayor consistencia.


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Ferry japonés modelo sencillo de papel

Modelo de papel de un ferry o transbordador, en este caso uno especializado en el transporte de pasajeros. Es una maqueta sencilla de montar, ideal para la escuela o pasar un rato de relajación, incluye un bonito diorama imitando el mar.



Los ferrys grandes son llamados Ro-Pax, tienen capacidad para llevar pasajeros en secciones laterales de la nave y al centro vehículos, en algunos casos pueden transportar incluso camiones grandes.


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Tres modelos: Avión solar Albatros, barcaza de río y camioneta van

Tres modelos sencilos de papel nos regala The International Paper Modelers Convention a través de su sitio: IPMC.



Albatros Paper Model


The International Paper Modelers Convention es un escaparate para los amantes del modeladp de papel: constructores, diseñadores y coleccionistas. Jóvenes y viejos vienen a ver la amplia gama de lo que es posible construir con simple papel y pegamento, e incluso construir kits modelo simples. Los visitantes y los participantes pueden intercambiar consejos con modelistas aficionados, mostrar sus creaciones y ver los nuevos kits de papel disponibles a la venta.



Bote de río vintage


Este evento se celebra en Sterling, Virginia, Estados Unidos de Norteamérica. Participan reconocidos exponentes del papercraft como Fiddlersgreen, Digital Navy, Pierre Fontaine, Iceberg Models, entre otros.



Camioneta Van


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Una vida una Pasión: Ybelis Ferrer, reina de las maquetas del Zulia


Desde niña cuando visitaba "Fin de Siglo" con mis padres. la única tienda por departamentos en Maracaibo (Venezuela), que vendía Kits de toda las categorías, siempre me acercaba a curiosear; recuerdo un kit en particular era para armar unos pequeños barcos romanos y egipcios. Pero no fue sino hasta después de graduarme como Técnico en Diseño Grafico a los 19 años cuando me atreví a armar un modelo: el Ark Royal de Limbert, escala 1:350. Nos cuenta Ybelis Ferrer una joven maquetista de Venezuela.


En ese momento me inicié como Modelista Naval, "no hay escuela para modelistas", nos cuenta Ferrer, e indica que sin duda "tener una carrera afín con las artes plásticas me ha ayudado enormemente". Ybelis proviene de una familia de ebanistas, por lo que según nos dice "tengo buen conocimiento del trabajo en madera", cosa que le ha sido de mucha utilidad sobre todo en el campo de elaborar embarcaciones antiguas desde planos.



Endeavor - Trabajo de Ybelis Ferrer.


Leí una vez que el que se considera Modelista Naval de verdad le huye al plástico, yo pienso que uno debe experimentar todos los materiales. Cada material requiere de un tratamiento muy diferente, si hablamos de madera el trabajo es mucho más laborioso y tratándose de embarcaciones antiguas el trabajo queda más natural y es muy duradero si se sabe conservar.



Titanic - Trabajo de Ybelis Ferrer súper detallado madera, metal y plástico.


Con respecto al modelismo plástico, Ybelis nos cuenta que "el trabajo con kits de plástico básicamente hay que preocuparse por la pintura y ensamblaje de las piezas, salvo en caso que el modelista quiera hacerle una modificación, cosa que es perfectamente válida en el modelismo, yo de hecho tengo dos modelos plásticos con el velaje modificado, y no se pierde la originalidad del modelo como tal".



Barco Pirata por Ybelis Ferrer.


En cuanto al papel reconoce que "trabajar con papel es algo muy diferente, en mi opinión es algo complicado porque se tiene que cuidar de no ensuciar el papel en lo más mínimo, porque no se puede corregir". Por otro lado reconoce que el emsamblaje de un modelo de papel es un proceso tedioso; en su opinión, la principal desventaja de este material es la pérdida de color con el paso del tiempo, pero no quita el mérito a quienes se dedican y les apasiona la construcción de modelos en papel.



Detalle del Bounty por Ybelis Ferrer.


Hoy en día ya con 15 años de experiencia ha incursionado en el campo de los modelos no navales, lo que reconoce como "una muy grata experiencia"; considera además que el modelismo es una forma de llegar a un estado de meditación profunda, para ella, el hobby es terapéutico y ayuda a desarrollar la inteligencia pues mantiene muy activas las neuronas. Ybelis nos señala por último que "para ser un buen modelista se necesita el deseo, la paciencia, el ingenio y el corazón de armar algo", según su su sentir el modelismo es "su vida, y su pasión".

Sea Gull Flying Boat gracias a Fiddlersgreen

El bote Sea Gull fue construido de madera contrachapada por la marina en Marshfield Oregon. Se fabricaron ahí porque la planta Marshfield producía madera contrachapada de abedul para embarcaciones PT, asi como paneles, puertas y mamparos para la construcción de buques. Por lo menos un 90% de la producción de la fábrica en Marshfield se dedico al esfuerzo de guerra


Recortable de un sencillo junco chino


Un curioso modelo de papel bastante sencillo de montar, este velero chino o junco representa una versión simplificada de una de las embarcaciones más antiguas del mundo, su origen se remonta al 600 a.C aproximadamente.


Estos buques a vela carecen de quilla, son hechos totalmente en madera y disponen de una popa recortada con un timón manual remobible en su estilo tradicional y una vela de tela gruesa montada sobre juncos; sin embargo ahora muchos de ellos están motorizados y cuentan con instrumentos de navegación y guía.


Históricamente, el junco chino fue empleado por Gengis Kan y Kublai Kan en sus fallidos intentos de conquistar el Japón. Para el siglo XV se podían ver juncos navegando en los mares de África, empleándose también para la piratería, incluso se emplearon contra los buques británicos en la guerra de 1842.


Buque a paletas The Krakus en papel

Krakus que significa Cracovia en Polaco, es un buque de ruedas de paleta, que navegó por el vístula hacia finales del 1800.



El autor de esta maqueta: Mike Edwards, ha realizado un trabajo de remodelación y mejora del antiguo modelo de papel que Maly Modelarz editará allá por los años 60. El trabajo realizado incluye una nueva escala: de 1/100 a 1/250, corrección de la forma y los problemas de escala en el modelo original, rediseño del casco para lograr un mejor ensamblado y piezas mejor trabajadas con un acabado bastante bueno a color.


Rompehielos Shirase AGB 5003

Hasta hace un tiempo, Japón empleaba para las operaciones de apoyo a la exploración de la Antártida la nave Fuji, barco construido en 1965; sin embargo, las nuevas necesidades y requerimientos de mayor apoyo y tecnología requerían una nave mayor en capacidad, es por ello que en 1983 se encargo el Shirase AGB 5002, buque que debía reemplazar al Fuji en las labores de apoyo a las bases japonesas antárticas de Syowa (establecida en 1957), Mizuho (establecida en 1970) y Asuka (establecida en 1985).



Este barco dispone de un nuevo diseño de hélice y ejes principales, mejorando el rendimiento, por lo que es considerado como un rompehielos de primera clase. El buque Shirase puede romper el hielo a una velocidad de 1.5 metros a 3 nudos y está equipado con un sistema de recorte y escora.


Dampfschiff DS Rigi papercraft a escala 1/72

Con más de 160 años de edad, Dampfschiff DS Rigi (original de 1848) es considerado como el más antiguo barco de vapor propulsado a rueda de paletas más antiguo del mundo, además de ser el ejemplo más antiguo de transporte motorizado en Suiza.



El buque original fue construido en los astilleros Ditchborn & Mare, Londres, en 1847. Dampfschiff Rigi fue utlizado inicialmente para el transporte de mercancías entre Lucerna y Flüelen, una etapa importante en la ruta comercial europea de Ginebra a Milán. Empleado para navegar las aguas del lago Lucerna, cumplió su cometido por 105 años hasta que fue retirado de servicio en 1952.


Papercraft del bote holandés De Stern

Este bote fue fabricado en 1920 y específicamente diseñado para los canales de Amsterdam. Denominado "De Stern" fue construido por la junta directiva de la KNSM, el Real neerlandesa Shipping Company en Amsterdam.



Debido a su poco calado, De Stern puede navegar fácilmente por el más pequeño de lo canales, navegar cómodamente en el puerto o alrededor de las islas.


Bote tipo MFV modelo 61 ft año 1943 en papel

Al inicio de la Segunda Guerra Mundial los británicos emplearon una serie disimil de barcos pequeños, yates privados y otros botes que atendieron el servicio en los puertos y el litoral; la mayoría de ellos requisados, armados con lo disponible y puestos a disposición de la marina. Sin embargo al avanzar el conflicto se busco desarrollar un tipo de bote más especializado y de mejores condiciones marineras para el servicio militar.



El Almirantazgo toma cartas en el asunto, y en 1942 da luz verde para crear una nueva serie de botes oficiales. Estos ingenios navales deberías ser aptos para el servicio en la flota y los servicios portuarios, además de poder servir como buques pesqueros al finalizar el conflcto. Pronto se reconoció, sin embargo, de que un bote estándar por sí solo no podía cubrir los distintos intereses de los pescadores británicos que se ubicaban en diferentes partes del país y por ende en diferentes zonas pesqueras con costumbres, usos y geografía diferente.