Entre los contratos de fabricación, se le concedió a la planta uno para construir los aviones HK-1 Howard Hughes ​​Flying Boat también conocidos como Spruce Goose, proyecto que se realizaría al Este de la Bahía de Coos Bay.

Este modelo de papel del Sea Gull Flying Boat ha sido por creado por Fiddlersgreen, la página de los simpáticos ratones, el modelo lo comparte gratis, aprovechen para dar un vistazo a los otros recortables de papel que se ofrecen en el sitio.

Un curioso modelo de papel bastante sencillo de montar, este velero chino o junco representa una versión simplificada de una de las embarcaciones más antiguas del mundo, su origen se remonta al 600 a.C aproximadamente.

Estos buques a vela carecen de quilla, son hechos totalmente en madera y disponen de una popa recortada con un timón manual remobible en su estilo tradicional y una vela de tela gruesa montada sobre juncos; sin embargo ahora muchos de ellos están motorizados y cuentan con instrumentos de navegación y guía.

Históricamente, el junco chino fue empleado por Gengis Kan y Kublai Kan en sus fallidos intentos de conquistar el Japón. Para el siglo XV se podían ver juncos navegando en los mares de África, empleándose también para la piratería, incluso se emplearon contra los buques británicos en la guerra de 1842.

Este modelo de papel es obra de Kakibogen, la descarga dando click en el botón:

Esta terrible máquina de guerra contaba con un enorme espolón de bronce en forma de puño como arma principal, empleaba la fuerza motriz humana para tomar impulso y arremeter con fuerza contra otros navíos, en la época romana incluso se equipó con armas en cubierta como por ejemplo balistas.

La trirreme fue desarrollada a partir del buque conocido como pentecóntero, una nave larga y poco maniobrable, la trirreme en cambio resulto disponer de mejores cualidades marineras gracias a su menor peso y tamaño, además equipaba una vela cuadrada grande para navegar en aguas tranquilas y en época de paz.

La maqueta de papel es obra de JTDigest, el sitio ruso que ustedes ya conocen, no se asusten porque todo este escrito en cirílico, sólo basta ir al final de la página para descargar las piezas en JPG, las instrucciones están visibles en el mismo formato.

Buscando nuevos modelos de papel no tan comunes como es mi estilo, he dado con un instrumento musical popular en las iglesias, se trata de un órgano de tubos, aquí en Lima todavía se pueden ver algunos ejemplos de este instrumento, algo complejo y voluminoso, aunque por se considerados joyas ya casi arqueológicas no se emplean con regularidad.

Conocidos también como órganos tubulares, este instrumento musical apareción por primera vez en Europa, específicamente en Grecia, gracias a la inventiva de Ctesibio. Luego con el pasar del tiempo fue adoptado por los romanos y al aparecer la religión cristiana y oficializarse, se implementaron en las iglesias para los servicios religiosos alrededor del siglo VII D.C.

Algunos de estos ingenios emplean agua y otros aire por medio de fuelles, un invento del imperio romano oriental del siglo IV D.C. Los pedales se agregaron al instrumento alrededor del siglo XV, aumentando su tamaño, siendo empleados principalmente en las catedrales góticas; por otro lado los teclados se implementaron alrededor del siglo XVI, siendo el modelo standar de nuestros días, pero ahora ya funcionan con energía eléctrica e incluso con varios teclados.

El modelo de papel es obra del artista Lubbert Schenk que lo comparte gratis en su sitio Web denominado SoftART DESIGN, la descarga es en formato pdf en un archivo comprimido o en formato Png de alta calidad a través del enlace siguiente:

Corría el año 982 de nuestra era, Erick apodado el Rojo, hombre violento y feroz guerrero era perseguido en Islandia gracias a unas disputas con Thorgest, otro vikingo, situación que trajo a su mente lejanas tierras que se contaban en las sagas, misteriosas y deconocidas para los nórdicos; estas tierras se conocen ahora como Groenlandia, Erick se atrevió a viajar y explorar esos parajes, dando paso a un descubrimiento mucho mayor: América, por el vikingo Bajarni Herjolfsson en el año 986, mucho antes que la famosa llegada de Colón.

Pero ¿Qué hacía posible estos viajes?, con que medios contaban los Vikingos para cruzar el Atlántico a voluntad, cuando ninguna nación europea podía hacerlo en aquella época; definitivamente la tecnología marítima de los guerreros nórdicos era superior a la de cualquier país, ellos habían inventado una nave resistente que era conocida y cantada como “corceles de las olas”. Estas naves eran de dos tipos: la llamada Kaupskip, de panza grande y que era más empleada para el comercio, aunque podía ser usada en la guerra; y la nave larga, mas conocida por todos nosotros llamada langskip.

Langskip era una nave expresamente militar, rápida, fuerte y temible, era conocida por propios y extraños como Knarre o Kanar y más popularmente como Drakkar, debido a la serpiente o dragón marino que estaba ubicado a proa.

Drakkar de Oslo, imagen Wikipedia.

El casco de una Drakkar era de roble (de ahí la dureza), siendo las partes maniobrables como el mástil y el timón de pino. El roble era cortado y ubicado como tablas únicas a lo largo del navío cubriendo los costillares de la estructura, una técnica conocida como tingladillo, la cual otorga una flexibilidad especial al barco. En total eran diesiséis tracas horizontales las cuales calafateaban con fibra vegetal o pelo animal combinado con brea.

Para fijar las tracas los vikingos empleaban raiz de abeto y las demás maderas con clavijas de otras maderas; el detalle es que la elasticidad del abeto proporcionaba al buque un poder de absorber el golpe de las olas, por ello a distancia parecía que el barco se movía como una serpiente.

La cubierta de la nave era plana, con escotillones para guardar cosas como el botín y una tienda de lona al pie del mástil para acoger a los bogadores al terminar los turnos de remo, servía para comer o descansar.

Por otro lado, la vela era cuadrada, se podía recoger a voluntad dependiendo del viento o el clima y estaba hecha cosida en siete bandas verticales de colores vivos. Se sabe por la historia de la piedra de Mervalla que la vela fue empleada por los vikingos alrededor del siglo IV y como sabemos era el símbolo inequívoco de la nave junto con el mascarón.

El mascarón de una Drakkar era lo que infundía más terror en los pueblos al verlo venir, representaba un dragón escandinavo, parecido a una serpiente marina y destinado a espantar a los malos espíritus que moraban en las olas; cuando un barco vikingo arribaba a tierras enemigas servía también para conjurar a los dioses adversarios y si en cambio llegaban a tierras nuevas este se quitaba para no ofender a los espíritus moradores del nuevo lugar. Por otro lado es bueno mencionar que la proa estaba formada por una o tres piezas de roble e ideada de tal forma que servía para encallar o desencallar con facilidad.

Bueno amigos, la maqueta de papel la encontré en Narud, la pueden descargar de los siguientes enlaces:

Parte 1
Parte 2

Por desgracia el modelo no tiene instrucciones pero no es nada complicado de construir, basta un poco de paciencia.

Ya a esta alturas Ustedes deben estar construyendo su propia colección de ingenios de Leonardo da Vinci en papel; he posteado los papercraft del Ornitoptero y el Tornillo Volador, ahora les dejo una maqueta más: el tanque militar.

Foto obtenida de Wikipedia

Este vehículo era propulsado por fuerza humana, por tanto tal vez no sería muy efectivo; sin embargo la importancia del concepto que Leonardo nos muestra, es radical si tomamos en cuenta que los primeros vehículos operativos aparecieron muchos siglos después y ya en el medioevo el gran inventor pensó en un arma capaz de brindar apoyo a la infantería y con la facultad de romper las formaciones cerradas de infantes y caballería, algo que veríamos en la primera y segunda guerra mundial.

Según escribe el mismo Leonardo el tanque “reemplazaría los elefantes”, el muestra la necesidad de evitar bajas en las formaciones de infantería para ello “construiría vehículos cerrados, seguro e inexpugnables que sirvan para penetrar las líneas de infantería y artillería”. Quizá las ideas militares de Leonardo estaban motivadas por la necesidad, la guerra contra los franceses estaba en su apogeo y ciudades italianas como Milán se encontraban amenazadas; que ideas pasarían por la cabeza de Leonardo no lo sé, pero sin duda sus inventos en el campo militar fueron un presagio de épocas posteriores, por ello me atrevo a decir que fue el “Nostradamus de los inventores”.

Una breve descripción de este vehículo escrita por Leonardo nos indica que era operado por ocho hombres, los cuales tenían la opción de operara las troneras superiores equipadas con armas cortas y las inferiores equipadas con cañones; además existía un sistema de engranajes para movilizar el vehículo que estaba apoyado en cuatro ruedas forradas de hierro.

Foto obtenida de El Gran Capitán, autor CASYD

La maqueta de papel esta bastante detallada, incluye el interior tal cual lo he descrito y la encontré en un sitio ruso llamado Narud, la pueden descargar del enlace siguiente:

Para descargar las plantillas sólo deben dar clic en las imágenes que están ubicadas al final del artículo en ruso, las instrucciones también están en formato de imagen y dando clic derecho sobre ellas se pueden bajar al ordenador.

A pesar de los siglos Leonardo Da Vinci sigue vigente y es proque este escrultor, pintor, ingeniero, anatomista, creador y visionario, pensó en máquinas que siglos después iniciarian la revolución industrial, posibilitarian la guerra moderna y la conquista de los cielos.

Leonardo fue un genio, de eso no hay duda, un hombre que vivía pensando nuevos ingenios para mejorar y optimizar las actividades humanas, en este artículo les dejaré uno que especialmente me llamo la atención: el helicóptero o tornillo volador, un invento pensado y dibujado por Leonardo en el siglo XV.

Ya en un artículo anterior les hablé sobre el Ornitoptero; sin embargo Leonardo Da Vinci también inventó el helicóptero alrededor de 1490 que, aunque no lo llamó así, es la viva imagen de un aparato moderno; motivado por la curiosidad de este novedoso aparato conversé con Leonardo en mis sueños y él me contó esto acerca de su invento helicoidal “Su borde exterior deberá ser un filo de hierro Alejandro…Creo que si el ingenio helicoidal está bien construido, es decir, si es una tela de poros obturados con almidón y se hace girar rápidamente, subirá por los aires en forma de espiral”; con esto nos damos cuenta claramente que Leonardo había inventado no solo el helicóptero sino el rotor.

La palabra helicóptero proviene de dos vocablos griegos: “helix” = espiral y “pteron” = ala; de ahí que el invento de Leonardo encaja perfectamente en esta descripción ya que constaba de un ala que giraba helicoidalmente es decir en espiral. El mismo me contó también a manera de secreto que “Si se hace girar con fuerza, la hélice se elevará por los aires y ganará altura. Piensa, por ejemplo, en una regla larga y estrecha. Si la mueves enérgicamente en el aire sentirás que la misma regla arrastra por el aire las articulaciones de tu brazo”.

El perfecto dibujo que nos deja en el códice (ver imagen anterior) demuestra que dicho aparato pudo volar, pero seguramente se vio limitado al tipo de propulsión disponible que existía en aquella época y que siglos después estando ya en producción fue la base de todos los ingenios aéreos: el motor de pintón.

Bueno amigos, no les aburro más con mis desvarios mentales y aquí les regalo el modelo de papel para que procedan al armado, la maqueta es gratuita y disponible en la página japonesa “Crónica de Spinning”, la pueden descargar accediendo al siguiente enlace:

La máquina de vapor fue un invento que definitivamente revolucionó al mundo, de ahí que fuera el origen de la etapa histórica conocida como Revolución Industrial. El hombre utilizó estos ingenios mecánicos en buques, máquinas para la agricultura, la industria textil, la fabricación primaria y por supuesto los ferrocarriles.

Este modelo de papel representa una máquina Ed Bertschy’s a escala 1/19, tiene la particularidad que puede ser motorizado e incluso funcionar con aire comprimido. El plano de la maqueta consta de 13 páginas para el montaje y este se divide en 9 secciones (las cuales pueden ver en las instrucciones gráficas mas abajo).

Se recomienda utilizar papel 120 y 220 gramos, siendo interesante aplicar un acabado con laca transparente en spray para que adopte un acabado semi brillante.

Pueden visualizar gráficamente las INSTRUCCIONES.

Si desean les invito a visitar el sitio de Old Engine House (en inglés) donde se habla bastante acerca de este tipo de ingenios.

Mis estimados amigos, ya estarán pensando que me he olvidado de los amantes del modelismo ferroviario, pues no es así, sólo estaba buscando nuevos modelos de buena calidad para subir al blog. Así navegando por Internet encontré una página rusa y para mayor facilidad de descarga (ya que aquí nadie sabe ruso) subí los modelos a mi alojamiento de descarga.

Cisterna, coche de carga y plataforma (incluye los cajones y el camión)

Las maquetas que entrego esta vez están a escala HO 1/87 y corresponde a un juego completo de vagones y coches ferroviarios. La primera entrega de la serie son tres vagones: una es la típica cisterna para agua, un segundo corresponde a un vagón de carga y el tercero una plataforma, como regalo adicional incluyo las cajas de carga y el camioncito que se observa en la imagen anterior.

El paquete con las maquetas de vagones la pueden descargar desde el siguiente botón:

Para la descarga de los cajones de carga y el camión, dar clic en los siguientes enlaces:

Cajones para carga.
Camión de transporte.

La segunda entrega corresponde a las imágenes siguientes y son un conjunto de coches: coches de compartimiento (en color azul y verde), coche comedor (en verde y azul) y furgón de equipajes (en azul y verde).

Las maquetas las pueden descargar de los siguientes enlaces:

Coche comedor.
Coche compartimiento.
Furgón de equipajes.

Este modelo de aeronave es una combinación entre avión y helicóptero, conocidos como autogiros, tienen capacidad Stol; el Cierva C.30A fue diseñado por el talentoso Ingeniero español Juan de la Cierva, su licencia fue tan exitosa que se fabricó durante la segunda guerra mundial por Avro de Inglaterra (Avro 671 Rota Mk 1), Lioré-et-Olivier de Francia (LeO C.30) y Focke-Wulf de Alemania (C.30 Heuschrecke).

Autogiro Avro 671 C30

Foto obtenida de Wikipedia, autor Asterion.

Realmente eran aparatos excepcionales para su época, muy adelantado a su tiempo, sus bondades operativas incluían aterrizaje sobre buques de cualquier tipo (sólo era necesario una plataforma), funciones de entrenamiento, operaciones de reconocimiento e incluso calibración de radares.

El modelo Avro 671 Rota Mk 1 operó entre 1934 hasta 1945, integró el 1448 Squadron con base en Duxfordcon a inicios de 1940, siendo asignados después al 529 Squadron de Halton. El autogiro de la foto superior es uno de los supervivientes y se encuentra actualmente en el Imperial War Museum.

El modelo de papel es sencillo de construir, representa un Avro 671 Rota Mk 1 numeral de serie No K4235 que operó entre 1934-1935 en el Army School of Co-operation at Old Sarum cerca de Salisbury. Para descargarlo dar clic en el siguiente botón: