Este kit recortable mixto consta de piezas en papel recortables, piezas en madera y metal para armar tu blindado de torre Huáscar (conocido también como Monitor Huáscar) a escala 1/100. Es un modelo a casco completo (incluye la obra viva) de aproximadamente unos 60 cms de eslora.

El kit está compuesto de 22 hojas impresas en papel de 180 y 250 gramos a todo color para recortar con piezas, 10 hojas con instrucciones más soporte de montaje en Facebook y 5 hojas con información sobre el buque y sus características.

Además de las piezas de papel incluye un mástil, gavia y pico cangreja de madera (vienen pintados), pescantes de metal (para botes sin pintar), compás magistral de madera (viene pintado), una pieza de madera cilíndrica para armar bitas pintada de negro, una pieza madera para armar el abitón y cabillero, piezas de metal para los postes de las barandillas, cáncamos de metal, dos timones metálicos, cadenas metálicas (para chimenea, anclas y pico de cangreja) y piezas de madera para tubos de vapor de chimenea.

Aquellos que se interesen en el modelo dejar comentario en este artículo indicando su correo y recibirán los datos. Para los que radiquen en Lima pueden ver el modelo armado en las tienda Models Center del CC. Chacarillla (Tda 249) y comprar el kit en ese establecimiento o en su sede de Miraflores.

El Neger (Kleinkampfmittel) era un minisubmarino de un solo tripulante (no suicida) empleado para operaciones especiales por la Marina Alemana durante la Segunda Guerra Mundial. Podía navegar a 6 nudos y dependiendo de las condiciones del mar, tener un alcance de hasta 20 millas.

Estos sumergible tenían una longitud de 7 metros y un diámetro de 0.53 metros. Estaban equipados con un torpedo en posición exterior G7e. El submarino tenía un motor a batería eléctrica de 12 CV de potencia.

Se construyeron un total de 200 mini submarinos en 1944, siendo la primera misión el 20 y 21 de abril de 1944, donde treinta Neger se lanzaron contra los buques aliados atracados en Anzio, el resultado fue pobre, 13 de ellos so-sobraron.

Este modelo de papel de 300 mm de longitud es obra de Renova Model, de excelente calidad y súper detallado, consta de 112 piezas en 3 hojas para imprimir en formato A4.

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El año 1883 estuvo llenó de acontecimientos históricos en el mundo, en América del Sur terminaba la Guerra del Pacífico, se produce la intervención francesa en la isla de Madagascar, aparece el primer registro de la marca Coca-Cola, se inaugura el puente de Brooklyn y se produce la explosión más devastadora del Krakatoa al Oeste de Java.

También en ese año se inician las operaciones en una de las líneas ferroviarias más emblemáticas del mundo: El Orient Express (Expreso de Oriente), operado por la Compagnie Internationale Des Wagons-Lits. La ruta original, corrió por primera vez el 4 de octubre de 1883, partía desde París, Gare de l’Est, a Giurgiu, en Rumania pasando por Munich y Viena.

El nombre Orient Express, de por sí evoca historias de espías, intriga y viajes de lujo, representa la época dorada de los ferrocarriles y de los servicios internacionales de larga distancia en tren. Ahora puedes evocar esta icónica época de los ferrocarriles clásicos y recibir la fantástica réplica a todo detalle del Orient-Express y su folleto desplegable por sólo 3,90€ (gastos de envío incluidos). Además junto con la réplica recibirás GRATIS, un póster del Orient-Express si responde antes de 8 días.

Este modelo ferroviario publicado por Altaya, representa una locomotora S 2/6 (Bávara) a vapor modelo 1906 fabricada por Maffei; incluye dos coches del tren original modelos 1882-83, uno de ellos es un vagón restaurante y otro un vagón cama. Todo está fabricado en metal con acabados en resina a escala Z 1/200 (235 mm de longitud) y pintada con los colores originales.

El tren viene montado en un hermoso estuche exclusivo de 17 x 17 cms, además trae GRATIS un póster de 34 x 27.4 cms alusivo al servicio de pasajeros con un estilo vintage y un juego de 3 vías con sus raíles para instalar la maqueta.

El Tranvía Peak de Hong Kong tuvo sus orígenes en el proyecto presentado en 1881 por el Sr Alexander Findlay e inagurado en 1888, cuando un 28 de mayo empezó a operar para servicio público. Es un modelo de ferrocarril de tipo funicular que empieza su recorrido en el distrito central de Victoria Peak, es muy popular entre los turistas debido a las hermosas vistas de la ciudad que ofrece en su camino.

Hay que tener en cuenta que el actual Peak tran es un modelo reconstruido y modernizado en 1989, puede llevar 120 pasajeros, funciona con electricidad y realiza un recorrido de unos 5 minutos. Los coches antiguos ya no existen, sólo se puede observar una réplica del primer vagón en la Galería del Tranvía Histórico de Peak.

Este modelo de papel es obra de Papercrafts.it, se comparte gratuitamente y es de excelente factura, está disponible en una versión de viñeta.

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Desde el siglo XIX, Gijón dispuso de una red de tranvías, los primeros fueron coches equipados para tracción animal, pasando luego al clásico modelo eléctrico.

El coche motor era cerrado. Disponía de accesos en la parte trasera y delantera. Dichos accesos contaban con estribos para alcanzar las plataformas. En el centro de la plataforma delantera y trasera, había una barra vertical que servía de agarradero a los viajeros.

A los remolques, los llamábamos jardineras, las cuales en verano se empleaban “abiertas” con un techo sostenido por postes colocados a intervalos regulares a ambos lados del carruaje.

Existían tres líneas de tranvía: Gijón-Somió, Gijón-Musel y Gijón-El Llano. Las líneas, como queda dicho, eran de vía única, por lo que había diversos cruces, que estaban situados aproximadamente cada mil metros.

El itinerario partía desde “el muelle” y discurría por las calles de Corrida, Munuza, Moros, Jovellanos, San Bernardo (en el trozo de la plaza del parchís), Menéndez Valdés, plaza de San Miguel (Evaristo, no el arcángel), Uría, General Mola, Avenida de la Liberación, La Guía, carretera de Somió, y daba la vuelta a la plazoleta de Villamanín, ya en la parroquia de Somió.

Este era el transporte público en Gijón, ecológico, económico, pero que adolecía de una infraestructura insuficiente, por ser de vía única, para una población en constante crecimiento.

Tomado de: Los tranvías de Gijón.

Este recortable de papel es obra de Diseñadores Santa Marina, una maqueta de papel muy sencilla pero bonita por su buen aspecto, sentido histórico y educacional, para bajar una imagen del modelo seguir el enlace que proporcionamos y dar click sobre la imagen del tranvía, aparecerá el plano del modelo.

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Diversos modelos de Carabelas que nos regala Howard Shirley en su sitio web, se trata de un modelo clásico, una carabela para colorear y un kit en versión pirata.

Estas maquetas son ideales para la escuela o un trabajo escolar, son sencillos de construir, constan de dos hojas para imprimir, recomiendo la impresión en A3 empleando papel de 160 gramos para una mayor consistencia.

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El Telescopio espacial Hubble (llamado así en honor al astrónomo Edwin Hubble), es un invento humano que órbita en el exterior de la atmósfera terrestre de forma circular a unos 593 km sobre el nivel del mar.

Este telescopio fue puesto en órbita el 24 de abril de 1990 en la misión STS-31 y como un proyecto conjunto de la NASA y de la Agencia Espacial Europea inaugurando el programa de Grandes Observatorios.

Este modelo de papel tiene dos versiones para construir, una simple y otra algo más compleja, pero en líneas generales no es complicado, imprimir en papel de 180 gramos y emplear pegamento de secado rápido.

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Estas locomotoras diesel fueron empleadas en la la red de trayectos de la Deutsche Reichsbahn y se basan en el diseño de la DR serie V15.

Como parte del cambio de tracción en la Deutsche Reichsbahn creció la necesidad de locomotoras diesel de gran alcance para el traslado y servicio de línea secundaria. Después del empleo del modelo V 10 B de 1956, se fabricaron las locomotoras serie V15. Desde diciembre de 1959, los primeros veinte locomotoras de esta series se entregaron a la vía férrea.

El motor diesel inicialmente 150 CV / 110 kW, de la serie V15 se cambió por uno de 180 CV / 132 kW instalado. Hasta 1963, el Ferrocarril Nacional empleó más de 300 locomotoras de maniobra de esta serie en servicio.

Sin embargo, se había demostrado que el rendimiento de la V15 no siempre era suficiente. Se pensó entonces en una nueva serie con un motor diesel más potente de 8 cilindros Roßlau VEB Elbewerk con una potencia nominal de 220 CV, a partir de la primavera de 1968, se entregaron 22 locomotoras de la serie V22.

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Darjeeling es una ciudad en el estado indio de Bengala Occidental, tiene una variedad de atractivos turísticos (como las plantaciones de té por ejemplo), pero lo que la caracteriza es sin duda su ferrocarril, al cual se le conoce también como Toy Train, por su apariencia de tren de juguete.

Este tren opera desde 1881, recorre un aproximado de 88 kilómetros entre Siliguri y Darjeeling, con un ancho de vía de sólo 61 centímetros; curiosamente, todavía están en funcionamiento dos de las locomotoras originales de vapor, que son empleadas como tren turístico entre Darjeeling y Goom.

Actualmente el Darjeeling Himalayan Railway es registrado como Patrimonio de la Humanidad.

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Siempre es bueno iniciar a los niños en temas de ferromodelismo y dioramas, que mejor que con un paper model sencillo de construir y vistoso, además de servir para jugar puede quedar muy bien de adorno en el dormitorio del pequeño.

Un tren o ferrocarril es un conjunto de vagones conectados a una locomotora que es la que proporciona la fuerza motriz, se emplean para el transporte de pasajeros, mercancías o uso militar.

El ferrocarril tuvo su origen en la Revolución Industrial, movimiento que comenzó en Inglaterra en el siglo XVIII y continuó durante el siglo XIX, fomentando la expansión colonial y la conquista de territorios. El Ferrocarril llegó al Perú a mediados del siglo XIX durante el gobierno de Ramón Castilla.

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