El Boeing AH-6 es un helicóptero ligero artillado, diseñado para reconocimiento a plena luz del día. Con una carga útil de 2,000 libras, el AH-6 consta de un sistema infrarojo de visión, misiles Hellfire, y cohetes M260 entre otras armas.

Otras características anunciadas por la firma Boeing para su variante de exportación incluiran medidores digitales, pantalla multi-función, asientos blindados contra accidentes, puertas de burbuja para permitir el uso de gafas de visión nocturna y espacio para dos pasajeros.

Este nodelo de papel es una bien lograda versión del AH-6, es obra de Clever PaperModel y se comparte gratuitamente en su sitio oficial, descárguenla desde el siguiente botón.

Gracias al aporte de la página oficial de Eurocopter podemos disfrutar de estos sencillos pero vistosos papercraft de sus modelos de helicóptero X3, EC175, EC135, EC145 T2 y AS350 B3e. El grupo Eurocopter fue creado en 1992 con la fusión entre las divisiones de helicópteros de Aerospatiale-Matra (Francia) y DaimlerChrysler Aerospace (Alemania).

Este grupo en la actualidad es subsidiario de la propiedad del 100% de EADS (European Aeronautic Defence and Space Company), uno de los tres grupos para el desarrollo aeroespacial más grandes del mundo.

Eurocopter se ha convertido en líder en Europa y se componen de por tres entidades: la empresa matriz, Eurocopter, la filial alemana, Eurocopter Deutschland, y la filial española, Eurocopter España. Esta configuración definitiva ha permitido que el grupo tenga las estructuras del comando unificado, mientras que al mismo tiempo respetar la identidad nacional de los países socios.

Modelos de Papel:

Eurocopter X3: es un prototipo de helicóptero híbrido, posee un rotor de 5 palas y está equipado con motores Rolls-Royce Turbomeca RTM322. La aeronave puede desarrollar hasta 420 km/h y gracia a sus características ofrece las prestaciones de un avión turbohélice y las capacidades propias de un helicóptero.

EC175: conocido como Avicopter Z-15, este modelo entrará en operación a partir del 2012 en sus versiones EC175 para el mercado internacional y Z-15 para el ejército Chino. La maqueta de papel esta disponible a escala 1/50.

EC135: helicóptero para usos civiles, bimotor, con un precio promedio de 4.2 millones de US$ por unidad. Esta unidad es muy popular en las policias y unidades de rescate de Europa y el mundo.

EC145 T2: esta previsto entregar este modelo para el 2012, es una aeronave nuevos motores Arriel 2E, una trasmisión mejorada para rotor principal y un conjunto de aviónica modular, entre otras varias mejoras, que han hecho evolucionar al aparato. Ofrece una mayor seguridad, mejor interface hombre-máquina, un fácil mantenimiento y menores costos operacionales.

AS350 B3e: Disponible a escala 1/30, este modelo de papel sencillo representa al emblemático AS350 B3e, helicóptero introducido en 1975. Es un aparato monomotor equipado con un Turbomeca Arriel 2B y puedo desarrollar 287 Km/h.

Para descargar los papercraft basta con dar click en el botón siguiente, los llevará al siti oficial donde están todos los modelos descritos:

La historia de este helicóptero comienza en 1965, cuando la conocida firma japonesa Kawasaki (muchos la asocian con las motocicletas) adquirió los derechos para fabricar el YHC-1 107-II (equivalente al CH-46) de la firma norteamericana Boeing Vertol, de esta forma el nuevo helicóptero de transporte paso a llamarse Kawasaki KV-107, manteniéndose en producción hasta 1984 bajo la designación KV-107/IIA.

El modelo japonés llegó a convertirse en helicóptero de transporte de uso estandar en la JASDF, empleado para misiones de transporte táctico de tropas, carga y operaciones SAR (búsqueda y rescate de largo alcance) empleando en estas misiones los modelos KV-107II-4 y KV-107II-5 respectivamente; asimismo se diseñó una versión dragaminas: KV-107II-3.

En el campo comercial, el Kawasaki KV-107 se diseño en variantes que van desde una versión para aerolína comercial (KV-107II-2) hasta variantes VIP de seis y once pasajeros, incluso estas versiones especiales VIP se vendieron a Arabia Saudita bajo la denominación KV-107IIA-SM-3.

En cuanto al rendimiento, puedo anotar que esta aeronave de rotor en tandem alcanza una velocidad máxima de 270 km/h (232 km/h en crucero), pudiendo operar hasta en un radio de 296 kilómetros y emplea para ello dos motores turboeje General Electric T58-GE-16 de 1,400 kW (1,870 HP) de potencia cada uno.

Especificaciones Técnicas:

Tripulación: cinco (dos pilotos, un jefe de tripulación, un artillero/observador, un artillero de cola)
Capacidad de transporte de tropa: 23 a 25 soldados
Longitud: 13.59 metros
Envergadura: 2.2 metros
Altura: 5.09 metros
Diámetro del rotor: 15.24 metros
Pesos: vacío, 4,868 kg; cargado, 8,618 kg (incluyendo blindaje, armas y munición); máximo al despegue, 11,000 kg

Información Adicional:

Una excelente base de datos con las variantes, planos e información del Kawasaki KV-107 pueden encontrar en Helis.com.
Algunas fotos del Kawasaki KV-107 las pueden encontrar en DsStorn, así pueden crear algunas variantes del mismo.

Califico la maqueta de papel como excelente tanto por forma como por detalles, viene gratis gracias a Kozin, un sitio japones, recomiendo descargarla no vaya a desaparecer.

INSTRUCCIONES.

Encontré de casualidad este interesante y detallado modelo de helicóptero Sikorsky MH-53, el cual como saben es un desarrollo del CH-53 Sea Stallion. Este helicóptero conocido también como Pave Low o HH-53 “Super Jolly Green Giant” estuvo en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta el año 2008 y participó en combate, destacándose principalmente en Irak (campaña del 2004).

Estaba diseñado para misiones de largo alcance y transporte pesado a baja cota, pudiendo operar tanto de día como de noche, con buen o mal tiempo. El MH-53 operaban por lo general conjuntamente con el MC-130H, tiene una velocidad operativa de 315 kilómetros pro hora y un alcance de 1,100 kilómetros que puede extenderse con reabastecimiento en el aire.

El Sikorsky MH-53 está equipado con un sistema de seis hélices en un rotor principal, el cual es accionado gracias a la potencia de dos motores T64 General Electric 100 turboshaft.

La tripulación de este aparato es de seis hombres, pudiendo transportar hasta 37 soldados con su equipamiento o una carga de 14,515 kilogramos.

La maqueta de papel la pueden descargar del siguiente enlace, viene gracias a Joyzero un sitio japonés:

Este modelo de aeronave es una combinación entre avión y helicóptero, conocidos como autogiros, tienen capacidad Stol; el Cierva C.30A fue diseñado por el talentoso Ingeniero español Juan de la Cierva, su licencia fue tan exitosa que se fabricó durante la segunda guerra mundial por Avro de Inglaterra (Avro 671 Rota Mk 1), Lioré-et-Olivier de Francia (LeO C.30) y Focke-Wulf de Alemania (C.30 Heuschrecke).

Autogiro Avro 671 C30

Foto obtenida de Wikipedia, autor Asterion.

Realmente eran aparatos excepcionales para su época, muy adelantado a su tiempo, sus bondades operativas incluían aterrizaje sobre buques de cualquier tipo (sólo era necesario una plataforma), funciones de entrenamiento, operaciones de reconocimiento e incluso calibración de radares.

El modelo Avro 671 Rota Mk 1 operó entre 1934 hasta 1945, integró el 1448 Squadron con base en Duxfordcon a inicios de 1940, siendo asignados después al 529 Squadron de Halton. El autogiro de la foto superior es uno de los supervivientes y se encuentra actualmente en el Imperial War Museum.

El modelo de papel es sencillo de construir, representa un Avro 671 Rota Mk 1 numeral de serie No K4235 que operó entre 1934-1935 en el Army School of Co-operation at Old Sarum cerca de Salisbury. Para descargarlo dar clic en el siguiente botón:

El helicóptero EC665 Tiger ha sido desarrollado en conjunto entre Francia y Alemania, conocido también como proyecto Eurocopter (por la empresa que lo fabrica). Eurocopter es una subsidiaria de EADS (European Aeronautics Defence and Space) empresa creada por DaimlerChrysler Aerospace de Alemania, Aerospatiale Matra de Francia y CASA de España.

Tiger ARN construido en papel

Esta aeronave posee tres configuraciones: UHT multi-propósito, la cual sirve para apoyo de infantería y carros y es la que posee el Ejército Alemán: la segunda configuración es del tipo HAP de apoyo y la maneja el Ejército Francés y la versión ARH, adoptada a partir del 2001 por el Ejército australiano, el cual posee 22 helicópteros construidos por Australian Aerospace (filial de Eurocopter).

El primer vuelo de la aeronave fue en 1991 y la producción de serie empezó en marzo 2002, siendo el primer vuelo oficial del Tiger HAP en marzo 2003.

Francia ha ordenado 80 halicópteros (40 HAP de apoyo y 40 multi-propósito) y Alemania la misma cantidad pero todos de apoyo a combate UHT. Se estima que tanto Alemania como Francia cuenten con unos 120 unidades cada uno.

Una vista del Tiger - foto cortesía de army-technology.com

El Tiger ARH que posee Australia y que se entrega en este artículo cortesía de Defence Jobs – autor del modelo – es una versión modificada del Tigre HAP con motores actualizados MTR390, un designador láser incorporado en el Strix y equipado con misiles Hellfire II, aire-tierra y misiles inteligentes del tipo M299.

Es interesante indicar que la página Defense Jobs es un sitio oficial de las Fuerzas Armadas de Australia y los modelos de papel se han colocado ahí como un medio motivador para incentivar el reclutamiento de nuevos soldados.

El modelo y las instrucciones vienen en un solo PDF y es muy sencillo de construir aunque bastante vistoso.

Hace ya bastante tiempo apareció el primer helicótero Mi, conocido como Mi-1 era un modelo sencillo, fuerte y resistente como todos los fabricados por la fábrica Mil, nombre como en general se conoce al fabricante ruso de helicópteros de la Planta de helicópteros Mil de Moscu, fundada por Mikhail Mil.

Mi-17, es un helicóptero multipropósito, especialmente diseñado para funcionar en climas extremos. Como todo buen producto ruso, tiene una amplia vida útil (unos 20 años), puede transportar entre 27 y 39 personas, cargar internamente hasta 4.500 kilos y externamente hasta 4,000 kilos.

Está equipado con dos plantas motrices TV3-117VM, que le otorgan una velocidad de 250 kilómetros por hora. El rango de servicio es amplio (unos 950 km) y trabaja hasta un techo de servicio de 6,000 metros.

Puede adicionalmente llevar armamento en soportes externos como bombas, cohetes y lanzadores múltiples.

Dimensiones para calcular la escala:

Largo: 18.42 metros (máximo 25.32 metros).

Longitud de la cabina: 5.34 metros.

Altura de la cabina: 1.80 metros.

Separación de rueda de nariz: 4.51 metros.

Ancho: 4.76 metros.

Créditos: imagen obtenida de Wikipedia, autor: TSGT JIM VARHEGYI.

EL MODELO YA NO ESTA DISPONIBLE/strong>