Los trenes AVE pertenecen a la empresa matriz Renfe, se ejecutan en una red dedicada de vía férrea de alta velocidad que posee y gestiona Adif. La primera línea se inauguró en 1992 y une las ciudades de Madrid y Córdoba. A diferencia del resto de la red de trenes españoles que emplea vía ancha, AVE utiliza ancho de vía estándar, lo que permite conexiones directas fuera de España en el futuro.

Actualmente, hay varias series de trenes de alta velocidad que ejecuta el servicio de AVE: S/100 , fabricados por Alstom; S/102, fabricados por Talgo y Bombardier; S/103, fabricados por Siemens y comercializado bajo la marca Siemens Velaro y los S/112, fabricados por Talgo y Bombardier.

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Kyoto Electric Railway (1067 mm de calibre estrecho) abrió sus puertas en 1895 como el primer tranvía eléctrico en Japón en operación comercial. El gobierno de la ciudad puso en marcha la red separada de los tranvías (1435 mm ancho de vía estándar) en 1912, que absorbió las líneas de ferrocarril eléctrico de Kyoto en 1918. Posteriormente, las líneas de vía estrecha se cerraron, reconstruida en ancho de vía estándar, o se ha mantenido tal cual (Kitano Line).

Tranvía de Kyoto eléctrico de vía estrecha:

Para 1895 circulaba el primer tranvía en Japón apodado como “Tren Dick”. En julio de 1918, Kyoto Electric Railway Co., obtuvo patente para fabricar, los tranvías pasaron a ser identificados con una “N T” delante, hasta 1961, en que la línea Horikawa (Kitano-Kyoto) desapareció.

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Romancecar es una línea de servicios expresos turísticos de la compañía Odakyu Electric Railway, operativa al sur-oeste de Tokio; el servicio llega hasta las estaciones de montaña: Gotenba y Hakone y playas como Numazu y Enoshima.

Este servicio empezó sus operaciones en 1957 con la serie de trenes 3000 SE y rompió el récord mundial de velocidad (145 km/h/90 mph) para un tren de trocha angosta.

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Las locomotoras eléctricas clase EF81 son modelos de tipo Bo-Bo-Bo según la clasificación UIC. Son modelos multi-voltaje AC/DC de 1500 V DC y 20 kV AC.

Estas máquinas operan para el servicio de pasajeros y carga en Japón bajo el control de la empresa de trenes JR y en sus servicios: JR Freight, JR East, JR West y JR Kyushu.

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El Canal de la Mancha, que corre bajo el Canal Inglés entre Folkestone, Inglaterra y Coquelles, Francia, abrió sus puertas en 1994. El túnel es utilizada por los trenes de pasajeros y transbordadores de carga Eurostar. Dos tipos de trenes lanzadera son empleados, uno para vehículos de carga con vagones semi-abiertos, y otra para vehículos de pasajeros, con vagones cerrados.

Tanto pasajeros y transbordadores de carga se transportan por Eurotunnel con locomotoras clase 9 eléctricas. Tienen ruedas triple bogie (Bo-Bo-Bo) y son alimentados por una potencia de 25 kV.

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El ferrocarril de Liverpool y Manchester LMR 57, conocida como Lion, es una de las primeras locomotoras 0-4-2 a vapor.  Diseñada para transportar mercancías junto a la locomotora Tigre, construídas por  Todd, Kitson y Laird (más tarde Kitsons) de Leeds en 1838.

Esta locomotora tuvo una larga vida operativa, lo que demuestra su excelente construcción y fiabilidad. Para 1845, tras la fusión con la Grand Junction Railway (GJR), Lion recibió una nueva caldera, siendo empleada en el tráfico normal de pasajeros y carga hasta 1858, siendo vendida un año después a la administradora de los muelles de Mersey, que la empleó como un generador de energía fijo, papel que cumplió a cabalidad hasta 1928.

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Las locomotoras de tipo LB&SC Terrier 0-6-0 fueron en su tiempo, populares máquinas empleadas en la industria y el transporte en Inglaterra, de claro estilo victoriano, se construyeron en la segunda mitad del siglo XIX. Existen actualmente locomotoras de tipo Terrier, incluso en funcionamiento en Inglaterra, los condados de Yorkshire, Hampshire, Kent y Sussex son los sitios más populares en los cuales pueden ubicarse estos magnificos ingenios.

Uno de los modelos mejor conservados y conocidos es la que se ubica en el Canadian Railway Museum, en Delson (PQ). Esta locomotora es la No RRDS860, se empleo en la línea de Brighton y la costa sur. Originalmente fue numerada como 54 cuando se construyó por la empresa LBSCR, más tarde pasa a ser 654.

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Los tranvias PCC de Bruselas, son conocidos como serie 7000, tranvías de cuatro ejes construidos entre los años 1950 y 1970 por La Brugeoise et Nivelles, Nicaise y Delcuve y ACEC para la red de tranvías de Bruselas.

Actualmente los modelos 7000 ya no están en uso, se emplean para instrucción y algunos restaurados sirven para el turismo, el último viaje en servicio tuvo lugar el 12 de febrero de 2010, cuando hicieron su recorrido por última vez las líneas 39 y 44 .

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El primer modelo de papel  es un vehículo de uso utilitario de la compañía de ferrocarriles Eizan, este vehículo ha sido transformado para ese uso a partir de un modelo de vagón 1001. Estos ferrocarriles cubrían rutas en Kyoto, eran de madera y pintados de vivos colores.

El modelo de papel es obra de Akira, y esta disponible gratuitamente en su página, descarguen desde los enlaces:

Instrucciones y Piezas

Para descargar la maqueta dar click derecho en la imagen de las piezas que se observa al final de la página y luego guardar.

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Un paso a nivel (o level crossing) no es más que un cruce de una vía ferroviaria con un camino cualesquiera que este fuese. Existen pasos a nivel supervisados y sin supervisar, los primeros cuentan con caseta de guarda y los segundos son automáticos equipados con semáforos electrónicos y otros apoyos.

Estos pasos a nivel están protegidos con vallas, las cuales se extienden cuando pasa el tren, evitando de esta forma posibles colisiones, el largo de la valla varía de acuerdo al ancho de camino que cruza y en algunos casos van acompañadas por apoyo acústico, inclusive.

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