Clasificado como portahelicópteros (según Jane’s Fighting Ships – 2008) o destructores portahelicóteros (según GlobalSecurity.org); la clase Hyuga (que se compone de dos barcos), posee una cubierta de vuelo comparable con los portaviones ligeros. estos navíos de combate desarrollan una velocidad de más de 30 nudos (unos 55 km/h) y son capaces de operar con helicópteros navales y aviones de despegue vertical.

El DDH181 fue lanzado el 23 de agosto del 2007 y comisionado el 18 de marzo del 2009, este navío desplaza 13,950 toneladas normalmente y 18,000 tons cuando esta completamente cargado. El portahelicópteros Hyuga, tiene una longitud (eslora) de 197 metros, un ancho (manga) de 33 metros y una altura de 7 metros.

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Al inicio de la Segunda Guerra Mundial los británicos emplearon una serie disimil de barcos pequeños, yates privados y otros botes que atendieron el servicio en los puertos y el litoral; la mayoría de ellos requisados, armados con lo disponible y puestos a disposición de la marina. Sin embargo al avanzar el conflicto se busco desarrollar un tipo de bote más especializado y de mejores condiciones marineras para el servicio militar.

El Almirantazgo toma cartas en el asunto, y en 1942 da luz verde para crear una nueva serie de botes oficiales. Estos ingenios navales deberías ser aptos para el servicio en la flota y los servicios portuarios, además de poder servir como buques pesqueros al finalizar el conflcto. Pronto se reconoció, sin embargo, de que un bote estándar por sí solo no podía cubrir los distintos intereses de los pescadores británicos que se ubicaban en diferentes partes del país y por ende en diferentes zonas pesqueras con costumbres, usos y geografía diferente.

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Corría el año 982 de nuestra era, Erick apodado el Rojo, hombre violento y feroz guerrero era perseguido en Islandia gracias a unas disputas con Thorgest, otro vikingo, situación que trajo a su mente lejanas tierras que se contaban en las sagas, misteriosas y deconocidas para los nórdicos; estas tierras se conocen ahora como Groenlandia, Erick se atrevió a viajar y explorar esos parajes, dando paso a un descubrimiento mucho mayor: América, por el vikingo Bajarni Herjolfsson en el año 986, mucho antes que la famosa llegada de Colón.

Pero ¿Qué hacía posible estos viajes?, con que medios contaban los Vikingos para cruzar el Atlántico a voluntad, cuando ninguna nación europea podía hacerlo en aquella época; definitivamente la tecnología marítima de los guerreros nórdicos era superior a la de cualquier país, ellos habían inventado una nave resistente que era conocida y cantada como “corceles de las olas”. Estas naves eran de dos tipos: la llamada Kaupskip, de panza grande y que era más empleada para el comercio, aunque podía ser usada en la guerra; y la nave larga, mas conocida por todos nosotros llamada langskip.

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Quien no recuerda la película Gloria (Glory) donde se aprecia al regimiento 54 de Voluntarios de Infantería de Massachusetts en acción asaltando el fuerte Wagner defendido por unos 1,000 soldados de la Confederación de los Estados del Sur; pues bien, mientras esto sucedía en tierra, en la bahía anexa a este fuerte se libraran combates entre las desiguales fuerzas navales sureñas y la poderosa escuadra bloqueadora federal. Las fuerzas navales del sur estaban equipadas con buques tipo bote torpedo, uno de ellos es el motivo de este artículo: el CSS David.

El CSS David fue diseñado por el Dr. St. Julian Ravenel pero financiado por la empresa privada que asumió su construcción bajo el mando del Sr. T. Stoney en Charleston capital de Virginia. Este pequeño barco sumergible, podía navegar debajo del agua hasta el límite de la cubierta y accionar un torpedo de tipo bastón que llevaba adicionado a la proa en un mástil con movimiento hacia arriba y abajo para dirigir la carga explosiva que se encontraba en la punta, un torpedo como el que se aprecia en la imagen siguiente.

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Al finalizar la guerra contra Francia que tuvo como consecuencia la creación del Segundo Reich o Imperio Alemán, se vio la necesidad estratégica de proteger el curso del rio Rhin y sus valiosos puentes y riveras. Con este fin y tomando el ejemplo de los buques monitor de los Estados Unidos, se encargó la construcción de naves similares que los alemanes llamaron cañoneras fluviales; dos de ellos fueron el SMS Rhein y SMS Mosel, ambos idénticos en estructura y armamento.

Ambas naves fueron puestas en servicio en 1872 y aunque no tuvieron una destaca labor militar, sirvieron como fuerza de disuasión. Lo más destacado en la vida de los monitores fue sin duda el viaje del Kaiser Guillermo I en el SMS Rheim en el año 1875.

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Grupo de modelos de papel que nos regala la Guardia Costera de Japón en su sitio oficial. Estos modelos de papel son bastante sencillos pero tienen buen aspecto e incluso se comparten a escala, entre 1/350 y 1/288.

En total son 11 modelos de papel más la plantilla de un helicóptero BEL 212 para equipar cada una de las lanchas que cuenten con plataforma.

	Lancha Patrullera Tsugaru
	Lancha Patrullera Teshio
	Lancha Patrullera Erimo parte 1 Lancha Patrullera Erimo parte 2
	Lancha Patrullera Kunashiri
	Lancha Patrullera Saroma
	Lancha Patrullera Kamui

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Sin lugar a dudas la escala 1/700 es una de las mejores para construir y almacenar una colección de navíos, se ven mas hermosos por lo fino de los detalles y son más económicos cuando quieres mandar a construir una vitrina. La verdad que en papel es poco común encontrar barcos a esta escala, sin embargo en este caso que el autor de los modelos, el Sr. Monksako de japón ha recreado las naves a partir de modelos de plástico el tema parece factible.

El Argentina Maru fue un barco de carga comercial puesto en servicio el 05 de Febrero de 1938; construido en los astilleros Mitsubishi K. K. de Nagasaki, Japón (casco n° 734), desplazaba 12,755 toneladas y operó hasta 1942 como transporte de carga y luego de tropas, participe de la ofensiva japonesa en el pacífico.

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Este modelo de papel ha sido regalado como encarte por la revista peruana Caretas como parte de un concurso del cual no pude participar debido a un problema familiar (el modelo se quedó en mi mesa); sin embargo comparto con Ustedes las fotos de algunos detalles de la maqueta, si desean visualizar algo más específico visiten el Facebook de Construyamos Maquetas en Papel.

Entre las mejoras que le implementé a la maqueta fue la construcción desde cero de una nueva ametralladora Gatling basándome en los planos originales que pude encontrar en la página Archives y el trabajo de Francisco Valderrama.

Ametralladora Gatling en la cofa

Otra de las mejoras fue la construcción del interior de la torre blindada de Coles, he construido los dos cañones Armstrong de 300 libras y el sistema de rieles que tenía originalmente en el interior.

Torre de Coles

En la siguiente foto pueden apreciar una vista de la proa del buque, se observa el madero conocido como Abitón donde se colocan las amarras del ancla, las dos anclas y el sistema de levante basado en cadenas, torno y pescantes.

Proa del Huascar

Ahora les muestro un detalle de los botes, le agregué remos y el sistema de aseguramiento, me falta colocar las amarras de descenso que van en la parte posterior de cada pescante. Se puede observar además una lumbrera con las escotas abiertas, las rejillas de la máquina de vapor y un acceso a una escalera junto al mastil, aquí le agregué el detalle de la cubierta de tela.

Bote salvavidas

La siguiente foto corresponde al puente de combate, debajo de el está la torre blindada que se usaba cuando el buque entraba en batalla y donde estuvo el Gran Almirante Miguel Graú en el combate naval de Angamos.

Puente de combate

Por último les dejo una vista del navio navegando por el mar de Punta Angamos.

Vista del Huascar

Bien amigos, si desean un modelo construido similar al que esta en las fotos sólo basta que se comuniquen conmigo a través del Formulario de Contacto, sin duda es un bonito regalo para esta navidad.

Las fragatas clase Kingston de defensa costera marítima, son buques construidos por los astilleros Halifax Ltd de Canadá. El primer buque fue encargado en septiembre de 1996, siendo el último en abril de 1999, completando con ello el pedido de 12 barcos de este tipo para la Armada de Canada.

Una Fragata Clase Kingston de la Armada de Canada

Los navios han sido bautizados con los nombres de Kingston, Glace Bay, Nanaimo, Edmonton, Shawinigan, Whitehorse, Yellowknife, Goose Bay, Moncton, Saskatoon, Brandon y Summerside. La mitad de ellos asignados a operaciones entre la costa de San Lorenzo y el Atlántico y los seis restantes para operar en costa del Pacífico.

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El abuelo de Eduardo con uniforme de la Armada

Para nuestro amigo Eduardo Zorrilla este crucero (que tal vez no es tal como nos contará más adelante), representa no sólo un buque histórico de su país: la hermana República de Uruguay, sino un nostálgico recuerdo de un personaje -también histórico- que es parte de su línea familia: su abuelo.

El nos indica que el modelo lo fabricó en cartulina marca “Tabaré”, de origen nacional (Uruguay), la cual que viene en hojas A4, el gramaje de este material es de 160 gramos (existe de 180 gramos también). Eduardo no dice que utilizó el pegamento que recomendamos en está página: Universal marca UHU, que según su opinión resultó muy bueno.

En cuanto a la construcción en si, Eduardo nos cuenta que llegó a la conclusión que una vez terminada la armazón o esqueleto en cartón de 1.5 mm, es buena idea lijarlo con una lija fina, a fin de suavizarle las formas, y quitarle alguna saliente que pueda tener.

Vista del Crucero Uruguay por Eduardo Zorrilla

Una vez terminado el casco lo pintó de rojo aplicando mate sintética, y retoqué el resto con gris, mezclando blanco y negro hasta lograr el tono. Como pueden ver eso le da un acabado más lustroso y real.

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