El bote Sea Gull fue construido de madera contrachapada por la marina en Marshfield Oregon. Se fabricaron ahí porque la planta Marshfield producía madera contrachapada de abedul para embarcaciones PT, asi como paneles, puertas y mamparos para la construcción de buques. Por lo menos un 90% de la producción de la fábrica en Marshfield se dedico al esfuerzo de guerra

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Un curioso modelo de papel bastante sencillo de montar, este velero chino o junco representa una versión simplificada de una de las embarcaciones más antiguas del mundo, su origen se remonta al 600 a.C aproximadamente.

Estos buques a vela carecen de quilla, son hechos totalmente en madera y disponen de una popa recortada con un timón manual remobible en su estilo tradicional y una vela de tela gruesa montada sobre juncos; sin embargo ahora muchos de ellos están motorizados y cuentan con instrumentos de navegación y guía.

Históricamente, el junco chino fue empleado por Gengis Kan y Kublai Kan en sus fallidos intentos de conquistar el Japón. Para el siglo XV se podían ver juncos navegando en los mares de África, empleándose también para la piratería, incluso se emplearon contra los buques británicos en la guerra de 1842.

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Krakus que significa Cracovia en Polaco, es un buque de ruedas de paleta, que navegó por el vístula hacia finales del 1800.

El autor de esta maqueta: Mike Edwards, ha realizado un trabajo de remodelación y mejora del antiguo modelo de papel que Maly Modelarz editará allá por los años 60. El trabajo realizado incluye una nueva escala: de 1/100 a 1/250, corrección de la forma y los problemas de escala en el modelo original, rediseño del casco para lograr un mejor ensamblado y piezas mejor trabajadas con un acabado bastante bueno a color.

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Hasta hace un tiempo, Japón empleaba para las operaciones de apoyo a la exploración de la Antártida la nave Fuji, barco construido en 1965; sin embargo, las nuevas necesidades y requerimientos de mayor apoyo y tecnología requerían una nave mayor en capacidad, es por ello que en 1983 se encargo el Shirase AGB 5002, buque que debía reemplazar al Fuji en las labores de apoyo a las bases japonesas antárticas de Syowa (establecida en 1957), Mizuho (establecida en 1970) y Asuka (establecida en 1985).

Este barco dispone de un nuevo diseño de hélice y ejes principales, mejorando el rendimiento, por lo que es considerado como un rompehielos de primera clase. El buque Shirase puede romper el hielo a una velocidad de 1.5 metros a 3 nudos y está equipado con un sistema de recorte y escora.

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Con más de 160 años de edad, Dampfschiff DS Rigi (original de 1848) es considerado como el más antiguo barco de vapor propulsado a rueda de paletas más antiguo del mundo, además de ser el ejemplo más antiguo de transporte motorizado en Suiza.

El buque original fue construido en los astilleros Ditchborn & Mare, Londres, en 1847. Dampfschiff Rigi fue utlizado inicialmente para el transporte de mercancías entre Lucerna y Flüelen, una etapa importante en la ruta comercial europea de Ginebra a Milán. Empleado para navegar las aguas del lago Lucerna, cumplió su cometido por 105 años hasta que fue retirado de servicio en 1952.

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Este bote fue fabricado en 1920 y específicamente diseñado para los canales de Amsterdam. Denominado “De Stern” fue construido por la junta directiva de la KNSM, el Real neerlandesa Shipping Company en Amsterdam.

Debido a su poco calado, De Stern puede navegar fácilmente por el más pequeño de lo canales, navegar cómodamente en el puerto o alrededor de las islas.

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Al inicio de la Segunda Guerra Mundial los británicos emplearon una serie disimil de barcos pequeños, yates privados y otros botes que atendieron el servicio en los puertos y el litoral; la mayoría de ellos requisados, armados con lo disponible y puestos a disposición de la marina. Sin embargo al avanzar el conflicto se busco desarrollar un tipo de bote más especializado y de mejores condiciones marineras para el servicio militar.

El Almirantazgo toma cartas en el asunto, y en 1942 da luz verde para crear una nueva serie de botes oficiales. Estos ingenios navales deberías ser aptos para el servicio en la flota y los servicios portuarios, además de poder servir como buques pesqueros al finalizar el conflcto. Pronto se reconoció, sin embargo, de que un bote estándar por sí solo no podía cubrir los distintos intereses de los pescadores británicos que se ubicaban en diferentes partes del país y por ende en diferentes zonas pesqueras con costumbres, usos y geografía diferente.

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Sin lugar a dudas la escala 1/700 es una de las mejores para construir y almacenar una colección de navíos, se ven mas hermosos por lo fino de los detalles y son más económicos cuando quieres mandar a construir una vitrina. La verdad que en papel es poco común encontrar barcos a esta escala, sin embargo en este caso que el autor de los modelos, el Sr. Monksako de japón ha recreado las naves a partir de modelos de plástico el tema parece factible.

El Argentina Maru fue un barco de carga comercial puesto en servicio el 05 de Febrero de 1938; construido en los astilleros Mitsubishi K. K. de Nagasaki, Japón (casco n° 734), desplazaba 12,755 toneladas y operó hasta 1942 como transporte de carga y luego de tropas, participe de la ofensiva japonesa en el pacífico.

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Uno de las conocidos buques crucero del mundo es el Nippon Maru, una nave japonesa construida por los astilleros Mitsubishi Heavy Industries de Kobe. El navío de 166.6 metros de eslora y 21, 903 toneladas de peso y 18 nudos de velocidad fue armado en 1990.

El crucero tiene todas las comodidades estandar para buques de ese tipo y es atendido por una tripulación de 326 personas; por otro lado puede llevar hasta 607 pasajeros en sus cómodas instalaciones.

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Este navío fue específicamente construido para transportar el obelisco de Cleopatra, de ahí el nombre del buque, desde Alejandría (Circa) hasta Londres-Inglaterra. Debo indicar que este obelisco fue obsequiado en 1819 por el entonces gobierno de Egipto a Inglaterra como conmemoración por las victoria de Nelson en la batalla naval del Nilo y por la victoria de Sir Ralph Abercromby en la batalla de Alejandría.

Maqueta de papel del Cleopatra construida por Oliver Weiss

El buque fue dieñado y construido en 1877 por el ingeniero John Dixon y el Sr. Erasmus Wilson, la forma cilíndrica de la nave (o bote torpedo como se le llamaba) servía justamente para alojar en su interior cómodamente y con total seguridad un obelisco, que como sabemos es bastante delicado por ser hecho de una sola piedra calisa.

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