Un curioso modelo de papel bastante sencillo de montar, este velero chino o junco representa una versión simplificada de una de las embarcaciones más antiguas del mundo, su origen se remonta al 600 a.C aproximadamente.

Estos buques a vela carecen de quilla, son hechos totalmente en madera y disponen de una popa recortada con un timón manual remobible en su estilo tradicional y una vela de tela gruesa montada sobre juncos; sin embargo ahora muchos de ellos están motorizados y cuentan con instrumentos de navegación y guía.

Históricamente, el junco chino fue empleado por Gengis Kan y Kublai Kan en sus fallidos intentos de conquistar el Japón. Para el siglo XV se podían ver juncos navegando en los mares de África, empleándose también para la piratería, incluso se emplearon contra los buques británicos en la guerra de 1842.

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Quién no ha soñado con mostrar un barco construido en madera en algún lugar preferencial de la casa y presumir que ha sido construido “con nuestras propias manos”. Ahora Planeta DeAgostini te ofrece la oportunidad de construir uno de los buques de línea más famosos de todos los tiempos, sin duda uno de los mejor decorados del barroco y una de las plataformas flotantes mejor armadas del siglo XVII,  el buque insignia del reinado de Luis XIV: el Soleil Royal.

Este poderoso navío construido en Brest entre 1668 y 1670 por el ingeniero Laurent Hubac, ostentaba la insignia real de el Sol, símbolo de la corte de Luis XIV, estaba armado con 112 cañones, tenía un desplazamiento de 1,630 toneldas, una eslora de 61 metros, manga de 15.64 metros y calado de 7.64 metros.

En esta colección, todos los secretos de su contructor: el ingeniero Laurent Hubac, están disponibles, Planeta DeAgostini te entrega copias de los planos originales con texto explicativo, que te ayudarán a comprender de manera intuitiva, la antigua ingeniría naval, además dispones de un serie de fotografías, descripciones, procesos paso a paso y técnicas de construcción que garantizan que al final de la obra puedas admirar este hermoso navío construido por ti.

Las piezas de la maqueta se entregan en madera y metal, el acabado que se obtiene es de calidad de museo, se reproducen perfectamente las líneas, formar, detalles, esculturas y demás del Soleil Royal, mostrando todo su encanto y majestuosidad. Tanto el principiante como el profesional de modelismo naval podrán disfrutar y construir paso a paso este navío sin dificultad.

En cada fascículo Planeta DeAgostini nos enseña el montaje de las piezas con instrucciones paso a paso simples y precisas; además se incluye un DVD con guía de montaje para ayudarte en la construcción del Buque, lo que hace la tarea más sencilla.

La maqueta incluye algunos regalos, sin duda importantes: tapete protector, peana de exposición, lámina exclusiva del Soleil Royal (45 x 31 cm) para montar tu exposición y varias cosas más.

Como oferta de lanzamiento, te ofrecemos suscripción online: fascículos 1, 2 y 3 por 8,99€, fascículo nº1 + primeras piezas 1€. Las entregas están disponibles cada semana en tu quiosco, un fascículo y nuevas piezas por 7,99€. Paara mayo información consulta la pagina de la promoción, infórmate en tu punto de venta habitual o Altaya.

Una de las naves de guerra más populares y duraderas de todos los tiempos, la trirreme fue una embarcación inventada por los Jonios, un pueblo de la antigua Grecia, su hegemonía fue de más de dos siglos durante el periodo griego y fue empleada también por los romanos hasta que fue reemplazada como buque de primera línea por la quinquirreme de tecnología cartagines duranta las guerras púnicas (264 a.C. al 146 a.C) por los romanos.

Esta terrible máquina de guerra contaba con un enorme espolón de bronce en forma de puño como arma principal, empleaba la fuerza motriz humana para tomar impulso y arremeter con fuerza contra otros navíos, en la época romana incluso se equipó con armas en cubierta como por ejemplo balistas.

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“Enloricata navis que primo terram circuivit”

Estimados lectores, en este y posteriores artículos iré describiendo los premios del concurso de maquetas en papel OlivoTours edición 2011, de esta forma rendimos un merecido agradecimiento a los auspiciadores de este evento que han puesto su fé en él.

La Numancia en 1866

Fernando, es un diseñador español, conocido en el mundo del papelmodelismo como Heinkel, su firma Heinkel Models produce maquetas que se venden por Internet a través de Ecardmodels, estos modelos son de altísima calidad diseñados en 3D. Para este concurso Heinkel Models ha donado tres maquetas imprimibles: La Numancia y los submarinos Peral y Pioner.

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Seguramente que estas maquetitas les agradaran, tal como me han gustado a mí, son dos modelos sencillos de construir pero bastante vistosos, además de ser una excelente opción para que los más chicos se inicien en el modelismo de papel y le tomen cariño a este bonito arte; por supuesto que también sirven a los más grandes, ya que funcionan como medio de relax, debido principalmente a su fácil construcción.

Ambas maquetas son gratuitas y se comparten en la web oficial de Kirin, una empresa japonesa dedicada a la venta de bebidas y productos farmaceúticos.

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Ya en el siglo XV los buques evolucionaron, hasta convertirse en plataformas repletas de armamento. Las tradicionales carracas del mar mediterraneo y del sur de Europa comenzaron a fabricarse en mayor cantidad en Inglaterra en la época de Enrique VIII, siendo mejoradas en armamento y consistencia. este Rey aumentó considerablemente la flota naval, siempre teniendo presente la amenza de Francia, su rival eterno.

El Mary Rose es una Karraca (o carraca) típica del siglo XV, con un cuerpo corto, ancho, de tres mástiles más un palo de mesana. Fue el navío favorito de Enrique VIII, siendo bautizado en honor a su hermana María y al símbolo de la casa Tudor: la rosa.

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Basados en los datos de la novela histórica “Las Aventuras del Capitán Blood” o simplemente “El Capitan Bloood” de Rafael Sabatini, podemos imaginar este hermoso navío a velas, bautizado en honor de Arabella Bishop, esposa de Blood. Este buque, típico de la época en que las batallas se libraban en el mar lado a lado, se abodababan los buques y se libraban duelos de artillería entre los castillos y naves.

Quien no recuerda la película El Capitán Blood, la aventura del rebelde pirata  empujado a esa labor por las circunstancias, donde participaron grandes artistas del cine como Errol Flynn y Olivia De Havilland dirigida por Michael Curtiz en 1935. Aquí se aprecia a un Peter Blood, personaje de su tiempo arrastrado a la labor de pirata sin ley y sin nación, capaz de llevar a su nave por cualquier lugar y aventura en base a audaces maniobras marineras,  quien a pesar de desempeñar una profesión algo ruín, es un hombre con deseos de justicia e inquebrantable sentido del honor, que termina por convertirse en el símbolo ideal de la lucha contra la injusticia y la marginación.

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Al inicio de la Segunda Guerra Mundial los británicos emplearon una serie disimil de barcos pequeños, yates privados y otros botes que atendieron el servicio en los puertos y el litoral; la mayoría de ellos requisados, armados con lo disponible y puestos a disposición de la marina. Sin embargo al avanzar el conflicto se busco desarrollar un tipo de bote más especializado y de mejores condiciones marineras para el servicio militar.

El Almirantazgo toma cartas en el asunto, y en 1942 da luz verde para crear una nueva serie de botes oficiales. Estos ingenios navales deberías ser aptos para el servicio en la flota y los servicios portuarios, además de poder servir como buques pesqueros al finalizar el conflcto. Pronto se reconoció, sin embargo, de que un bote estándar por sí solo no podía cubrir los distintos intereses de los pescadores británicos que se ubicaban en diferentes partes del país y por ende en diferentes zonas pesqueras con costumbres, usos y geografía diferente.

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Corría el año 982 de nuestra era, Erick apodado el Rojo, hombre violento y feroz guerrero era perseguido en Islandia gracias a unas disputas con Thorgest, otro vikingo, situación que trajo a su mente lejanas tierras que se contaban en las sagas, misteriosas y deconocidas para los nórdicos; estas tierras se conocen ahora como Groenlandia, Erick se atrevió a viajar y explorar esos parajes, dando paso a un descubrimiento mucho mayor: América, por el vikingo Bajarni Herjolfsson en el año 986, mucho antes que la famosa llegada de Colón.

Pero ¿Qué hacía posible estos viajes?, con que medios contaban los Vikingos para cruzar el Atlántico a voluntad, cuando ninguna nación europea podía hacerlo en aquella época; definitivamente la tecnología marítima de los guerreros nórdicos era superior a la de cualquier país, ellos habían inventado una nave resistente que era conocida y cantada como “corceles de las olas”. Estas naves eran de dos tipos: la llamada Kaupskip, de panza grande y que era más empleada para el comercio, aunque podía ser usada en la guerra; y la nave larga, mas conocida por todos nosotros llamada langskip.

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Este navío fue específicamente construido para transportar el obelisco de Cleopatra, de ahí el nombre del buque, desde Alejandría (Circa) hasta Londres-Inglaterra. Debo indicar que este obelisco fue obsequiado en 1819 por el entonces gobierno de Egipto a Inglaterra como conmemoración por las victoria de Nelson en la batalla naval del Nilo y por la victoria de Sir Ralph Abercromby en la batalla de Alejandría.

Maqueta de papel del Cleopatra construida por Oliver Weiss

El buque fue dieñado y construido en 1877 por el ingeniero John Dixon y el Sr. Erasmus Wilson, la forma cilíndrica de la nave (o bote torpedo como se le llamaba) servía justamente para alojar en su interior cómodamente y con total seguridad un obelisco, que como sabemos es bastante delicado por ser hecho de una sola piedra calisa.

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