Al inicio de la Segunda Guerra Mundial los británicos emplearon una serie disimil de barcos pequeños, yates privados y otros botes que atendieron el servicio en los puertos y el litoral; la mayoría de ellos requisados, armados con lo disponible y puestos a disposición de la marina. Sin embargo al avanzar el conflicto se busco desarrollar un tipo de bote más especializado y de mejores condiciones marineras para el servicio militar.

El Almirantazgo toma cartas en el asunto, y en 1942 da luz verde para crear una nueva serie de botes oficiales. Estos ingenios navales deberías ser aptos para el servicio en la flota y los servicios portuarios, además de poder servir como buques pesqueros al finalizar el conflcto. Pronto se reconoció, sin embargo, de que un bote estándar por sí solo no podía cubrir los distintos intereses de los pescadores británicos que se ubicaban en diferentes partes del país y por ende en diferentes zonas pesqueras con costumbres, usos y geografía diferente.

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Corría el año 982 de nuestra era, Erick apodado el Rojo, hombre violento y feroz guerrero era perseguido en Islandia gracias a unas disputas con Thorgest, otro vikingo, situación que trajo a su mente lejanas tierras que se contaban en las sagas, misteriosas y deconocidas para los nórdicos; estas tierras se conocen ahora como Groenlandia, Erick se atrevió a viajar y explorar esos parajes, dando paso a un descubrimiento mucho mayor: América, por el vikingo Bajarni Herjolfsson en el año 986, mucho antes que la famosa llegada de Colón.

Pero ¿Qué hacía posible estos viajes?, con que medios contaban los Vikingos para cruzar el Atlántico a voluntad, cuando ninguna nación europea podía hacerlo en aquella época; definitivamente la tecnología marítima de los guerreros nórdicos era superior a la de cualquier país, ellos habían inventado una nave resistente que era conocida y cantada como “corceles de las olas”. Estas naves eran de dos tipos: la llamada Kaupskip, de panza grande y que era más empleada para el comercio, aunque podía ser usada en la guerra; y la nave larga, mas conocida por todos nosotros llamada langskip.

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Este navío fue específicamente construido para transportar el obelisco de Cleopatra, de ahí el nombre del buque, desde Alejandría (Circa) hasta Londres-Inglaterra. Debo indicar que este obelisco fue obsequiado en 1819 por el entonces gobierno de Egipto a Inglaterra como conmemoración por las victoria de Nelson en la batalla naval del Nilo y por la victoria de Sir Ralph Abercromby en la batalla de Alejandría.

Maqueta de papel del Cleopatra construida por Oliver Weiss

El buque fue dieñado y construido en 1877 por el ingeniero John Dixon y el Sr. Erasmus Wilson, la forma cilíndrica de la nave (o bote torpedo como se le llamaba) servía justamente para alojar en su interior cómodamente y con total seguridad un obelisco, que como sabemos es bastante delicado por ser hecho de una sola piedra calisa.

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Kon Tiki fue una singular y famosa embarcación construida con troncos de balsa, lazos de cáñamo y madera de pino. La idea de fabricar este barco fue del explorador noruego Thor Heyerdahl (1914-2002), con el fin de poder probar que los pueblos sudamericanos comerciaban con los polinesios empleando balsas; tal vez basó su teoría en los relatos que existían sobre las expediciones marítimas del Inca Tupac Yupanqui.

Kon Tiki de papel

Se sabe por narraciones de los mismos conquistadores que balsas similares y de gran tamaño “casi como una nao” o más grandes navegaban por las costas del imperio Inca.

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Esta hermosa maqueta en papel de la goleta Isolda es compartida por el Museo Marítimo de Gothenburg en Suecia a través de su sitio Web, sin duda una interesante herramienta para el maestro y un modelo agradable de construir.

La Goleta Isolda

La goleta Isolda fue construida en 1902, es un barco de tres mástiles casi todo de hierro, trabajo durante un tiempo en la línea de café de América del Sur, con el tiempo se convirtió en el buque velero sueco que más puertos haya tocado.

La Isolda tiene una muy bien documentada historia, el tamaño y su diseño hace que sea un patrimonio cultural único; el barco posee un hermoso casco y aparejo, que a simple vista nos da una idea de lo que fue navegar y vivir a bordo de un buque de este tamaño.

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Quien no conoce a la compañía Disney y sus hermosas creaciones, nació como una idea visionaria de un hombre que por los años 20 inicio la carrera hacia un sueño: brindar entretenimiento sano a los chicos. Ha pasado ya mucho tiempo de ello y la compañía con sus recordados personajes han participado en muchos de los eventos históricos  del siglo 20, incluida la Segunda Guerra Mundial.

Figuras como Mickey Mouse, el ratón jugueton, han sido amadas e idolatradas por propios y extraños, incluso y como dato curioso el gran piloto alemán, as y general del aire Adolf Galand, llevaba como insignia personal una figura de este personaje estilizada y adecuada a su gusto de fumador de puros empedernido, una teoría mia es que le gustaba el personaje ¿Alguien sabe si es cierta?.

El ME-109 llevando la insignia del Mikey estilizado

Bueno el artículo se me fue de las casillas como siempre y para no aburrirles más con mis cosas, mejor voy al grano; Disney Experience nos ofrece muy buenos modelos para armar en papel, pueden encontra el Mark Twain Riverboat, la locomotora No 4 del Big Thunder Mountain Railroad, los personajes de la película “Buscando a Nemo”, la estación del tren Main Street, el castillo de Cinderella (Cenicienta), modelos de la película Cars, maquetas en papel de Wall-E e interesantes y bonitas maquetas de la película “Piratas del Caribe”, incluso hay una versión del Wicked Wench disponible para descarga.

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Mucho se habla acerca de las famosas “tres carabelas de Colón” confundiéndose el término de Carabela y aplicandolo a los tres buques por igual; sin embargo de las tres naves sólo dos son Carabelas: la “Pinta” y la “Niña” y la “Santa María” cabe más en la clasificación de Nao.

Estructura de una Nao de la época de Colón

La Santa María (ex “La Gallega” y luego “María Galante”) sirvió como nave capitana de la expedición de Cristóbal Colón y era una Nao propiedad de Don Juan de la Cosa. Se sabe que fue armada en Galicia con el fin de ser empleada en el comercio con Flandes (de ahí la clasificación de Nao).

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Seguimos con nuestra celebración de aniversario y como parte de ella, les entregó aquí algunas maquetas relacionadas con Roma y Grecia, lo interesante es que con ellas tal vez puedan armar un lindo diorama. Entre ellas están: el templo de Artemisa, una Domus o casa Romana y una Galera Imperial.

Una de las primeras maquetas que les dejo es el Templo de Artemisa (construido alrededor del 550 a.C.), ruinas del cual se encuentran en la ciudad de Éfeso, actual Turquía. Consagrado a la diosa Artemisa, denominada Diana por los romanos, se dice que su construcción fue comenzada por el rey Creso de Lidia y duró unos 120 años. El templo fue diseñado por el arquitecto griego Quersifrón, de la ciudad cretense de Cnosos, siendo terminado por Metágenes, hijo de Quersifrón, con ayuda de Teodoro de Samos. 

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El famoso Perla Negra es un barco pirata perteneciente a la trilogía fantástica de “Piratas del Caribe”. Originalmente fue propiedad de la compañía de las Indias Orientales y se le bautizó bajo el nombre de HEIC Wicked Winch y bautizado como Perla Negra por el Capitán Jack Sparrow.

Comisionado por Lord Cutler Beckett, con la misión de fungir de buque corsario bajo el mando del Capitán Jack Sparrow, no llegó a cumplir su misión, debido a la desobediencia de este por no querer trasladar esclavos (Sparrow podía considerarse “un Pirata bueno”). Hecho esto el buque fue hundido.

Sparrow adopto la categoría de Pirata del Mar Caribe, negociando luego con el capitán del barco fantasma conocido como Holandés Errante, terror de los siete mares Davy Jones, el cual “resucitó” del fondo del mar al Wicked Winch; sin embargo esto no era gratis, debía comandar el buque por 13 años, luego de ese periodo pasaría bajo el mando de Jones por 100 años, en caso Jack se volviera renuente o no quisiera cumplir el acuerdo, le estaría esperando el terrible monstruo conocido como Kraken, el cual de seguro se encargaría de devorar al buque.

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El HMAV Bounty (His Majesty’s Armed Vessel, velero armado de su majestad) o HMS Bounty, fue un barco de vela de la armada británica en el que tuvo lugar el 28 de abril de 1789 el famoso motín del Bounty tan difundido en películas y escritos.

Originalmente este barco había sido diseñado como carguero que al fina fue adquirido por la armada británica para transportar frutos del pan, un alimento económico para los trabajadores de las plantaciones de azúcar, desde Tahití hasta el Caribe.

El origen de este motín está un poco llevado por la leyenda y la rebeldía, más motivado por la baja disciplina del personal marinero y por las acciones de William Blhgh su capitán que no actuó con mucha cautela ante la situación que se le presentón, considerando una época en que los motines más que una excepción eran una regla y una costumbre en el mar ante la incompetencia.

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