El primer Stuka voló en 1935 e hizo su debut en combate en 1936 como parte de la Legión Cóndor de la Luftwaffe durante la Guerra Civil española, convirtiéndose en el símbolo de la propaganda de la fuerza aérea alemana y las victorias relámpago de 1939-1942.

La aeronave podía llevar dos tripulantes: piloto y artillero trasero, su configuración era de alas en gaviota invertida, tren de aterrizaje fijo y una sirena instalada en la parte delantera del fuselaje que hacía un ruido característico de estos aviones al entrar al picado e infundía terror en sus enemigos.

El diseño del Stuka incluye varias características innovadoras, entre ellas un novedoso sistema de frenos automáticos de picado pull-up en ambas alas para asegurarse la recuperación de la aeronave, incluso si el piloto se desmayó de la aceleración.

Aunque robusto, y muy eficaz, el Ju 87 era vulnerable a los ataques de aviones de caza, al igual que muchos otros bombarderos en picado de la guerra. Sus defectos se hicieron evidente durante la Batalla de Inglaterra, maniobrabilidad pobre, falta de velocidad y armamento defensivo escazo, hizo que el Stuka requiere escolta de cazas pesados ​​para operar con eficacia como por ejemplo del BF-110 Zerstorer.

A pesar de sus defectos, el Stuka continuú produciéndose hasta 1944, Se estima que se construyeron unos 6,500 Ju 87 de todas las versiones entre 1936 y agosto de 1944. De todos los pilotos de Stuka, Oberst Hans-Ulrich Rudel fue el más notable as, siendo además el soldado más condecorado de Alemania en la Segunda Guerra Mundial. El 29 de diciembre de 1944, recibió el más alto galardón militar aleman: la Cruz de Caballero con Hojas de Roble de Oro, Espadas y Diamantes.

Estas tres versiones de Stuka se comparten gratuitamente en la Web de Zioprudenzio, representan un Stuka italiano y dos alemanes, la pueden descargar dando click en el botón siguiente:

Dos versiones de este aparato vieron acción en la guerra del Pacífico: el Yokosuza D4Y-C versión de reconocimiento y el D4Y bombardero que se fabrico bajos las denominaciones D4Y-1 al 4.

El avión podía alcanzar una velocidad de 560 km/h, una autonomía de 2,500 km y en su versión avanzada (D4Y-4) podía transportar unos 800 kilogramos de bombas. Las últimas unidades desarroladas (D4Y-4) se emplearon como aviones de ataque especial (Kamikaze), la última misión está registrada en las bitácoras de la Armada Imperial, el 15 de agosto de 1945.

Este modelo de papel es obra de Konradus, la maqueta es gratuita e increíblemente detallada a escala 1/33. la descarga dando click en el botón:

Durante la guerra, la industria soviética construyó alrededor de 36,000 unidades que contribuyeron a la victoria final sobre Alemania en la Gran Guerra Patria y fueron tripulados indistintamente por hombres y mujeres.

Un IL-2 derribado por fuego antiaéereo es examinado por personal de la Luftwaffe.

Ganaron fama con este avión pilotos como la Tte. 1º Anna Yegorova (260 misiones), Tte. Iván Grigorevich Drachenko: “Héroe de la Unión Soviética”, Lt. Pavlov, Begeldinov, Mylnikov, Alekseenko, y Gardeev con sendas medallas de oro como Héroes de la Unión Soviética.

La maqueta de papel es obra de Stahlhart Papercraft y es gratuita, esta disponible en varios camuflajes y colores, la escala del modelo es 1/60. La descarga como siempre dando click en el botón.

Información adicional sobre el IL-2:
1. The Ilyushin Il 2 Profile Publications Number 88.
2. Bitevni Letoun Iljusin Il 2 Attack Aircraft.

El 23 de julio de 1941, la 41.° Escuadrilla de caza perteneciente al XXI Escuadrón despegó para dar cumplimiento a la Orden de Operaciones No.1 emitida por el Comandate del 1er. Grupo Aéreo del Cuerpo Aeronáutico del Perú en la zona de Quebrada Seca en el marco del conflicto armado con la República del Ecuador.

Es en este escenario que el joven aviador José Abelardo Quiñones Gonzáles, alcanza la inmortalidad al enfilar su avión North American NA50 con número 41-3 llamado por él “Pantera” a un puesto enemigo de combate y destruirlo.El hombre y la máquina se juntaron en el momento justo para crear al héroe, el cual al ser alcanzado por las baterías enemigas rehúso a la oportunidad de saltar y salvarse en paracaídas, destruyéndolo el objetivo a costa de su vida y haciendo honor al lema de la escuadrilla: “Derribado pero sobre el objetivo”.

Quiñones, gracias a este acto de desprendimiento y valor, fue reconocido como héroe nacional por el Congreso de la República mediante Ley nº 16126, del 10 de mayo de 1966; a la vez se dispuso que el día 23 de julio de cada año, fuese declarado el día de la Aviación Militar del Perú, fecha que actualmente conmemora el día de la Fuerza Aérea del Perú.

Hace pocos años con fecha 18 de Diciembre del 2007 el Congreso de la República del Perú dio la Ley No. 29160, en la que en su Artículo Primero confiere, a título póstumo, el grado honorífico de Gran General del Aire del Perú, al Héroe Nacional Capitán FAP José Abelardo Quiñones Gonzáles. En su Artículo Segundo menciona que en adelante, el Héroe de la Quebrada Seca y Patrono de de la Fuerza Aérea del Perú será designado como sigue: “Capitán FAP José Abelardo Quiñones Gonzáles, Gran General del Aire del Perú”.

Los NA50 para el Perú empezaron a producirse en la línea de montaje de la fábrica North American Aviation – NAA una ver firmado el contrato No FO53169 del 1ero de agosto de 1938. Se pactó una cifra de siete aeronaves, los cuales se derivarían del NA16-5. Para febrero de 1939, se realizaron los primeros vuelos de prueba en Inglewood – Los Angeles, siendo entregados los primeros aparatos en marzo del mismo al año al Perú…la historia de los “Torito” recién empieza.

Los vuelos de prueba en nuestro país fueron realizados por un piloto de la NAA contratado para tal fin y por Tenientes CAP Enrique Espinoza Sánchez y Ernesto Gómez Cornejo, siendo evaluados por el Teniente Comandante CAP Armando Revoredo Iglesias, siendo aceptados y aprobados los nuevos aviones.

El North American NA50 (diferente al NA50A) fue un avión que si bien es cierto, “descendía” del NA16, incorporaba muchas mejoras como consecuencia de la experiencia anterior: estaba construido enteramente metálico a excepción de las superficies de control y llevaba un sistema contrafugas para los tanques de combustible basado en el empleo de NEOBEST y NEOSEL. Los NA50 estaban armados con dos ametralladoras calibre .30 mm en la nariz y soportes bajo las alas para bombas de 100 libras (a diferencia del mejor armado NA50A).

Esta aeronave basaba su potencia en un motor radial de nueve cilindros: el Wright R-1820-G3 Cyclone, de 840 caballos de fuerza, el cual impulsaba una hélice tripala metálica Hamilton Standard, pudiendo volar a una velocidad máxima de 295 millas por hora a 9,500 pies de altura.

A diferencia del North American AT-6 “Texan”, el NA50 era más pequeño y gordo de ahí el apelativo de “Torito” (asumo que en alusión al torito insecto volador) impuesto por los pilotos, medía 7.95 metros de largo por 10.50 metros de envergadura y 3.02 de alto. Como dato interesante debo señalar que el NA50 fue el primer avión con tren retráctil que se incorporó a las filas de la aviación militar en el Perú; otro dato curioso es que todos los días y sin darnos cuenta vemos al NA50: se encuentra diagramado al reverso de los billetes de 10 soles.

Este modelo de papel de construcción sencilla, el primero en papel de un NA50, observa las principales características externas del aeroplano y se entrega a escala 1/33 de forma gratuita. La maqueta de papel formó parte de los modelos base para el concurso “OlivoTour en Papel”, evento promovido por La Municipalidad de Los Olivos, el Museo Chinen y Construyamos Maquetas en Papel.

Para escargar la maqueta del NA50 dar click en el siguiente botón:

Información:

BASES DEL CONCURSO.

FICHA DE INSCRIPCION.

CRONOGRAMA DE ENTREGA DE MAQUETAS.

La entrega de maquetas terminadas procede a partir del 17 de setiembre 2011 a las 11 am hasta el 30 de setiembre 2011 a las 5 pm en la sede del Palacio de la Juventud de la Municipalidad de los Olivos y hasta las 9 pm del 30 en el Centro Comercial Plaza Norte, deben entregar la ficha de inscripción cojuntamente con su maqueta y reclamar el desglosable de la ficha con su número de inscripción.

BASES GENERALES DEL CONCURSO
“OlivoTours en Papel”

Este concurso es promovido por la Municipalidad de los Olivos de la mano de la Sub-Gerencia de Cultura, Deporte y Recreación, gracias al aporte del Sr. José Alejandro Rodríguez Melgar de Construyamos Maquetas en Papel, el cual ha facilitado los planos para el armado de tres maquetas: La Capilla Pro, la Casa Hacienda Garagay y el North American NA50; los dos primeros, monumentos históricos que forman parte del circuito turístico “Olivos Tours” y el tercero, el modelo de aeroplano del Capitán CAP José Abelardo Quiñones Gonzales en homenaje al 70 aniversario de su inmolación y a los 100 Años de aviación peruana.

Indicamos que las maquetas de papel son gratuitas y disponibles para el público en general sólo en los lugares autorizados para descarga en el dominio www.modelismoymaquetas.org

Objetivos del Concurso:

En orden de prioridad se persiguen los siguientes objetivos:

1. Promover una conciencia de conservación y respeto por los bienes culturales propios del distrito y en general del Perú, fomentando la preservación de nuestro patrimonio. Se persigue además realzar nuestros valores patrióticos a través de la figura del máximo héroe de la aviación nacional.
2. Dar a conocer hechos históricos relacionados con el origen del distrito de Los Olivos y su ubicación en el contexto cultural peruano.
3. Promover los atractivos turísticos del distrito y generar las bases para crear un cluster turístico en el Cono Norte, teniendo como promotor al distrito.
4. Fomentar el espíritu de camaradería y sana competencia entre los habitantes del distrito, estudiantes y público interesado.
5. Contribuir con la imagen institucional de la Municipalidad de los Olivos, la cual con este concurso se constituye en pionera, al emplear el recortable como medio educativo y promotor de cultura.

Quienes Pueden Participar:

Este concurso queda abierto para la participación del público en general tanto del distrito como foráneo.

Requisitos para Participar:

1. No es necesario tener conocimientos avanzados de modelismo, basta con entusiasmo, saber cortar con tijeras y pegar.

2. Llenar la ficha de inscripción, documento adjunto a estas bases.

3. Descargar cualquiera de los tres modelos de papel gratuitamente en formato PDF, el enlace para descarga se encuentra disponible en la página Construyamos Maquetas en Papel.

Indicaciones Materiales para Participar:

1. Una vez descargado cualquiera de los planos para armar es necesario imprimirlo en papel opalina tamaño A4 de 160 gramos o cartulina escolar en formato A4. Las instrucciones pueden imprimirse en papel bond de 80 o 75 gramos. Se pueden emplear refuerzos interiores fabricados en cartón prensado, cartón maqueta o similar.
2. Para construir la maqueta de papel deben agenciarse de tijeras y pegamento, se recomienda silicona líquida escolar (marcas Artesco). Tanto los pegamentos como las herramientas están disponibles en cualquier librería del distrito de Los Olivos.
3. Las consultas sobre este tema pueden formularse a través de un comentario en cualquier artículo de Construyamos Maquetas en Papel o en el Facebook de dicha página.

Indicaciones generales sobre el armado de piezas:

Símbología:

Este símbolo significa recortar.

Este símbolo significa enrollar.

Este símbolo significa marcar y doblar.

Este símbolo significa aplicar pegamento.

Indicaciones para doblar:

Para doblar se recomienda emplear un punzón romo o lapicero marcador que tenga la punta roma, marcar con esta herramienta sobre la raya de doblado cuidando de no cortar.

Indicaciones de seguridad:

Es recomendable que la maqueta sea armada con la participación de los niños; sin embargo estos deben ser supervisados en cuanto al uso de tijeras, pegamentos y elementos cortantes o punzantes para evitar accidentes.

Antes de emplear algún pegamento verificar si el uso es “permitido para niños”, basta comprobar en la etiqueta del producto.

Cronogramas del Concurso:

Entrega de Maquetas Terminadas:

Los modelos terminados deberán ser entregados en la sede del Palacio de la Juventud, cito en Av. Universitaria 2086 – Los Olivos, con la finalidad que pasen por un proceso de pre-selección, eligiéndose 15 maquetas. Este proceso estará a cargo del jurado nombrado para este concurso.

La fecha de entrega de los modelos terminados empezará el día 22 de agosto a las 10 a.m. y terminará el día 30 de setiembre a las 5 p.m. no habiendo prórroga por ningún motivo.

Una vez pasado el proceso de pre-selección, quedarán como finalistas 4 maquetas por modelo de papel. Del total de 12 maquetas, se elegirá 3 maquetas ganadoras por cada diseño; es decir, un primer, segundo y tercer lugar para el modelo de la Capilla Pro, para la maqueta de la Casa Hacienda Garagay. Y para el avión NA50, cada uno representa una categoría individual. La calificación final será como sigue:

Maqueta Capilla Pro:

1er lugar
2do lugar
3er lugar
1era mención honrosa.
2da mención honrosa.

Maqueta Casa Hacienda Garagay:

1er lugar
2do lugar
3er lugar
1era mención honrosa.
2da mención honrosa.

Maqueta North American NA50:

1er lugar
2do lugar
3er lugar
1era mención honrosa.
2da mención honrosa.

Jurado Calificador:

El jurado calificador estará conformado por las siguientes personas:

1. Sr. Alcalde de la Municipalidad de los Olivos o su representante.
2. Gerente (a) de la Sub-Gerencia de Cultura, Deporte y Recreación.
3. Ing, Carlos Chinen, director del Museo Chinen y representante de Plaza Lima Norte.
4. Sr. José Alejandro M. Rodríguez Melgar – Fundador de Construyamos Maquetas en Papel, creador de los modelos de papel y experto en este arte.
5. Sr. Erick Navas, Modelismo Naval Erick Navas.
6. Un representante de las tiendas de modelismo patrocinadoras del concurso.

Puntajes:

En orden de prioridad:

1. Limpieza en la construcción del modelo, no debe observarse restos de pegamento, manchas, piezas mal pegadas o unidas deficientemente (10 puntos)
2. Agregar detalles adicionales como relieves, marcas y alto relieves (4 puntos).
3. Agregar personajes (2 puntos).
4. Incluir el modelo en un formato diorama (4 puntos).

Total puntaje máximo: 20 puntos.

Diorama: Un diorama es un tipo de maqueta que presenta figuras humanas, vehículos, animales o incluso seres imaginarios como punto focal de su composición.

En ocasiones se ubica delante de un fondo pintado de manera que simule un entorno real, pudiendo completarse la escena con efectos de iluminación. Se pueden representar imágenes de la naturaleza, ciudades, eventos históricos, batallas, etc. bien sea con fines educativos o de entretenimiento.

Premios:

La relación de premios será publicada en el transcurso del mes de agosto 2011

Ganadores:

La relación de ganadores, noticia y foto será publicada en el Centro Comercial Plaza Norte, Web de la Municipalidad de los Olivos, Web del Museo Chinen, QDiario (tu diario en Internet) y en Construyamos Maquetas en Papel. Además podrá observar la relación de ganadores en Plaza Norte, en el espacio dedicado a la muestra de modelismo en papel.

Aceptación de Condiciones:

El sólo hecho de presentar la ficha de inscripción para el concurso supone por parte del participante la aceptación de todas las condiciones y reglas del concurso enumeradas en las bases por tanto no habrá extensiones ni reclamaciones contra los resultados del mismo.

Sub-Gerencia de Cultura, Deporte y Recreación

La Municipalidad de Los Olivos a través de la Sub-Gerencia de Cultura, Deporte y Recreación realiza todos los meses un recorrido turístico por los principales monumentos históricos y atractivos del distrito, los beneficiarios son los escolares de diversos colegios en los cuales sembramos de esta forma, una cultura de conservación y respeto por los bienes históricos con los que contamos.

Es en el marco de este propósito que, la Sub-Gerencia de Cultura, Deporte y Recreación, de la mano del Sr. José Alejandro Rodríguez Melgar de Construyamos Maquetas en Papel, artista vecino de esta comunidad y con la colaboración de Plaza Lima Norte y el Museo Chinen, ha determinado extender a toda la comuna de Los Olivos el conocimiento acerca del historial que posee este distrito y para ello el citado artista ha diseñado y proporcionado los planos para el armado de dos maquetas: La Capilla Pro y la Casa Hacienda Garagay; ambos monumentos históricos que forman parte del circuito turístico “Olivotours”.

Por otro lado, este año se celebran los 100 Años de Aviación en el Perú y los 70 años de la gesta de nuestro héroe José Abelardo Quiñones Gonzales, los Olivos no es ajeno a estas importantes fechas y en el mes patrio incorporá al concurso la maqueta del avión North American NA50, aeroplano que pilotara el héroe peruano en su gesta del 23 de julio de 1941.

Las tres maquetas de papel son gratuitas y disponibles para el público en general sólo en los lugares que se indicaran en las bases. Con estos modelos de papel usted vecino, podrá participar de un interesante concurso que contará con premios proporcionados por los patrocinadores que figuran en el afiche y el reconocimiento de esa municipalidad.

Objetivo General:
Promover una conciencia de conservación y respeto por los bienes culturales propios del distrito y en general del Perú, fomentando la preservación de nuestro patrimonio. Se persigue además realzar nuestros valores patrióticos a través de la figura del máximo héroe de la aviación nacional.

Objetivos Específicos:

1. Dar a conocer hechos históricos relacionados con el origen del distrito de Los Olivos y su ubicación en el contexto cultural peruano.

2. Promover los atractivos turísticos del distrito y generar las bases para crear un cluster turístico en el Cono Norte, teniendo como promotor al distrito.

3. Fomentar el espíritu de camaradería y sana competencia entre los habitantes del distrito, estudiantes y público interesado.

4. Contribuir con la imagen institucional de la Municipalidad de los Olivos, la cual con este concurso se constituye en pionera, al emplear el recortable como medio educativo y promotor de cultura.

Para participar sólo basta descargar y armar cualquiera de los tres modelos de papel gratuitamente en formato PDF, llenar la ficha de inscripción y presentar la maqueta en los lugares señalados en las bases. El enlace para descarga se encuentrará disponible en este blog, para ello crearé un artículo con los tres modelos este sábado 30 de julio 2011.

Bases del Concurso (en formato Pdf)
Ficha de Inscripción (en formato Pdf)

Si no dispone del software Acrobat Pdf, descargarlo en el sitio oficial de Acrobat

Un caza de combate desarrollado en la Corporación de Aviones de la Commonwealth (CAC) durante la Segunda Guerra Mundial: el CAC-15 o “canguro CAC”, fue un aeroplano a hélice que realizó su primer vuelo 04 de marzo 1946.

Imagen del prototipo del CA-15, foto archivo Wikimedia.

Esta aeronave, fue un desarrollo posterior al muy popular “Boomerang” desarrollado en 1943. La idea de este avión era emplearlo como escolta de bombarderos, el trabajo de diseño fue asignado al muy conocido Fred David, jefe de diseño de CAC.

Puede pensarse que el CAC-15, es una derivación del P-51 Mustang, pero no es así; es un diseño novedoso, que pretendía un mejor desempeño, quizá similares al Focke-Wulf Fw 190. La poca disponibilidad de motores siempre jugaron en contra para que el avión entrara en combate durante la segunda guerra mundial, la escasez de los radiales Pratt & Whitney R-2800, con un turbocompresor, determino que se emplearan al final los Rolls-Royce Griffon Mc 61 (2035 hp/1517 kW). Motores para un prototipo se alquilaron a Rolls-Royce y se adaptaron para ser probados con un supercargador de tres velocidades.

El prototipo de pruebas fue asignado el 4 de marzo de 1946 al con la designación RAAF A-62 y entregado a la Fuerza Aérea para las pruebas. El CAC-15 en el rendimiento general fue claramente superior a los aviones a hélice existentes: era más rápido, alcanzando una velocidad de de 448 millas por hora (721 kmh) a 26,400 pies (8,046 m). El 25 de mayo de 1948, gen Flt Lt JAL Archer informes, alcanzó una velocidad de 502.2 mph (803 km / h) en Melbourne, en un picado de 4,000 pies (1,200 m).

A pesar de estos éxitos iniciales el prototipo de CAC-15 fue desechado y no se construyeron más aviones, la era del avión a reacción estaba haciendo sentir sus efectos y las influencias de los modelos alemanes capturados ya servían para desarrollos en los Estados Unidos y otros países de modelos de aeronaves más veloces y mejor armados.

Especiaficaciones:

Tripulación: un piloto.
Longitud: 11.05 metros
Envergadura: 10.97 metros
Altura: 3.71 metros
Peso en vacío: 3,427 kilos
Cargado de peso: 5,609 kilos
Planta motriz: Un motor Rolls-Royce Griffon sobrealimentado V-12 de 2,035 CV (1.517 kW)

Rendimiento

Velocidad máxima: 721 km/h
Alcance: 3,920 kilómetros
Techo de servicio: 12,870 metros

Armamento: 6 ametralladoras de 0.50 pulgadas (12.7 mm) con 250 rondas cada una.

El modelo de papel es compartido gratuitamente en el sitio de Web de Kancho Iliev “PaperWings” donde además pueden adquirir magnificos diseños d aeronaves a precios bajos.

Bud fue un triple As de la Segunda Guerra Mundial, para aquella época volaba el P-51 Mustang nombrado “Old Crow”, un modelo de tipo D-25NA asignado al 357 Grupo de Caza “Boys Yoxford” de la 8va Fuerza Aérea, estacionado en campo Leiston, Reino Unido. El 357o Grupo de Caza fue acreditado con el derribo de 609 aviones enemigos en tan sólo 15 meses, un ritmo que ningún grupo de combate igualó, produciendo un total de 42 ases (pilotos con cinco o más victorias en el aire), más que cualquier otro grupo.

Modelo construido por Axel Huppers para Kartonmodelle, imagen del mismo sitio.

Bud fue el principal as del 363a Escuadrón Fighter con 16 1/4 victorias. Ahora con 89 años sigue siendo un piloto activo y mantiene su certificado de instructor de vuelo Clasificación (TPI). En julio de 2008, Bud fue incluido en el Salón Nacional de Aviación de la Fama.

Jack Roush amigo de Bud, ha restaurado P-51 Mustang “Old Crow”, tal y como Bud lo voló durante la Segunda Guerra Mundial. Su P-51D Old Crow es ahora pilotado por el Sr. Jim Hagedorn en vuelos históricos de exhibición.

Bud ha aparecido en programas especiales de televisión como los realizados por History Channel y ha trabajado como asesor para compañías de videojuegos, entre otras actividades ligadas a la actividad aérea, incluso ha escrito un libro: “Para volar y luchar”.

Es importante también recordar a los valientes hombres de los servicios de apoyo, aquellos que hicieron que el P-51 Mustang Old Crow pudiera volar 116 misiones de combate hizo sin abortar o volver antes de tiempo debido a problemas mecánicos. Estos hombres eran, en aquella época, un Jefe de Equipo, el Asistente de Jefe de la tripulación y el armero. Para ellos no habían días de 8 horas (ver linterna en el bolsillo del jefe de la derecha), ni descanso cuando las condiciones climáticas lo permitían y los aviones debían salir en misiones de combate.

La tripulación de tierra del “Old Crow” estuvo integrada por el Sargento Otto Heino, Sargento Melvin Schueneman, y Sargento León Zimmerman. El Sargento Schueneman se convirtió en una víctima de la guerra, cuando pereció en un accidente de AT-6 en enero de 1945, seguramente regresando de algún trabajo de mantenimiento sobre el terreno en Francia.

Identidades anteriores del Old Crow:

1951: RCAF 9279
1958: N6320T
1960: CF-PCZ (Neil McClain)
1968: N167F (Finefrock Pablo)
1980: (Saether Anders)
1999: “Srta Detroit ” E2 D
2001: “Old Crow” verde oliva.

La maqueta de papel es una réplica muy exacta del Mustang P51D “Old Crow” a escala 1/50, es obra de Kartonmodelle, la descarga es gratuita, accedan a ella dando click en el botón.

El Primer Concurso de Modelos de Aviación es una interesante y novedosa iniciativa de nuestros amigos del Foro Maquetas en Papel, dirigidos por el conocido maquetista Chapuzas100. Este concurso permite participar con cualquier modelo libre de derechos y comercial en cuatro categorías principales:

1. Modelos de aviones militares fabricados hasta final de 1944.
2. Modelos de aviones militares fabricados a partir de 1945.
3. Aviones civiles.
4. Viñetas o dioramas relacionados con la aviación.

Fokker DVII por Alejandro RM

Se entiende por viñetas o dioramas, representaciones a escala de hechos históricos, edificaciones o eventos que tienen que ver con la aviación; por ejemplo, un aerodromo con aeroplanos, una batalla aérea, una batalla naval donde intervienen aviones, etc.

Los requisitos que han de observar los modelos participantes son:

1. Modelos de papel, ya sean comerciales, de libre distribución o de diseño propio. Aunque el nombre del concurso sea Aviones se puede participar con cualquier tipo de aeronave (helícoptero, planeador…) que consiga su sustentación por las alas o por rotores, que tenga su ámbito de uso dentro de la atmosfera terrestre independientemente de que haya sido construido o sólo sea un proyecto y que no sea de ciencia fición.

Airco DH2, diseño y construcción por Alejandro RM, de venta en EcardModels

2. Será válida cualquier escala.

3. No se pueden realizar cambios de diseño sin la autorización del diseñador o el editor. Con cambio de diseño nos referimos a sacar una versión nueva o un repintado del modelo, si se podrán sustituir piezas por otras que se consideren mejores. Por ejemplo a un avión que no tenga interior se le puede diseñar uno nuevo y se puede sustiruir el papel que representa la carlinga por una trasparente.

4. No podrán pintarse ni añadir efectos mediante pintura. Solo podrán pintarse los elementos que haya que añadir de otros materiales y los filos del papel para que no se vean blancos.

5. Se podrán utilizar todos aquellos materiales que sean necesarios para la correcta ejecución del modelo.

6. Las viñetas o dioramas tendrán que tener como motivo central la aviación por lo que recomiendo que antes de presentar un modelo os pongáis en contacto conmigo (chapuzas100) para presentarlo y que os de el visto bueno, los portaaviones no se podrán presentar ya que entiendo que el motivo central es un barco.

Fokker EIII por Alejandro RM

7. Para aclarar el tema de los años de fabricación comentar que se tendrá en cuenta el año en que se puso en servicio el avión real al que representa.

8. Se podrán presentar a concurso todos aquellos modelos que a fecha de inicio del concurso no estén terminados, quien quiera presentar un modelo que ya esté iniciado en este foro deberá ponerse en contacto conmigo para que mueva el hilo de construcción al hilo del concurso. Para los modelos iniciados en otros foros deberán iniciar un nuevo hilo en su categoría correspondiente y poner un enlace al hilo de construcción del otro foro.

9. A la finalización del modelo el participante realizará un máximo de 10 fotos del modelo terminado desde los ángulos que el crea oportunos a un tamaño máximo de 640 x 480 píxeles no pudiéndose editar las fotos con ningún programa informático.

10. Cada modelista es libre de presentar tantos modelos como quiera de una forma simultanea, cada participante debe ser consciente de su “rapidez” a la hora de montarlos ya que a la fecha de finalización los modelos que no esten terminados seran descalificados.

Para acceder a al concurso  solo basta con inscribirse en el foro o ser usuario de Mi Arroba, acceder por aquí: