Este aeroplano fue diseñado por la compañía Kawanishi con el fin de evitar la dependencia de bases en tierra y portaaviones. Su producción empezó en 1943, el avión era una máquina fuertemente armada con dos cañones en la nariz de 77 mm y cuatro cañones de 20 mm en las alas.

El Kawanishi N1K2 estaba equipado con el motor radial Nakajima Homare 21, podía alcanzar una velocidad de 585 km/h. El Shiden era un avión excelente para el combate aéreo, ejemplo interesante es el del oficial Konsuke Muto, que se enfrentó sólo con 12 Hellcats, derribando cuatro de ellos en el combate.

Este polivalente aeroplano que incluso podía transportar bombas de 250 kgs en las alas; sin embargo a pesar de su efectividad se produjeron pocos ejemplares, siendo un total de 1,435 los fabricados.

Este modelo de papel es una versión simple del Shiden, compartida por el Hobikitkertas gratuitamente, para descargarlo dar clic en el botón, los llevará al sitio oficial.

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El Potez 60 “Sauterelle” es un aeroplano francés de alas en parasol fabricado en la década del 30 por Potez Henry que voló por primera vez en 1934. Este avión es del tipo entrenador con cabina abierta llevando al instructor y al alumno.

Estaba propulsado por un motor radial Potez 3B, el cual desarrollaba una potencia de 45 kW (60 CV), se obtenía una velocidad de 150 km/h y 720 kilómetros de alcance, pudiendo volar a 3,500 metros.

La aeronave pesaba unos 336 kilogramos, con un máximo al despegue de 575 Kilos. La envergadura alar era de 10 metros, su longitud de 6.97 metros y la altura de 2.35 metros.

Inicialmente se proyectó construir 250 unidades, al final sólo 156 fueron completados.

Este modelo de papel es de excelente calidad obra de Criquet, se comparte gratuitamente en el sitio francés Pierreg.

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El Stampe SV.4 es una aeroplano de dos planos de origen Belga que se empezó a construir en 1933. Este aparato está orientado al entrenamiento de pilotos, para ello dispone de dos asientos. El modelo SV.4A ostenta características para ser un entrenador acrobático avanzado equipado con un motor Havilland Gipsy de 130 kW hp.

Este avión fue construido por la empresa “Stampe et Vertongen” y bajo licencia en Francia y Argelia. Para la Segunda Guerra Mundial sólo se habían construidos 35 aviones, siendo cerrada la empresa. Para 1948 se retomaron las actividades, construyéndose 65 aeroplanos hasta 1955

Este magnífico modelo de papel a escala 1/33 se comparte gratuitamente en el sitio francés Pierreg, la descarga después de seguir las indicaciones en el sitio oficial.

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El Kawanishi N1K Kyofu (conocido por los americanos como “Rex”) era un aeroplano de la Armada Imperial Japonesa, capaz de funcionar como caza terrestre o con flotadores. Es considerado como uno de los mejores cazas japoneses, debido a su pesado armamento y capacidad (inusual en los cazas japoneses como el Zero A6M) de soportar una fuerte cantidad de daño sin incendiarse.

En cuanto a capacidades era similar al F6F Hellcat y un mejor oponente contra el F4U Corsair y Mustang P-51. Estaba armado con una variedad diferente de armas dependiendo de la versión que iban desde dos ametralladoras de 7.7 mm en el morro y cuatro cañones de 20 mm montados en las alas, hasta modelos con dos ametralladoras de 13.2 mm y los respectivos cañones. Los N1K1 también montaban bombas de 250 kg e incluso cohetes.

Se produjeron un total de 1,435 ejemplares, insuficientes para enfrentar el poderío aliado que ya para la puesta en servicio de este aparato en 1944 era abrumador. En la actualidad sólo tres Kawanishi han sobrevivido, todos se ubican en museos de los Estados Unidos.

Este modelo de papel es obra de Kancho Iliev, una excelente obra por la calidad de las piezas y el trabajo de texturas.

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Uno de los principales cazas monomotores del Ejército Rojo durante la Segunda Guerra Mundial junto con el Yak-7. El Lavochkin La-5 era un aeroplano de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Lavochkin.

La producción en masa comenzó en julio de 1942, aunque operó durante el resto de la guerra, fue reemplazado por el Lavochkin La-7, un aeroplano superior en todo aspecto; sin embargo se llegaron a construir más de 9 mil.

En comparación con los cazas de la Luftwaffe, el La-5FN desarrollaba similar velocidad máxima y aceleración a bajas altitudes, pero poseía un mayor grado de giro con un menor radio en comparación con el Messerschmitt Bf 109 y mejor trepada que el Focke-Wulf Fw 190A-8. En altitudes elevadas era inferior a los cazas alemanes, por lo que era vulnerable en este aspecto.

Este modelo de papel es obra de Stahlart, viene en varias versiones, incluso de La-5 capturados por los alemanes.

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Modelos del popular Piper Cub disponibles en tres tamaños: grandes (dos hojas A4), medio (una hoja A4) y pequeño (dos modelos en una hoja A4). La mayoría de los modelos no tienen ninguna marca, y es posible editarlos usando algún programa para crear tus propias variaciones.

El Piper Cub es una aeronave liviana, de construcción mixta, construida a partir de 1938, fabricada por la Piper Aircraft (en sus inicios fabricados por Taylor Aircraft). Durante la segunda guerra mundial se conoció como L-4 Grasshooper y operó en misiones de reconocimiento, transporte de suministros, entrenamiento y evacuación médica.

Curiosidades:

Se dice que Gilbert Hadrel, le dió el sobrenombre de Cub (cachorro de felino), un apodo curioso.

Fue un modelo L-4 (número de matrícula 329911) dió el mensaje “Tenez bon, nous arrivons” (Espera, llegamos) a los miembros de la resistencia de Paris, indicando que las tropas aliadas estaban por arribar a la capital de Francia. Estaba tripulada por el Capitán Jean Callet y el Teniente Etienne Mantoux.

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Paper craft del Lockheed P-38 Lightning en las versiones F-4 y F-5 de reconocimiento, piloteado por Antoine de Saint-Exupery durante sus últimas misiones en 1944. Este modelo en particular estuvo dedicado al 110 aniversario del nacimiento del famoso piloto escritor.

Antoine de Saint-Exupery desapareció la noche del 31 de julio de 1944 piloteando un P-38 F-5B en misión de reconocimiento cerca de la Bahía de Carqueiranne  junto a Tolón. Su avión fue encontrado en 2000 y examinado en 2003 luego de la recuperación de los restos de las costas de Marsella, la autenticidad de los restos fue confirmada el 7 de abril de 2004 por investigadores del Departamento de Arqueología Sub-acuática; sin embargo su cadáver no ha sido hallado.

El modelo de papel está disponible a escala 1/33, muchos detalles que requieren una gran habilidad y experiencia en montaje de maquetas de este tipo.

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El caza de combate Zero fue en su tiempo, uno de los mejores aviones de combate, al inicio de la guerra superaba a casi todos los cazas aliados del teatro del Pacífico en velocidad, maniobrabilidad y potencia de fuego; sin embargo tendía a incendiarse con facilidad al no ser un caza blindado tal como lo pudieron comprobar con el tiempo los pilotos americanos.

El Mitsubishi A6M2 era un aeroplano de 1,680 kilos sin carga, medía 12 metros de envergadura por 9.06 metros de longitud y podía llevar bombas para ataques a buques o posiciones enemigas fortificadas.

Este modelo de papel creado por Recursos Wargames, representa un aeroplano del 341 Kokutai (Cuerpo aéreo Naval) un escuadrón operativo durante la Segunda Guerra Mundial que operó en teatros como el de Luzón y Formosa. La descarga como siempre dando click en el botón que los llevará al sitio oficial.

Uno de esos modelos ideales para decorar maquetas de portaaviones japoneses, ser empleado en algún diorama o para una viñeta; este avión en particular vio acción durante toda la guerra del Pacífico. Fabricado por la fabrica Mitsubishi, el A6M2 era un aeroplano de 1,680 kilos solamente y medía 12 metros de envergadura por 9.06 metros de longitud.

El caza Zero como se conocía en occidente, fue el primer caza del mundo basado en portaaviones y operó en la Armada Imperial durante el ataque a Pearl Harbor y la conocida batalla aeronaval de Midway entre otros escenarios.

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El Junkers Ju 87 Stuka, fue un avión alemán diseñado por Hermann Pohlmann como bombardero en picado, sus funciones principales eran la de ataque a fortificaciones, navíos, carros de combate y columnas tanto de tropas como de vehículos.

El primer Stuka voló en 1935 e hizo su debut en combate en 1936 como parte de la Legión Cóndor de la Luftwaffe durante la Guerra Civil española, convirtiéndose en el símbolo de la propaganda de la fuerza aérea alemana y las victorias relámpago de 1939-1942.

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