La mejora principal fue en relación a la aerodinámica, la sección de fuselaje paso a ser elíptica, también se amplió el diámetro del cubo de la hélice y se mejoraron las superficies de control. El Albatros DV en consecuencia era más rápido que su predecesor: 117 mph y sin embargo estaba equipado con el mismo motor Mercedes DIII de 180 hp.

Entre otros cambios, se incluyo un apoya cabezas en el posterior de la cabina, aditamento que era retirado por los pilotos experimentados ya que reducía la visibilidad; también se redujo la distancia entre el plano superior del ala y el fuselaje, permitiendo que el piloto pudiera observar por encima de él.

El Albatros D.V entro en servicio en mayo de 1917, siendo sustituido en poco tiempo por el DVa; sin embargo, sólo los pilotos con gran experiencia podía dominar este avión y obtener victorias con él, siendo reemplazados poco después por los más potentes Fokker DVII como aviones de primera línea. Para mayo de 1918 había más de 1000 Albatros DV y DVa en servicio, combatiendo en Palestina, Frente Occidental e Italia.

Este modelo de papel es de producción propia, se vende impreso para Perú e hispano América, el costo es de S/. 30.00 ($ 11.00) más gastos de envío. El Kit impreso a escala 1/26 incluye CD con información adicional y cartón para las cuadernas de la estructura y alas.

Si vive en Lima-Perú, también ofrecemos la opción de vender el modelo de papel armado y montado en una peana al estilo diorama, para consultas sobre esta opción escribir a través de este FORMULARIO.

Otros recostables disponibles impresos y descargables:

Tanque T55 versión Ejército Peruano en dos colores: verde y desértico escala 1/25.

Mirage 2000 versión FAP 25 aniversario grupo 412 escala 1/33.

Albatros L39 versión equipo Breitling.

Airco DH2 versión de 1916 escala 1/40.

Blériot XI escala 1/18 versión Jorge Chávez.

Ford modelo T versión camión.

El Primer Concurso de Modelos de Aviación es una interesante y novedosa iniciativa de nuestros amigos del Foro Maquetas en Papel, dirigidos por el conocido maquetista Chapuzas100. Este concurso permite participar con cualquier modelo libre de derechos y comercial en cuatro categorías principales:

1. Modelos de aviones militares fabricados hasta final de 1944.
2. Modelos de aviones militares fabricados a partir de 1945.
3. Aviones civiles.
4. Viñetas o dioramas relacionados con la aviación.

Fokker DVII por Alejandro RM

Se entiende por viñetas o dioramas, representaciones a escala de hechos históricos, edificaciones o eventos que tienen que ver con la aviación; por ejemplo, un aerodromo con aeroplanos, una batalla aérea, una batalla naval donde intervienen aviones, etc.

Los requisitos que han de observar los modelos participantes son:

1. Modelos de papel, ya sean comerciales, de libre distribución o de diseño propio. Aunque el nombre del concurso sea Aviones se puede participar con cualquier tipo de aeronave (helícoptero, planeador…) que consiga su sustentación por las alas o por rotores, que tenga su ámbito de uso dentro de la atmosfera terrestre independientemente de que haya sido construido o sólo sea un proyecto y que no sea de ciencia fición.

Airco DH2, diseño y construcción por Alejandro RM, de venta en EcardModels

2. Será válida cualquier escala.

3. No se pueden realizar cambios de diseño sin la autorización del diseñador o el editor. Con cambio de diseño nos referimos a sacar una versión nueva o un repintado del modelo, si se podrán sustituir piezas por otras que se consideren mejores. Por ejemplo a un avión que no tenga interior se le puede diseñar uno nuevo y se puede sustiruir el papel que representa la carlinga por una trasparente.

4. No podrán pintarse ni añadir efectos mediante pintura. Solo podrán pintarse los elementos que haya que añadir de otros materiales y los filos del papel para que no se vean blancos.

5. Se podrán utilizar todos aquellos materiales que sean necesarios para la correcta ejecución del modelo.

6. Las viñetas o dioramas tendrán que tener como motivo central la aviación por lo que recomiendo que antes de presentar un modelo os pongáis en contacto conmigo (chapuzas100) para presentarlo y que os de el visto bueno, los portaaviones no se podrán presentar ya que entiendo que el motivo central es un barco.

Fokker EIII por Alejandro RM

7. Para aclarar el tema de los años de fabricación comentar que se tendrá en cuenta el año en que se puso en servicio el avión real al que representa.

8. Se podrán presentar a concurso todos aquellos modelos que a fecha de inicio del concurso no estén terminados, quien quiera presentar un modelo que ya esté iniciado en este foro deberá ponerse en contacto conmigo para que mueva el hilo de construcción al hilo del concurso. Para los modelos iniciados en otros foros deberán iniciar un nuevo hilo en su categoría correspondiente y poner un enlace al hilo de construcción del otro foro.

9. A la finalización del modelo el participante realizará un máximo de 10 fotos del modelo terminado desde los ángulos que el crea oportunos a un tamaño máximo de 640 x 480 píxeles no pudiéndose editar las fotos con ningún programa informático.

10. Cada modelista es libre de presentar tantos modelos como quiera de una forma simultanea, cada participante debe ser consciente de su “rapidez” a la hora de montarlos ya que a la fecha de finalización los modelos que no esten terminados seran descalificados.

Para acceder a al concurso  solo basta con inscribirse en el foro o ser usuario de Mi Arroba, acceder por aquí:

Igor Ivanovich Sikorsky se dirige a la sala del congreso Pan-Ruso Mundial de 1912, aquel día presenta al mundo una interesante propuesta de nuevos aeroplanos para ser construidos en la madre patria rusa, sus ideas son tomadas en cuenta y es contratado por una firma de aeronaves de reciente constitución, así presenta el modelo Sikorsky S-VIB.

Para 1913 ya ha diseñado el modelo Sikorsky S-X, y se presenta a la competencia que convoca el Ministerio de Defensa Ruso, se fabrican tres aeronaves con números de serie 101, 102 y 103. El modelo S-XVI era un biplano de doble cabina y fabricado en madera contrachapada con una cola alargada de forma triangular.

En cuanto al motor, estaba equipado con un Gnome de 80 caballos, rotatorio y alimentado por un tanque de latón de 80 litros, más otro adicional de 25 litros debajo de los asientos. La gasolina se introduce al motor por gravedad en el tanque principal y por medio de una bomba manual para el auxiliar. Esta capacidad de combustible proporcionaba una autonomía de 3 horas de vuelo, modelo singular para la época.

Este biplano estaba diseñado principalmente para la fotografía aérea, observación y exploración, aunque podía ser empleado en misiones e ataque bombardero ligero.

El modelo de papel esta a una escala aproximada de 1/30, tiene muy buenos detalles y es obra de Jtdigest, conocida revista rusa de ciencia, tecnología y educación. Lo pueden descargar gratuitamente desde el siguiente enlace:

Descarga planos e instrucciones.

Como parte de las actividades por el Centenario del Cruce de los Alpes por el piloto peruano Jorge Chávez Dartnell , Construyamos Maquetas en Papel de la mano del Sr. José Alejandro Rodríguez y en coordinación con la DIACE (Dirección Administradora de Colegios FAP) y la DINAE (Dirección de Intereses Aeroespaciales) ha lanzado este concurso de maquetas orientado específicamente para alumnos de primaria y secundaria que cursan grado en los colegios de la Fuerza Aérea.

Este concurso es de caracter nacional y dispone de premios en especie otorgados por la revista CARETAS y la revista RAP-01, además de diplomas, medallas y otros.

Resumen de las Bases

Este concurso es promovido por la Fuerza Aérea del Perú – FAP a través de la DINAE y la DIACE, la revista Caretas, la Revista Aeronáutica RAP-01 y el aporte del Sr. José Alejandro Rodríguez Melgar fundador de la comunidad de modelismo en papel Construyamos Maquetas en Papel, el cual ha facilitado los planos para el armado de una réplica a escala 1/25 del avión Bleriot XI y una versión sencilla del mismo. Hay que destacar que esta aeronave fuera piloteada por nuestro compatriota Jorge Chávez Dartnell pionero de la aviación mundial en el marco del Centenario del Cruce de los Alpes.

Indicamos que las maquetas de papel del Bleriot XI están respaldadas por el Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales del Perú en cuanto a detalles históricos relacionados con las características técnicas del modelo.

Objetivos del Concurso:

1. Dar a conocer hechos históricos y materiales relacionados con la hazaña del Cruce de los Alpes por nuestro compatriota Jorge Chávez Dartnell en 1910.
2. Fomentar el espíritu de camaradería y sana competencia entre el personal de Oficiales, TTSSOO y civil de las UUDD FAP.
3. Promover la conciencia aeronáutica entre el personal y familia FAP con proyección al exterior.
4. Contribuir con la imagen institucional FAP hacia el exterior.

Quienes Pueden Participar:

Este concurso queda abierto para la participación del personal de Alumnos de las Instituciones Educativas FAP a nivel nacional.

Se dividirán los grupos en dos categorías

Categoría A: 4to a 6to de primaria.
Categoría B: 1ero a 5to Secundaria.

Requisitos para Participar:

1. No es necesario tener conocimientos avanzados de modelismo, basta con entusiasmo, saber cortar con tijeras y pegar.
2. Llenar la ficha de inscripción, documento adjunto a estas bases. Tanto las bases como la ficha respectiva estarán disponibles en la siguiente dirección Web: http://www.fap.mil.pe/concursoBleriotXI y en este Blog.
3. Descargar el modelo de papel del avión Bleriot XI a escala 1/25, y el modelo del Blériot XI versión sencilla el enlace para descarga se encuentra disponible al final de este artículo.

Indicaciones Materiales para Participar:

1. Una vez descargado el modelo del avión Bleriot XI es necesario imprimirlo en papel opalina tamaño A4 de 160 gramos o cartulina escolar en formato A4. Las instrucciones pueden imprimirse en papel bond de 80 o 75 gramos.
2. Para construir la maqueta deben agenciarse de tijeras y pegamento, se recomienda silicona líquida escolar.
3. Las consultas sobre este tema pueden formularse a través de un comentario en cualquier artículo de http://www.modelismoymaquetas.org/

Indicaciones generales sobre el armado de piezas:

Símbología:

(una tijera) Este símbolo significa recortar.

(un rollo) Este símbolo significa enrollar.

(una línea) Este símbolo significa marcar y doblar.

Indicaciones para doblar:

Para doblar se recomienda emplear un punzón romo o lapicero marcador que tenga la punta roma.

Indicaciones de seguridad:

Es recomendable que la maqueta sea armada con la participación de los niños; sin embargo estos deben ser supervisados en cuanto al uso de tijeras, pegamentos y elementos cortantes o punzantes para evitar accidentes.

Antes de emplear algún pegamento verificar si el uso es “permitido para niños”, basta comprobar en la etiqueta del producto.

Por favor no emplear cuchillas o cutter en presencia de los niños, ni permitir que estos las utilicen.

Criterios de Evaluación:

Se calificará como puntos principales los siguientes:

1. Limpieza en la construcción y unión lógica de las partes.
2. Adición de detalles adicionales como piloto, mejoras al motor, cableado, etc.
3. Presentación de la maqueta en formato diorama, respetando criterios históricos relacionados con la hazaña del Cruce de los Alpes por Jorge Chávez Dartnell.

Aceptación de Condiciones:

El sólo hecho de presentar la ficha de inscripción para el concurso supone por parte del participante la aceptación de todas las condiciones y reglas del concurso enumeradas en las bases por tanto no habrá extensiones ni reclamaciones contra los resultados del mismo.

Debo indicar que la maqueta se distribuye gratuitamente, no siendo permitido copiar ni modificar los planos con fines comerciales, cualquier reedicióo o modificación basada en estos planos debe necesariamente citar al autor previo permiso expreso vía mail o escrito.

Enlaces para Descarga de los Modelos de Papel

Blériot XI modelo a escala 1/25

	Blériot XI versión 1/25 maqueta para secundaria
	Blériot XI versión sencilla maqueta para primaria

Clave de Apertura: GEO2010

Estimados amigos, como parte de las actividaDes sin fines de lucro por el Centenario de la hazaña de nuestro compatriota Jorge Chávez Dartnell y puesto que esta página tiene a bien compartir modelos sin afan monetario escribo este artículo para liberar el primer modelo de Blériot XI, esta versión es muy sencilla de armar pero bastante vistosa, consta de una hoja con partes y unas simples instrucciones, ideal para instruir a los niños.

El Blériot XI era una avión de tipo monoplano, monomotor y monoplaza, que en buen cristiano significa que poseía un juego de dos alas, estaba equipado con un solo motor (Gnome 50 Hp de 7 cilindros en el caso del modelo de Jorge Chávez) y era pilotado por una sola persona.

El Blériot XI apareció en 1908, siendo popular entre los pilotos experimentados a pesar de su difícil maniobrabilidad, estuvo equipado inicialmente con un motor Anzani de 3 cilindros y unos 25 Hp pero posteriormente se equipo con otros dos tipos de motores con tecnología rotativa: el Gnome 50 Hp y el Gnome 100 Hp, ambos mucho más poderosos que su predecesor pudiendo generar hasta una velocidad de entre 90 y 120 km/h.

Jorge Chávez o Geo como le llamaban sus amigos, equipo su Blériot XI adquirido en 1910 con un patín enrtrecruzado de cola formado por tubos metálicos que reemplazó a la rueda posterior; además de contar con una plancheta para colocar mapas y protección para el motor.

Instrucciones de montaje

El modelo de papel la pueden descargar del enlace siguiente, se agradecen los comentarios a este post.

Sin duda este es un temita que ya deben estar por realizar y que es un poco fastidioso por la poca información que existe al respecto, es por ello que he armado esta muestra en fotos de como se ubican las cuerdas principales del avión Blériot XI. Utilizaremos el modelo restaurado en el SEMAN y que se encuentra actualmente en el Aeropuerto Jorge Chávez.

Primero vamos a colocar las cuerdas de la parte delantera, la figura muestra las cuerdas cruzadas que se ubican debajo del espacio del motor, hay dos adicionales a cada lateral.

En la siguiente imagen tienen una vista privilegiada de las cuerdas que se ubican en el fuselaje posterior y en el soporte superior del fuselaje delantero, estas cuerdas van en pares, dos enganchadas a los puntos delanteros del ala y dos a los puntos posteriores.

Ahora vamos a visualizar la ubicación de las cuerdas inferiores del ala, las dos que se enganchan en los puntos traseros del ala van ubicadas en el trípode inferior y las dos que se enganchan en los puntos delanteros van ubicadas en la intersección de las piezas No 31 y No 29 del tren de aterrizaje, veamos la imagen:

Con respecto a la cola, las cuerdas se ubican como en la fotografía, tengan en cuenta que en la pieza No 66-F están marcados dos agujeros a cada lado, los delanteros sirven para los dos cables que van hacia los pedales de la cabina, uno a la derecha y otro a la izquierda, mientras que los agujeros que van pegados al plano de cola vertical son para colocar un cable tensor de fijación:

Nuevamente para traerles un instructivo, esta vez vamos a construir el plano de cola horizontal del Blériot XI y sirve como complemento al instructivo sobre el plano vertical que subí a este blog hace unas horas. En este  instructivo  vamos a trabajar con las piezas 71, 72, 73, 74, 75, 76, los conjuntos de piezas 77, 78, 79 y 80 y las piezas 26-A, 26-B y 26-C.

Como primer paso armamos la parte central del plano horizontal, esta se compone de las piezas 73 y 75, lo que debemos hacer primero es pegar en los espacios marcados de color gris de la pieza 75 los cartones de No 82, uno encima de otro y dos para cada marca; de esta forma vamos a dejar un canal central en el cual podemos colocar algún palillo, alfileres o agujas para que sirvan de eje y de esta forma se puedan mover las otras partes del plano horizontal (piezas 71 y 72). El resultado quedará como en la imagen:

El procedimiento anterior se repite para los timones (piezas 71, 72, 74 y 76) , ahora gracias al pequeño eje colocado en la pieza No 73 el plano de cola horizontal podrá sujetar el timón de profundidad a ambos lados como se ve en la imagen siguiente:

Enseguida construimos el conjunto de la pieza No 79, para ello basta con cortar las tres partes y unir primero la 79-B para ambos lados, hay que tener cuidado de dejar libre las pestañas inferiores (están al contrario de los puntos blancos) y agujerear el punto blanco. Armadas estas dos piezas las pegamos sobre el cuadrado blanco de la pieza 79-A, el resultado será el siguiente:

Como ya tenemos el plano horizontal central, pegamos el conjunto de la pieza No 79 donde corresponde (una marca cuadrada blanca dibujada en la tela), tenemos que nuestro plano ya va tomando forma y queda como en la imagen:

Observarán que en el borde trasero hay otra marca blanca más pequeña, pues en ella pegamos la pieza 80-A, el procedimiento de armado es igual al de la 79-B, pegar por ambas caras y doblar las pestañas que están marcadas por una línea, el resultado es el que se muestra:

Enseguida tomamos la pieza No 80-B que es la guía del plano horizontal, la colocamos en la estructura de madera del fuselaje posterior justo a 1 cm de la intersección de las piezas No 11 o contando 1 cm desde el borde mayor la pieza No 20, para entender mejor este crucigrama por favor observen la imagen:

Una vez seguido el procedimiento anterior nos auxiliamos de una caja de fósforos (la marca no importa) y con ella nivelamos el plano horizontal central con el fuselaje posterior, como se ve en las dos imágenes siguientes debemos marcar a la altura del centro del plano (aproximadamente 2.5 cms del borde) y que la marca este justo detrás del último parante vertical, las marcas son por fuera y por dentro de la estructura de madera (pieza No 11), observar las imágenes:

Sobre las marcas vamos a pegar en la dirección de las marcas dos piezas 77-A+77-B, (las interiores), luego montaremos la estructura de madera (podemos asegurarla con un punto de pegamento), el resultado se observa en la imagen:

Enseguida procedemos a pegar la pieza No 78 (78-A+78-B), esta se ubica al centro de ambas 77, ver imagen siguiente:

Terminando el paso anterior pegamos la pieza 77 exterior y repetimos el procedimiento para el lado derecho del plano horizontal, el resultado que se obtiene es lo que observamos en la imagen a continuación, hay que tener en cuenta que podemos pasar un alfiler por los agujeritos de las piezas 77 y 78 así quedaría más real:

Ahora ya podemos pegar la muy famosa pieza 26-A y 26-B, cada una de estas estructuras sirven para soportar el plano de cola horizontal; por su parte la pieza 26-C sirve como unión de ambas y se pega a la estructura posterior del fuselaje como se observa en la figura siguiente:

Estimados lectores, he estado trabajando par armar este tutorial de la mejor manera posible así puedan visualizar como se colocan las piezas que componen el conjunto de los planos de cola horizontal y vertical del avión Blériot XI, en la secuencia fotográfica podrán visualizar fácilmente cada una de las piezas, el material es numeroso.

Voy a asumir que ya tienen armadas el conjunto de piezas 66-A, 66-C y 67 que corresponden a la cola (plano vertical) de esta forma procedemos primero a cortar el agujero que se muestra en la foto siguiente:

El agujero rectangular formado servirá para colocar ahí la pieza No 66-F que es la bisagra de control de la cola y se conecta mediante cables a los pedales de la cabina. El resultado será algo como en la foto, no olvidarse que hay que perforar con ayuda de un alfiler las cuatro marcas de la pieza 66-F:

Vamos a cortar ahora las piezas 66-E o 66-D, ambos juegos de piezas cumplen la misma función: servir como bisagras para unir la cola al fuselaje posterior. Entonces pegamos estas piezas en las correspondientes marcas que se observan en la pieza 66-A y 66-B, ver la figura inferior:

Unimos todo el conjunto a la estructura del fuselaje posterior tal como se muestra en la imagen, para ello es conveniente colocar la cola y presionarla un poco (sin aplicar pegamento) contra el triángulo de la pieza No 20 del fuselaje, de esta forma las bisagras se abrirán y podrán colocar pegamento en cada una de ellas con ayuda de un alfiler o palito dental (ver imagen).

Por último colocamos soportes para cables en el plano de cola vertical que ya hemos armado, para ello tomamos cuatro piezas No 68 y las colocamos como se muestra en la fotografía, dos para cada lado en la parte superior e inferior de la cola:

Tip 1:
Colocar los soportes laterales: piezas del grupo No 30 (lámina 5), luego pegar los soportes superiores de la amortiguación (pieza No 29). La pieza No 29 ha sido previamente perforada como se observa en la foto 1 de la secuencia de imágenes.

Tip 2:
Enrollar las piezas No 32, son dos amortiguadores por rueda (lado izquierdo inferior de la foto de la secuncia), luego cortar las piezas No 33 (ver lado derecho inferior), perforar el agujero y colocar los alfileres en las pestañas laterales (indicado con un punto blanco).
Nota para el cuarto encarte: Las piezas No 60 deben armarse con en la figura y pegarse a la piza No 61 que va ubicada entre las lineas negras, luego pegar la pieza No 62, la 62-A lleva pestañas que deben doblarse para hacer esta tarea.

Tip 3 (para el cuarto encarte):
Las ruedas (pieza No 63) van ubicadas en la ranura de la pieza No 62. Se observa en la cuarta foto la pieza No 31 enrollada y con las piezas No 33 colocadas para recibir los amortiguadores (pieza No 32).

Pueden consultar otras secuencias de armadodel Blériot XI en los siguientes enlaces:

Detalles de como ARMAR EL MOTOR.

Construya la CABINA DEL BLERIOT paso a paso.

Los pasos a seguir serán los siguientes:

Paso 1. Antes de cortar marcar una linea a 9 cms del borde de salida del soporte de los largueros de ala (pieza No 58 y 59-A de las láminas 11 y 12 del 3er encarte.
Paso 2. Pegar la pieza No 58 o 59-F según corresponda en la marca realizada en el paso 1.
Paso 3. Pegar los largueros (piezas 58-B y 58-C sobre la pieza 58-F como indican en las instrucciones de la revista.
Paso 4. Forrar el ala con la cubierta de tela, piezas 57-A o 57-B según corresponda al ala derecha o izquierda.

Observar el siguiente gráfico para mayor comprensión: