El avión designado como T25 por la Fuerza Aérea Brasileña (Força Aérea Brasileira) es un modelo entrenador fabricado por Neiva. Originalmente designado como N621 Neiva Universal, que voló por primera vez el 26 de abril de 1966, prouciéndose en total 189 aeronaves. Consta de un solo motor y dos asientos, uno para el piloto y otro para el alumno.

El Neiva esta equipado con un motor de pistón Lycoming IO-540-K1D5, el cual proporciona una potencia de 224 kW (300 CV) gerenando una velocidad de 300 km/h. El techo de servicio de esta aeronave es de 6,096 metros (unos 20,000 pies).

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El avión designado como T25 por la Fuerza Aérea Brasileña (Força Aérea Brasileira) es un modelo entrenador fabricado por Neiva. Originalmente designado como N621 Neiva Universal, que voló por primera vez el 26 de abril de 1966, prouciéndose en total 189 aeronaves. Consta de un solo motor y dos asientos, uno para el piloto y otro para el alumno.

El Neiva esta equipado con un motor de pistón Lycoming IO-540-K1D5, el cual proporciona una potencia de 224 kW (300 CV) gerenando una velocidad de 300 km/h. El techo de servicio de esta aeronave es de 6,096 metros (unos 20,000 pies).

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Fabricado conjuntamente por la compañía suiza Flug-und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) y la empresa italiana Savoia-Marchetti, este avión voló por primera vez en 1969 y es un modelo para uso civil y milirtar.

El AS o SA 202 Bravo dispone de dos a tres asientos, está fabricado en metal, de ala baja y tren triciclo fijo. En total se construyeron 180 unidades, de las cuales mas de 100 operan en las fuerzas aéreas de Indonesia, Fuerza Aérea Iraquí, Jordania, Marruecos y Uganda.

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Ayer escuchaba el mensaje oficial de nuestro presidente constitucional el Sr. Humala y me dió mucho gusto saber que entre sus proyectos está el crear una línea de bandera para el Perú; en mi modesta opinión, una aerolínea verdaderamente peruana con los colores nacionales es una carta de presentación en el extranjero y una forma de publicitar al país. Sin ir muy lejos, pienso que debería reflotarse AeroPerú.

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El famoso entrenador y avión de alta performance conocido como “Albatros” es un diseño de la compañía checoslovaca Aero Vodochody, designado L-39 ha sido el preferido de equipos acrobáticos cíviles y militares en todo el mundo como el conocido equipo de la compañía Breitling.

El L-39 fue diseñado para reemplazar al L-29 “Delfín”, emplea motores turbofan, actualmente el diseño continúa en producción gracias a las mejoras introducidas, dando como resultado el modelo L-159 “Alca”. Durante su vida operativa se fabricaron más de 2,800 L-39, siendo empleados en más de 30 fuerzas aéreas en el mundo.

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Holanda es el país europeo con mayores y mejores facilidades de transporte. Su ubicación, infraestructura y la variada gama de servicios marítimos y aéreos que ofrece, la han convertido en uno de los principales puntos de llegada, transbordo y distribución de Europa.

Para ello cuenta con variados y modernos aeropuertos, algunos más tradicionales que otros. El principal de ellos es el aeropuerto internacional de Schiphol, siendo otros grandes el de Eindhoven, Rotterdam The Hague (en Rotterdam) y Aachen (en Maastricht).

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El Primer Concurso de Modelos de Aviación es una interesante y novedosa iniciativa de nuestros amigos del Foro Maquetas en Papel, dirigidos por el conocido maquetista Chapuzas100. Este concurso permite participar con cualquier modelo libre de derechos y comercial en cuatro categorías principales:

1. Modelos de aviones militares fabricados hasta final de 1944.
2. Modelos de aviones militares fabricados a partir de 1945.
3. Aviones civiles.
4. Viñetas o dioramas relacionados con la aviación.

Fokker DVII por Alejandro RM

Se entiende por viñetas o dioramas, representaciones a escala de hechos históricos, edificaciones o eventos que tienen que ver con la aviación; por ejemplo, un aerodromo con aeroplanos, una batalla aérea, una batalla naval donde intervienen aviones, etc.

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El Primer Concurso de Modelos de Aviación es una interesante y novedosa iniciativa de nuestros amigos del Foro Maquetas en Papel, dirigidos por el conocido maquetista Chapuzas100. Este concurso permite participar con cualquier modelo libre de derechos y comercial en cuatro categorías principales:

1. Modelos de aviones militares fabricados hasta final de 1944.
2. Modelos de aviones militares fabricados a partir de 1945.
3. Aviones civiles.
4. Viñetas o dioramas relacionados con la aviación.

Fokker DVII por Alejandro RM

Se entiende por viñetas o dioramas, representaciones a escala de hechos históricos, edificaciones o eventos que tienen que ver con la aviación; por ejemplo, un aerodromo con aeroplanos, una batalla aérea, una batalla naval donde intervienen aviones, etc.

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El YS-11 es un producto de la Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (o NAMC), un consorcio formado por las compañías Fuji, Kawasaki, Mitsubishi, Nippi, Shin Meiwa (actualmente Shin Maywa) y Showa. NAMC se formó el 1 de junio de 1959 con la finalidad de diseñar y desarrollar un avión de corto y medio alcance, orientado principalmente al mercado nacional japonés.

El primer YS-11 voló el 30 de agosto de 1962, y fue certificado en agosto de 1964. Entró en servicio con Air Toa (actualmente JAS) en abril de 1965. La producción inicial fue del modelo YS-11-100, seguido después por el YS-11A-200 (primer vuelo en noviembre de 1967), aeronave diseñada para el mercado de exportación. El YS-11A-300 contempló llevar tanto pasajeros y carga, pero el YS-11A-400 fue diseñado sólo como carguero, equipado con una puerta de carga hacia adelante.

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Seguramente recordarán el concurso, promocionado el año pasado con la Revista Caretas, que desarrollo la maqueta de papel del Blériot XI, ese modelo de papel fue una de mis creaciones en ese momento, homenajeando a nuestro compatriota Jorge Chávez Dartnell, ya que él fue el primero en Cruzar los Alpes el 23 de setiembre de 1910. Sabedor que este 2011 se conmemoraba el centenario de la aviación peruana, comencé con las investigaciones hace ocho meses para determinar exactamente cual era el avión que Juan Bielovucic Cavalié trajera de Francia y tripulara aquella mañana del 15 de enero de 1911, cuando a las 11:15 am despegará, ante la presencia del Presidente Leguía, en el primer vuelo oficial, desde la pista de carreras del hipódromo de Santa Beatriz.

Voisin de Juan Bielovucic alzando vuelo en Santa Beatriz – 1911

Pues bien, y volviendo al tema, sabemos que en aquella época existían un número increíble de modelos, muchos basados en fabricantes establecidos como Blériot, Voisin, Deperdussin, Hanriot, Caproni, Ford, Wright, Curtiss, Gio. Ansaldo & C, Antoinette, Astra, Farman, etc, lo que configura el tema como un verdadero problema, sobre todo si consideramos que muchos son muy parecidos o son variaciones de uno u otro (caso por ejemplo Farman con Voisin). Consultando bibliografía y fotos, el resultado inicial era que este avión fue un Voisin, conocedor de todo tipo de aviones de esta fábrica mi mente revoloteaba preguntándose ¿Pero cual?

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