Un excelente modelo que encontré como siempre navegando por la red, este papercraft del autobús ZIS 8 esta disponible a escala 1/43 y ha sido creada por Allfrom Paper. Recomiendo este modelo debido al gran detalle y características que hacen de esta maqueta algo digno de colección.

El ZIS-8 al igual que el AMO F-15, fueron vehículos producidos en la Unión Soviética antes de la segunda guerra mundial. Fabricado entre 1934 y 1938, se baso en el chasis del camión ZIS-5 por tanto era un vehículo 4×2.

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Quien no recuerda la popular serie de dibujos animados Los Picapiedra (The Flintstones) de la popular productora Hanna Barbera; sus personajes llegaron fácilmente al corazón de grandes y chicos porque en cierta forma describían muchos aspectos de la vida diaria de la mayoría de la población, siendo la familia de Pedro una de clase trabajadora como cualquier otra de nuestra sociedad.

La creatividad en esta seria era más que curiosa, las personas de la edad de piedra, vivían un un mundo donde por ejemplo no existía la amenaza de carnívoros como el Tiranosaurio Rex (aunque si se menciona en la serie) y se utilizaban animales para labores utilitarias. Los personajes se movilizaban en sendos autos, los cuales estaban construidos con troncos y piedra; uno de estos vehículos era de propiedad de la familia picapiedra y se conocía como modelo Troncomóvil.

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Les dejo en este breve artículo una colección de automóviles tanto antiguos como modernos que pueden ser útiles para decorar las maquetas de arquitectura, los dioramas ferroviarios o para enseñar a los más pequeños el modelismo en papel de modo que aprendan jugando. Los modelos están disponibles a escala 1:87 o escala 1:160.

La primera parte incluye autos de principios de siglo XX, los modelos que están disponibles son:

Autos antiguos de papel

Jönsson modelo 1898.
Austin Eigtheen York de 1934.
Kissel White Eagle de 1929.
Packard model 626 de 1929.
Pagie modelo 6 – 45 Sedan de 1919.

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Este vehículo fue producido entre 1924 y 1931 (el primero fue montado el 1ero de noviembre de 1924) por la fábrica AMO. Se fabricaron alrededor de 6000 unidades y fue el primer modelo de serie de la fábrica de AMO construido en Rusia.

AMO F-15 en papel

El camión tenía un motor de 4.4 litros que brindaba una perfomance de 35 HP a 1,400 rpm que proporcionaba una velocidad de 50 km/h. Este vehículo funcionaba con una relación de compresión 4:1 y el par máximo era de 120 libras. El AMO F-15 poseía una caja de cambios convencional de 4 velocidades y consumía unos 24 litros de combustible por cada 100 km.

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Sin duda uno de los autos de competencia de la era dorada de Alfa Romeo y de los vehículos “grandes”, el modelo 8C2900B Corto, aparecería en 1937 como sucesor de la serie “A” de los Alfa 8C 2900, un auto que guardaba en su interior el poderoso motor 8 cilindros pero que estaba adaptado para su uso en carretera. 

Alfa Romeo 8C2900B en papel

Del modelo “B” se construyeron, en los años de preguerra, unos 20 ejemplares con una carrocería de calidad hecha a mano por Carrozzeria Touring (de Milán).

Como referencia de la actuación de la serie 2900 de Alfa en las competiciones de carrera, puedo citar que se destacó principalmente en la Mille Miglia. En la edición de 1936 estos autos acapararon los primeros lugares, repitiendo el plato en 1937, cuando ocupan los dos primeros puestos. La versión del 2900B se destacó en 1938 (modificada a 2900B Spider) ocupando el primer puesto en la competencia.

El modelo es una excelente versión de este auto, creada por el artista Toshimasa Mitsutake y disponible gratuitamente en la Web de Cannon Creative Park.

Pueden acceder a el a partir del siguiente enlace:

Es necesario que lean las INSTRUCCIONES para armar su modelo.

El Ford T fue un modelo revolucionario de vehículo diseñado por Henry Ford en los Estados Unidos, el primer modelo de presento el  1 de octubre de 1908 (justamente este año cumplió 100), lo novedoso de esta auto más que el modelo en sí es su forma de construcción, ya que con el se introdujo el método de fabricación en serie. Como dato curioso su creador, Henry Ford, fue admirado por Adolf Hitler, el cual le otorgo en 1938, a través del cónsul Alemán en Cleveland, la orden de la Gran Cruz del Aguila Alemana.

Hitler escribiría en su obra Mein Kampf una frase bastante elocuente, que demostraba su adminiración por este genio inventor: ”Son los judíos quienes gobiernan las fuerzas de la Bolsa de Valores en la Unión Estadounidense. Cada año les convierte más y más en los maestros que controlan a los productores de una nación de 120 millones. Pero para la furia de ellos, sólo un hombre, Ford, todavía mantiene la total independencia” (1).  

Me aparte un poco del asunto, pero volviendo al tema motivo de este artículo, el Modelo T pesaba unos 1,200 kilogramos, y debo señalar que este pecualiar automovil debía su energía a un motor de cuatro cilíndros (fabricado de aleación ligera de Vanadio), con el que desarrollaba unos escasos 20 CV de potencia; sin embargo alcanzaba la velocidad máxima de 71 km/h, aproximadamente consumía un litro cada 5 kilómetros de marcha.

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