Para completar nuestro pueblo del viejo Oeste que publicaré en un artículo posterior, nada mejor que la conocida diligencia. La diligencia era el elemento principal de las comunicaciones en aquellos tiempos, se encargaba de transportar valores, correo, suministros, nuevos colonos, exploradores y personajes desde las urbes a los pequeños pueblos del Oeste americano, en el camino debía sortear el ataque de bandidos e indios ya que por lo general las rutas atravesaban territorio hostil.

Las diligencias eran manejadas por un cochero y llevaban un personal adicional para la guardia, el cual estaba equipado con rifles Henry, Winchester, carabinas Spencer u otro populares en el periodo de la conquista del Oeste; todos tanto cochero, ayudante y tripulantes llevaban revolver, siendo la marca Colt la preferida de la mayoría y la más disponible ya que quedaron enormes excedentes de la guerra civil.

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Otro de los famosos cazas biplanos de la primera guerra mundial, el Sopwith Camel fue un caza británico y uno de los mejores en servicio durante la guerra. Fue empleado por las fuerzas aéreas británicas y norteamericanas y entro en servicio justo para participar en el llamado “Abril Sangriento” de 1917.

Este caza por su complejidad sólo podía ser empleado por pilotos expertos, estaba armado con dos ametralladoras Vickers calibre 7.7 mm montadas frontalmente que disparaban a través de la hélice, el motor era un modelo rotativo marca Clerget tipo 9B de 9 cilindros, ingenio que le proporcionaba una potencia de 97 kW (130 HP; 132 CV) y permitía una velocidad de 185 Km/h.

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Este caza mono plaza fue construido durante la primera guerra mundial a partir de 1917 por la firma Société Pour l´Aviation et ses Dérivés de Francia. El avión operó en las fuerzas de la Aeronáutica Militar francesa, el Cuerpo Aéreo Real y Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.

Estaba armado con dos ametralladoras Vickers de 7.7 mm que disparaban a través de la hélice frontalmente. Su motor era un Hispano-Suiza de 8 cilindros lineal, el cual le proporcionaba potencia suficiente para alcanzar los 225 km/h y una altitud de 2,000 metros.

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El Albatros DV nace como un diseño evolucionado del modelo DIII, cambios interesantes y prácticos se realizaron en esta versión que fue empleada en combate por Ases de la talla de Manfred Von Richthofen.

La mejora principal fue en relación a la aerodinámica, la sección de fuselaje paso a ser elíptica, también se amplió el diámetro del cubo de la hélice y se mejoraron las superficies de control. El Albatros DV en consecuencia era más rápido que su predecesor: 117 mph y sin embargo estaba equipado con el mismo motor Mercedes DIII de 180 hp.

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