Estimados lectores y amigos, aprovecho esta oportunidad para desearles una Feliz Navidad, sobre todo esperando que puedan compartir esta fiesta con sus seres queridos, jugar con sus hijos y recordar un poco la niñez perdida, quizá construyendo algo en papel. Y para colaborar un poco a que este día tan importante del año sea más divertido y constructivo les dejo algunos enlaces con diseños de papel al estilo navideño:

Una bonita habitación navideña original de Paper Museun, para que juegen con sus muñecas, lo curioso es que tiene forma de tarjeta pop-up:

Aquí las INSTRUCCIONES.

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Excelente papercraft del famoso avión biplano Curtis R3C-2. Este modelo de aeroplano, signado con el No 3, participó de la competencia por la copa Schneider, donde al mando del entonces Teniente del perteneciente al Army Air Service James H. “Jimmy” Doolittle, ganó la prestigiosa competencia celebrada en Baltimore, Maryland, el 26 de octubre de 1925, con una velocidad promedio de 232 millas por hora. Esta registrado que al día siguiente batió este record de velocidad con una media de 246 millas por hora, marcando un nuevo record mundial pilotando el mismo R3C-2.

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Buscando nuevos modelos de papel no tan comunes como es mi estilo, he dado con un instrumento musical popular en las iglesias, se trata de un órgano de tubos, aquí en Lima todavía se pueden ver algunos ejemplos de este instrumento, algo complejo y voluminoso, aunque por se considerados joyas ya casi arqueológicas no se emplean con regularidad.

Conocidos también como órganos tubulares, este instrumento musical apareción por primera vez en Europa, específicamente en Grecia, gracias a la inventiva de Ctesibio. Luego con el pasar del tiempo fue adoptado por los romanos y al aparecer la religión cristiana y oficializarse, se implementaron en las iglesias para los servicios religiosos alrededor del siglo VII D.C.

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La historia de este helicóptero comienza en 1965, cuando la conocida firma japonesa Kawasaki (muchos la asocian con las motocicletas) adquirió los derechos para fabricar el YHC-1 107-II (equivalente al CH-46) de la firma norteamericana Boeing Vertol, de esta forma el nuevo helicóptero de transporte paso a llamarse Kawasaki KV-107, manteniéndose en producción hasta 1984 bajo la designación KV-107/IIA.

El modelo japonés llegó a convertirse en helicóptero de transporte de uso estandar en la JASDF, empleado para misiones de transporte táctico de tropas, carga y operaciones SAR (búsqueda y rescate de largo alcance) empleando en estas misiones los modelos KV-107II-4 y KV-107II-5 respectivamente; asimismo se diseñó una versión dragaminas: KV-107II-3.

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La combinación del KM-2 Trainer y el T-34 Mentor, dan por resultado el Fuji T-3, un modelo contruido bajo licencia por Fuji Heavy Industries. Esta aeronave de entrenamiento avanzado es una versión mejorada y ha sido también desarrollada como avión de enlace de cuatro plazas (LM-1/LM-2), siendo poteciado con la adición de un motor turbohélice Allison 250-B17D en la versión Fuji T-5.

Al servicio de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF), el Fuji T-3 equipó los escuadrones 11 y 12 de las alas de entranamiento Hiko Kyoikudan de la JASDF, estando en proceso de sustitución por moderno T-7 equipado con un motor más potente: el Allison 250 de 300 kW.

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