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Entradas del 2008

Ficción, Star wars
Star Wars

Maqueta en papel del Halcón Milenario de Star Wars

La nave de Han Solo
Por , en 29 de julio de 2008

El Halcón Milenario es un carguero Corelliano del tipo YT-1300, con forma de disco es una nave bastante veloz capaz de alcanzar la velocidad de luz en cinco puntos. Muy similar a la nave Outider de Dash Rendar es actualmente de propiedad de Han Solo, aunque antes perteneciera a Lando Calrissian, el cual la perdió en una apuesta con Han.

En tiempos pasados se empleo para el contrabando, pero luego y ante la amenaza del imperio se unió a la Alianza Rebelde, cubriendo misiones peligosas; como por ejemplo la destrucción de la primera Estrella de la muerte y posteriormente, la destrucción de la segunda de la mano de Lando Calrissian y Nien Numb. También esta nave estuvo presente en las batallas de Yavin, Hoth, Bespin, Sullust y Endor.

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Aviones Segunda Guerra Mundial

Focke Wulf 190A-3, la pesadilla de los aliados

Por , en 16 de julio de 2008

Alemania contaba a inicios de la guerra con el Messerschmitt Bf-109, una aeronave moderna, veloz y potente; sin embargo las deficiencias mostradas en la batalla de Iglaterra, demostraron que era necesario contar con algo mejor. El Technisches Amt (Departamento Técnico) del Reichsluftministerium – RLM (Ministerio del Aire del Reich) no deseaba perder la ventaja tecnológica de Alemania, por lo cual envió a las diferentes empresas aeronáuticas las especificaciones para un nuevo caza monoplano durante el invierno de 1937–1938.

Este requerimiento fue respondido por la empresa Focke-Wulf Flugzeugbau G.m.b.H. La cual al mando del ingeniero Dr. Kurt Tank ayudado por el equipo de diseño de la compañía y su jefe de construcción Andreas von Fahlman, diseñaron un aparato pequeño, monoplano de ala baja y con potente motor radial refrigerado por aire de 18 cilindros en doble estrella, cabina de burbuja y superior armamento.

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Aviones modernos

F-15E Strike Eagle de la USAF para armar en papel

Por , en 14 de julio de 2008

Definido como el caza de mejor capacidad de ataque y defensa del mundo, se sabe por cifras estadísticas que en la operación Tormenta del Desierto destruyo 33 de los 35 aviones de ala fija perdidos en combate por las fuerzas de Irak, con cero perdidas.

Un modelo de F-15 D

Un modelo de F-15 D

Este avión nace en 1972, haciendo su primer vuelo el 27 de Julio de ese año, siendo probado y entregado luego a la USAF el 14 de Noviembre de 1974. El primer F-15 de combate fue entregado al 1° Ala táctica en Langley en Enero de 1976. Es de señalar que actualmente la USAF pretende emplear el F-15 hasta el 2025, siendo la versión F-15E Strike Eagle (en servicio a partir de 1989), un avión considerado cazabombardero.

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Aviones modernos

A-10 Thunderbolt II, destructor de tanques

Por , en 13 de julio de 2008
El A-10 Thunderbolt II es una aeronave americana de un solo asiento, desarrollado por Fairchild para la Fuerza Aérea de Estados Unidos con la finalidad de proporcionar apoyo aéreo cercano (CAS) a las fuerzas terrestres y atacar tanques, vehículos blindados, y otros objetivos en tierra; puede en algunos casos desempeñar el papel de interdicción aérea. 

La denominación de A-10 Thunderbolt II, proviene de su predecesor el Repúblic P-47 Thunderbolt de la Segunda Guerra Mundial, un avión especializado en el apoyo aéreo. Este avión es conocido por su apodo de “Warthog” o “destructor de tanques”.

El avión esta propulsado por dos motores General Electric TF34-GE-100 turbofan de 9,065 libras o 40,32 kN de empuje, los cuales proporcionan una velocidad máxima de 833 km/h a 1,500 metros.

Armamento.

El poderoso A-10 puede llevar una considerable cantidad de armas sub-alares; sin embargo lo que más lo caracteriza es su cañón de 30 mm Gau-8 / A Avenger Gatling, un arma de fuego capaz de disparar proyectiles de uranio empobrecido del tipo Syn-Tech’s GFU-7 / E de 30 mm, destructoras de armaduras; los sistemas de disparo pueden cambiar a dos tipos de fuego: 2,100 o 4,200 rondas por minuto, la tasa fija es de 3,900 rondas por minuto. El cañón emplea la mitad de un segundo para llegar hasta la velocidad, por lo que 50 rondas durante el primer segundo, 65 o 70 rondas por segundo después. Esta arma es bastante precisa, encajando disparos en un círculo de 40 pies (12,4 metros). El Gau-8 está optimizado para una inclinación de disparo desde 4,000 pies (1,220 metros) con un ángulo de inclinación en el aire de 30 grados.

Descarguen la maqueta en papel para armar de el siguente enlace, recuerden imprimir las vistas en papel A4 de entre 120 a 160 gramos.

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Aviones Segunda Guerra Mundial

Bombardero B-24 Liberator

Por , en 2 de julio de 2008
Como preparativo para la apertura de un segundo frente en Europa, los aliados determinaron apoyar el esfuerzo Soviético, que valgan verdades habían soportado la mayor parte de la guerra contra los alemanes, ello tuvo resultados tanto en Inglaterra como en EEUU, se pensó y con acierto, que lo mejor era debilitar la maquinaria industrial alemana.  

La única manera de hacerlo era formando escuadras de bombarderos pesados. Los Ingleses desarrollaron el Lancaster (el cual se destacó en el ataque a las presas del Rur) y los norteamericanos emplearon el B-17 Fortaleza Volante y el Consolidated B-24 Liberator (liberador).

El B-24, fue el bombardero pesado estadounidense producido en mayor número que cualquier otro durante la II Guerra Mundial, con una tripulación de hasta 10 aviadores, se convirtió en un avión versátil que se empleo en tareas como reconocimiento fotográfico, patrullaje marítimo (con el código de PB4Y Privateer para la marina guerra de los EE. UU.), ataquemarítimo, transporte pesado (C-87 o C-109) e inclusive para trasportar fuerzas especiales encubiertas, guerrilleros y saboteadores entrenados.

Este aparato tenía una longitud de 20.60 metros (67.66 pies), una envergadura de 33.50 metros (110 pies) y una altura de 5.50 metros (18 pies). La superficie alar era de 97.40 m² (1.048 pies²) y el peso en vacío de 16,590 kilogramos (36,500 libras). Cuando el avión estaba cargado podía llegar a 25,000 kilogramos (unas 55,000 libras) con un peso máximo de despegue de 29,500 kilogramos (65,000 libras).

La planta motriz esta conformada por cuatro motores tipo radial turbo super cargados marca Pratt & Whitney R-1830 (planta de poder de 900 Kilo Watts -1,200 Hp cada uno), que funcionaban con hélices del tipo tripala de velocidad constante; dichos motores proporcionan al aparato una relación potencia peso de 144 Watts por kilogramo o equivalente a 0,0873 hp por libra, obteniéndose una velocidad máxima de 470 kilómetros por hora (unos 250 nudos o 290 millas por hora). La velocidad de crucero era de 346 kilómetro por hora (equivalente a 187 nudos o 215 millas por hora). La economía de combustible de estos motores y sobre todo si lo empleaban en crucero, permitía que este avión tuviera un alcance de 3,400 kilómetros, los que en ferry podían llegar a los 6,000 kilómetros.

El armamento incluyen una variedad de proyectiles, 10 ametralladoras de 12,7 mm Browning M2 para la defensa contra caza, así como varios puntos de anclaje en una bahía interna para bombas con una capacidad de máxima de 3,600 kilogramos.

La maqueta para armar en papel lo pueden descargar en el botón verde.

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Las instrucciones de armado en el siguiente botón:

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Buques militares

Barreminas Clase Admirable – USS 157

Por , en 16 de junio de 2008

La clase Admirable fue la más grande y exitosa en lo que a barreminas se refiere durante la Segunda Guerra Mundial. Puestos al servicio de la Marina de los Estados Unidos, se encargaban principalmente de limpiar el mar de minas flotantes y otros ingenios antes que llegara el resto de la flota, garantizando así la seguridad de paso de los buques más grandes.

Barreminas Admirable en papel

Barreminas Admirable en papel

Estos navios también se emplearon como búques antisubmarinos para ello estaban aquipados con cargas de profundidad colocadas en la parte trasera del barco y montadas en bastidores. Su trabajo es esencial para la seguridad y el éxito de las operaciones navales de EE.UU. durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, demostrando su versatilidad y desempeñándose también como buques de patrulla y escolta.

Tenían un desplazamiento de 625 toneladas, una longitud de 56.2 metros, 10 metros de manga y desarrollaban una velocidad de 15 nudos (unos 27,8 km / h). En cuanto al personal contaba con 104 oficiales y marineros.

El armamento era variado, contando con un cañón de 3″/50 calibres, 4 cañones Bofors de 40 mm, 6 Oerlikon de 20 mm, un cañón Hedgehog anti-submarino, 4 lanzadores de cargas de profundidad, dos bastidores de cargas de profundidad y dos aparatos de rastreo de minas.

El modelo que les dejo en este post es cortesía de Digital Navy a escala 1/250 y lo pueden descargar de los siguientes links:

Parte 1 del modelo.

Parte 2 del modelo.

Instrucciones.

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Aviones modernos
Aviones de Caza

F-86 Sabre: Victorias en Korea

Un excelente adversario para el MIG 15
Por , en 13 de junio de 2008

El F-86 Sabre, un rediseño del FJ-1 Fury, es un avión de caza clásico a reacción fabricado por la compañía norteamericana North American Aviation para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

El F-86 fue desarrollado a finales de 1944, constituyéndose en uno de los aviones de combate más producidos y empleado por fuerzas aéreas de más de 30 países. Su actuación más destacada, dentro de su larga historia, fue durante la guerra de Korea, donde se enfrentó al Mig-15 con una excelente tasa de resultados al final del conflicto destruyendo unos 500 aparatos.

El prototipo XP-86, voló por primera vez el 1 de Octubre de 1947; y una vez entrado en producción, se fabricó tanto en versión caza-interceptor como caza-bombardero. Durante su vida útil se diseñaron y fabricaron diferentes versiones con sucesivas mejoras y variadas configuraciones de armamento.

La planta motriz era un motor General Electric J47-GE-13 de 2,538 kgf, el cual le proporcionaba una velocidad máxima de 1,100 km/h y un radio de combate máximo de 2,120 kilómetros. Su peso máximo en despegue era de 6,300 kilogramos.

Las dimensiones de este aparato eran: envergadura alar 11.3 metros; longitud, 11.40 metros; altura, 4.50 metros.

El armamento estaba compuesto de seis ametralladoras M-3 calibre 0.50, podía cargar hasta 907 kilogramos de bombas y dieciseis cohetes de 5 cms.

El modelo siguiente es obra de Maplekikaku y se comparte gratuitamente en su sitio Web, para acceder a la descarga oficial den clic en el botón azul, la maqueta se encuentra a escala 1/50. Paara armarlo es necesario bajar las INSTRUCCIONES.

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Carros de Combate Segunda Guerra Mundial

Cazacarros Jagdpanther SdKfz 173

Por , en 11 de junio de 2008

El 6 de Enero de 1942 la firma alemana Krupp presento a la Oficina de Ordenes del Ejercito Germano el diseño para la fabricación de un vehiculo blindado destinado a portar el cañón de 88 mm Pak 43 L/71 a fin de suministrar a las divisiones alemanas un cazacarro apropiado para lidiar con los nuevos diseños de tanques rusos cada vez más pesados.

Jagdpanther SdKfz 173, foto Wikipedia.

Las especificaciones que se presentaron a Krupp con el fin de proseguir con el desarrollo del vehiculo fueron las siguientes: Instalación del motor Maybach HL 90 (diesel), un peso en combate de 30 toneladas, un blindaje frontal de no menos de 80mm al frente inclinado y 40mm en los lados, velocidad máxima de 40km/h y la incorporación de un sistema de suspensión por hojas de acero.

En el Jagdpanther, los diseñadores alemanes combinaron dos de las mejores armas desarrolladas durante la Segunda Guerra Mundial: el Panzerkampfwagen V Panther y el cañón 8.8cm Pak 43 de alta velocidad, con esta combinación terminaron produciendo lo que muchos de los observadores militares consideran como uno de los mas eficientes y técnicamente bien balanceados vehículos blindados de combate de su época.

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Carros de Combate Segunda Guerra Mundial

T 34/76 Poderoso Blindado Soviético

Por , en 10 de junio de 2008

Cuando el 21 de Junio de 1941 los alemanes invadieron Rusia, había un convencimiento pleno de que los carros de combate Soviéticos no eran rival para las poderosas Divisiones Panzer, esto se vio confirmado con los primeros encuentros en los cuales sólo se divisaron tanques del tipo BT ligeros, los T-18 y una colección de vehículos Mark IV ingleses, Renault y Sant Chamonds franceses; sin embargo esta situación se revirtió a favor de los rusos a partir de Octubre de 1941, cuando se enfrentaron al T34 y al fuertemente blindado KV1

Diseñado por Mikail Koskin en la fabrica de Jarkov, el T34/76 demostró desde el primer momento ser superior a cualquiera de los blindados alemanes, su excelente diseño con la placa frontal inclinada que desviaba los proyectiles, la torreta redondeada, motor diesel que le proporcionada gran alcance y sobre todo no se congelaba, sus anchas orugas para andar todo terreno (sobre todo en el barro), su armamento y autonomía ideal para las grandes estepas rusas lo convirtieron en una pesadilla para las panzerdivisionen y cambiaron toda la estrategia militar, no sólo de la Segunda Guerra Mundial sino de los años por venir.

Es así que se presentó su diseño el 19 de Diciembre de 1939, denominado A-32, diseño que reunía la experiencia de la Guerra de Invierno con Finlandia y estaba dotado con la versión de alta velocidad del cañón de 76mm; Koshkin solicito que el nuevo carro de combate se llamara T-34 en conmemoración del año en que se inicio la modernización de las fuerzas blindadas del Ejercito Rojo. En Enero de 1940 estuvieron listos los dos primeros prototipos que fueron sometido a intensas pruebas, una de ellas un recorrido de 2,880 kilómetros vía Moscú – Jarkov – Kiev – Minsk – Smolensk – Moscú en época invernal; viendo que era un blindado excelente, sale el primer T-34 modelo 1940 de la fábrica de Karkhov en Septiembre de 1940.

El motor era del tipo V-2 diesel, diseñado en la fabrica Kirov en Leningrado, era un modelo BD-2 que reducía el consumo de combustible por kilómetro aumentando con ello la autonomía a 450 kilómetros, además de ser poco propenso a los incendios derivados de impactos. Estaba construido en aluminio lo que determinaba que fuera ligero, reduciendo la relación potencia – peso del vehículo y le proporcionaba a este una potencia de 500 CV con sus doce cilindros.

Los primeros modelos del T-34 estaban armados con el cañón corto de 76.2 mm L-11 Modelo 1938 de 30.5 calibres de longitud; sin embargo a finales de 1940 se incluyó el F-34 de 42 calibres, siendo entregado a la fabrica de Kharkov e instalado en el T-34 Modelo 1941, fue en 1943 que se instalo el cañón de 85mm con lo cual se logró que el T-34 pudiera enfrentarse a los Panther alemanes. El T34/76 que es el que nos ocupa en este post, transportaba 77 proyectiles de 76.2 mm; siendo la proporción normal en combate de 19 proyectiles BR-350A antitanque, 53 de alto explosivo y 5 SH-350 de humo. Tres proyectiles iban colocados a los pies del cargador, seis al lado del comandante y el resto en el piso del casco protegidos por un tendido de neoprene a fin de evitar su ignición en combate. El armamento secundario estaba conformado por dos ametralladoras de 7.62 mm.

El casco diseñado por Nikolai Kucherenko era de tipo inclinado; usaba solo tres tipos de blindaje: 45mm en el frente y los lados; 40mm en la parte trasera y 20mm en la parte superior. Este tipo de blindaje inclinado aumentaba la protección, ya que se demostró que un blindaje de 45mm con un ángulo de 60° era equivalente a una placa de 75mm vertical, esto hacia al T-34 virtualmente invulnerable en la campaña de 1941.

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Modelo en papel del Dassault Mirage 2000

Recortable de papel para imprimir y armar
Por , en 7 de junio de 2008

El Mirage 2000 es un avión de combate multipropósito construido por la compañía francesa Dassault Aviation para la Fuerza Aérea de Francia y actualmente en servicio en las fuerzas aéreas de India, Grecia, Emiratos Arabes, China, Egipto, Qatar, Brasil y Perú. Son los aviones más modernos que se han fabricado de la exitosa serie Mirage.

Esta aeronave fue desarrollada a finales de la década de los setenta para el Armée de l’Air, siendo su primer vuelo el 10 marzo de 1978; y entrando en servicio a mediados de los ochenta exactamente a partir de Junio de 1984. Actualmente opera en 9 países con más de 600 aeronaves construidas.

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