Nuevamente por aquí amigos, me acaba de ocurrir algo curioso, no me di cuenta que el horario de la página estaba con hora España y se me paso el 27, que por cierto es el día central de aniversario de mi página, pero bueno ni modo. Continuaré con este aniversario como si fuera ayer jeje, y ahora les presento un paquetito que contiene modelos de Star Wars en papel, los he estado reuniendo de la Internet por un buen tiempo e incluye los siguientes modelos:

AT-ST (All Terrain Scout Transport), una maquina bípeda de combate, tripulada por tropas imperiales. Este vehículo  fue diseñado por el Imperio Galáctico reemplazando el modelo anterior de la República. En la cabeza se encuentra la cabina, donde se alojan dos tripulantes. Las principales batallas en las que fueron empleados fueron la de Endor y la de Hoth

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Los submarinos de ataque nuclear clase Los Ángeles sucesores por tipo de la clase Sturgeon y cronológicamente de clase Benjamín Franklin. Pertenecen a la USS Navy, Armada de los Estados Unidos, y son conocidos también como clase 688 (688-class), llevan el nombre, tal cual la tradición naval, de  la ciudad de Los Angeles, una moderna urbe en California, Estados Unidos.

El primero de ellos fue el USS Los Ángeles (SSN-688), siendo los más numerosos y rápidos submarinos nucleares que se hayan construido.

Fueron comisionados entre 1976 y 1996, se construyeron 62 unidades, las cuales fueron repartidas entre  los astilleros de Newport News y General Dynamics (electric boat).

De los 62 submarinos iniciales sólo quedan 31 unidades, las cuales han sido sometidas a modernización, incorporándose sistemas de lanzamiento vertical (VSL) en número de 12 tubos para disparar misiles Tomahawk. A esta nueva clase se le conoce como 688i y son más silenciosos además de contar con un sistema de combate más avanzado.

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Al iniciarse la Segunda Guerra Mundial, la Marina de guerra alemana o Kriegsmarine, poseía unos 57 submarinos, casi todos sin capacidad oceánica, por lo tanto se diseño el Plan Z, que preveía la fabricación de 250 sumergibles.

En los seis años siguientes (1939-1945) se construyeron alrededor de 1,100 unidades (a las que se agregaron 13 unidades capturadas y acondicionadas), las cuales participaron principalmente en la Batalla del Atlántico, las cifras fueron terribles para la flota de submarinos: al final de la guerra se habían perdido  alrededor de 630 sumergibles, con la muerte de unos 28,000 hombres de los 40,000 asignados.

Los submarinos que intervinieron en el conflicto fueron los Tipo I, Tipo II, Tipo VII, Tipo IX, Tipo X, Tipo XIV, Tipo XVII, Tipo XXI, Tipo XIII y unidades de bolsillo como los minisubmarinos Negar, Malder, Molch, Hecht, Biber y Seehund. De los cuales los más fabricados son los de tipo VII (clases b, c y d) y uno de los más rápidos y modernos el Tipo XXI, construyéndose del Tipo VII unas 700 unidades del total.

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Durante los primeros años de la guerra, el Ejército alemán utilizó los SdKfz 911 Y 912 de 18 toneladas para la recuperación de carros de combate averiados o dañados, pero con la aparición de los carros de combate pesados como el Tiger y el Panther, los 911 y 912 no estuvieron en condiciones de recuperar estos vehículos tan voluminosos.

El único modo de poderlos utilizar eficazmente era en tándem, a pesar de que era una complicada tarea; pero no siempre era posible transportar dos de estos vehículos sobre semiorugas a ciertos sitios, aun cuando estuvieran dos disponibles.

Por tanto, se consideró el fabricar un nuevo vehículo de recuperación pesado. Algunas de las primeras unidades de carros Tiger transformaron sus vehículos instalando cabrestantes en la torre, en lugar del cañón, para utilizarlos como vehículos de recuperación, pero esta solución desaprovechaba un valioso carro de combate como era el Tiger, cuya disponibilidad, por otra parte, era bastante escasa. Finalmente, se decidió emplear el carro de combate Panther como base para el nuevo vehículo de recuperación.

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El cielo estaba lleno de aeronaves alemanas ese día, avanzaban cual enjambre sigiloso como parte de la Operación Bodenplatte, dirigiéndose a las bases aliadas con la intensión llevar a cabo una tremenda ofensiva aérea sobre las Ardenas. Una de estas bases la Y-29 esta cerca de convertirse en el lugar de un enfrentamiento aéreo de gran envergadura, en el cual dos cazas harían historia: los Mustang P-51 y los P-47 Thunderbolt. 12 Mustangs de la 487a Brigada de combate, 352 Grupo destruyeron en el aire un total de 23 aviones, entre los que se contaban los poderosos y modernos FW-190 superiores en algunos aspectos al Cadillac del Aire.

Esta es sólo una de las muchas acciones en las cuales el P-51 demostró su valía sobre Europa y el Pacífico, siendo un avión exitoso inclusive contra los temibles cazas a reacción alemanes Me 262. Ahora les entregaré unos interesantes datos de este fabuloso avión de combate, los cuales encontré en una enciclopedia de aviación.

Un poco de Historia:

Durante más de un año, la vapuleada Octava Fuerza Aérea de EE UU en Londres había buscado un avión de combate de calidad superior y más largo alcance para escoltar sus bombarderos pesados sobre Alemania y evitar así las grandes pérdidas que se venían sufriendo. Envió al coronel Cass Hough a que probara el nuevo P-5IB. Hough dijo que era impresionante, pero de escasa estabilidad direccional. La North American Aviation centró su atención en el P-51C de Dallas, con cubierta curva deslizable y seis ametralladoras, y luego en el P-51D, con cabina de tipo lágrima y seis ametralladoras. Poco después de haber comenzado la producción del P-5ID, se le agregó, una aleta dorsal para subsanar el problema de la dirección. 

Para ese periodo el Mustang era, con mucho, el mejor avión de escolta del mundo, con la mitad de consumo de combustible que el Lockheed P-38 (diablo de dos colas) o el Republic P-47 Thunderbolt, Y mayor capacidad de combate que ningún otro.a pesar de que el P-47 tenía ocho ametralladoras. 

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Hola amigos, les traigo el tema de los cohetes espaciales, otra rama que no escapa al modelismo en papel, la verdad no soy experto en ello, pero veo por los resultados que otros obtienen son excelentes. Empezaré a describir lo que encontre a ver que les parece:

Saturno IB:

El Saturno IB fue un cohete para lanzamiento de dos fases, producido por las empresas Chrysler y McDonnell Douglas. Se le señala como antecesor del Saturno V, y creado para probar la funcionalidad del módulo de mando para vuelos en órbita terrestre del Apolo. 

Se utilizó en 9 lanzamientos y 5 vuelos (orbitales y suborbitales) con y sin tripulación entre febrero de 1966 y junio de1975 con un 100% de éxitos. Consta de una primera fase S1B con 8 motores H-1 de queroseno y oxígeno líquido y con una fuerza impulsora de 743,904 kg a nivel del mar. La segunda fase S-IVB constaba de un sólo motor J-2 de oxígeno e hidrógeno líquido, reorientable en vuelo, y con una potencia de 104,328 kg. 

Tiene una longitud de 68.27 metros, 43.3 sin el complejo Apolo, y un diámetro de 6.58 metros. El modelo lo pueden descargar del enlace siguiente a escala 1:96 obra de Tom y disponible en jLeslie-48, el modelo incluye la plataforma de lanzamiento y el módulo Apolo.

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Seguimos con nuestra celebración de aniversario y como parte de ella, les entregó aquí algunas maquetas relacionadas con Roma y Grecia, lo interesante es que con ellas tal vez puedan armar un lindo diorama. Entre ellas están: el templo de Artemisa, una Domus o casa Romana y una Galera Imperial.

Una de las primeras maquetas que les dejo es el Templo de Artemisa (construido alrededor del 550 a.C.), ruinas del cual se encuentran en la ciudad de Éfeso, actual Turquía. Consagrado a la diosa Artemisa, denominada Diana por los romanos, se dice que su construcción fue comenzada por el rey Creso de Lidia y duró unos 120 años. El templo fue diseñado por el arquitecto griego Quersifrón, de la ciudad cretense de Cnosos, siendo terminado por Metágenes, hijo de Quersifrón, con ayuda de Teodoro de Samos.

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Hola amigos:

El presente posteo no hace más que comunicar que este 27 de Noviembre, nuestra página celebra su primer aniversario y como toda celebración siempre trae algo detrás, pues les anunció que habrán siete días de muchas maquetas en papel a partir del 20 de este mes. Un raid de bombardeo de modelos, evocando el viejo estilo de la 8ava Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial.

Para comenzar e ir calentando motores les dejo a continuación el enlace a un bonito diorama a escala 1/35 (algo poco común en el modelismo en papel), que representa una típica casa italiana cerca de Anzio. El kit es originario de Best Paper Models e incluye una carretera asfaltada con lajas, una casa pequeña con escaleras, barril de petróleo para vehículos blindados o motorizados, algunas cajas de municiones, carteles, periódicos, señales de vía y mapas.

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Marzo de 1945, la Uniòn Soviètica avanza con todo sobre Alemania, su objetivo llegar antes que los Estados Unidos a Berlìn, atravesando territorio germano los T-34 son imparables, pero los Nazis aun dan batalla en cada pueblo y ciudad. Pese a los escasos recursos un Panzer IV prepara una emboscada…!

Esto es lo que nos cuenta nuestro lector Manuel Medina desde Perú, nuevamente nos entrega una creación suya confeccionada en papel. Se trata de un diorama en el cual un Panzer IV nazi, trata de sorprender a un T-34/76 ruso, los hechos se lleván a cabo en un pueblito no identificado tradional de alemania ¿Cuál será el resultado de este encuentro?, solo sus protangonistas y la historia lo saben.

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El Supermarine Spitfire fue un caza monoplaza británico, utilizado principalmente por la Royal Air Force – RAF (destacado en la batalla de Inglaterra) y otros países aliados durante la Segunda Guerra Mundial y la década de 1950.

Fabricado por Supermarine, una empresa afiliada de Vickers-Armstrongs, fue diseñado por R. J. Mitchell. La característica esencial de este aparato es su ala tipo elíptica con una sección transversal pequeña que le permitía volar más rápido que otros aviones empleados por la RAF como el Hawker Hurricane.

El Spitfire como señalé, entró en servicio durante toda la II Guerra Mundial y se destaco en los terribles combates aéreos contra los cazas BF 109 de la Luftwaffe, y su éxito se debe a los motores Rolls Royce Merlin y Rolls Royce Griffon.

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