Al Ausf D se le aumento el blindaje en 20mm a los lados y parte trasera, siendo usado en la campaña de Francia aunque con pocas unidades; los que participaron en la campaña de Africa del Norte con el Afrika Korps (DAK) se les agregó una proteccion extra de 20mm en la parte delantera para proteger al conductor y radio operador, participaron tambien en la Operacion Barbarroja como unidades de punta de lanza. En total se fabricaron 250 Ausf D entre 1939-1940, siendo retirados cuando aparecio el T34/76 y los KV1 en acción, ya que su cañón era insuficiente para traspasar el blindaje de estos vehículos.

Los PzKpfw Ausf F fueron la respuesta ante el T34 y fueron diseñados para portar un cañon de 7,5 cm largo a partir de la versión F2 de la cual se construyeron unas insuficientes 300 unidades, que participaron en el Norte de Africa en 1942 y en toda la campaña Rusa. El Ausf F2 portaba, como señalé, un cañon 75mm KwK L/43 largo (por la sigla L), con el lograba batir al enemigo a grandes distancias, ello supuso una ventaja contra los tanques rusos y permitió obtener un equilibrio entre las Panzerdivisionen y las fuerzas del Ejército Rojo, contaba a su vez con faldones laterales. Este vehículo participó en las ofensivas contra la bolsa de Kurks en 1943.

Aparecieron después otras versiones mejoradas, el modelo Ausf G de la que se produjeron 1687 unidades, fue dotado también de placas de blindaje o faldones laterales para dar mayor protección a los proyectiles de cabeza hueca. las versiones H (3774 unidades) y J (1578 unidades) se les doto con el cañon 7,5 cm version L48, mas largo y de mayor velocidad inicial, con lo cual aumento su potencia y alcance; esta version tenia un blindaje de 80 mm al frente y su peso subio a las 25 toneladas.

Este proyecto fue creado en 1983 y nombrado Eurofighter GMBH; muy parecido en diseño a los cazas Dassault Rafale, de Francia, y el Saab JAS 39 Gripen, de Suecia, pero con una gran combinación de agilidad, capacidad furtiva y sistemas de aviación avanzados.

A partir del ingreso de España el proyecto se llamó EFA (European Fighter Aircraft) y se constituyeron varios consorcios para realizar las diversas partes del avión Eurofighter: por ejemplo para los motores Eurojet, para el sistema de seguridad EuroDASS, etc.

El 27 de marzo de 1994, el primer prototipo DA01 voló desde la factoría de MBB en Manching pilotado por el piloto de pruebas Peter Weger. Durante 8 años los siete prototipos del programa realizaron numerosas horas de vuelo para llegar a la fase de fabricación a principios del año 2001.

Cuando se firmó el contrato de producción final, las ventas revisadas fueron: Reino Unido 232 aparatos, Alemania 180, Italia 121 y España 87. La producción se redistribuyó según los siguientes porcentajes: British Aerospace (37%), DASA (29%), Aeritalia (19,5%) y CASA (14%).

El desarrollo es responsabilidad de Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, con base en Múnich, una compañía que pertenece completamente a BAE Systems (parte de British Aerospace) en el Reino Unido, Alenia Aerospazio en Italia, EADS Deutschland Aerospace Group (perteneciente a DaimlerChrysler en conjunción con DASA) y EADS España (antes CASA).

El armamento estaba conformado por 6 cañones de 11 pulgadas (28 cm) SK L/52 C28 en dos torretas triples que conformaban el armamento principal, 8 cañones de 5,9 pulgadas (15 cm) SK L/52 C28, 6 cañones antiaéreos AA de 10,5 cm Flak L/65 C33, 8 cañones antiaéreos AA de 3,7 cm Flak L/83 C30, 10 cañones antiaéreos AA de 2 cm Flak L/65 C30 y 8 tubos lanzatorpedos 21 pulgadas (533 mm) en 2 montajes cuádruples. El blindaje era mayor en la cintura y puente de mando, siendo en la línea de flotación (cintura) de 80 mm (8 cms.), por su parte el puente de mando tenía un blindaje de 150 mm (15 cms).

La propulsión se obtenía a partir de una planta motriz de ocho motores diesel marca MAN de dos tiempos y 9 cilindros con 54.000 HP que movía dos ejes con sus respectivas hélices helicoidales, lo cual le proporcionaba una velocidad de 28.5 nudos y un alcance de 8.900 millas náuticas a 20 nudos o 19.000 millas náuticas a 10 nudos.

Se destaco por sus ataques a naves británicas en el Atlántico haciendo las veces de barco “corsario”, muy exitoso al inicio de la guerra por lo que el gobierno de su majestad ordenó su destrucción, hecho que se llevo a cabo después de la batalla de Rio de la Plata, la cual en un principio tuvo un desenlace favorable para los alemanes, que se retiraron a la desembocadura del río en el puerto de Montevideo donde fue hundido por ordenes de su capitán Hans Langsdorff el 17 de diciembre de 1939.

En 1937 se solicito, por parte del Ministerio del Aire Alemán, el diseño de un avión impulsado por cohete, el cual hizo su vuelo de prueba en 1941 con Heini Dittmar, que alcanzó por primera vez en el mundo la velocidad de 0.84 match en dicho prototipo. En vista del exito de las pruebas entró en servicio tres años después (1944).

La planta motriz de este aparato, era un motor Walter HWK 509A-1 o A-2 de dos propelentes de 3748 libras de empuje lo que proporcionaba un empuje de de 1700 Kilos con un rendimiento de 830 km/h a baja altura y 960 km/h a 3000m, su velocidad de trepada era de 4900 metros por minuto. Este motor operaba con una combinación de dos líquidos: peroxido de hidrogeno concentrado o agua oxigenada (T-stoff) e hidracina y metanol (C-stoff), estos componentes eran altamente corrosivos y volátiles.

Su armamento era muy potente, armado con dos cañones Rheinmetal Mk108 de 30 mm disparaban rondas de proyectiles de baja cadencia capaces de destruir a un caza de un solo impacto y derribar bombarderos con 3 o 4 impactos; el problema erán los pocos proyectiles (unos 60) y la poca autonomía de vuelo con motor (5 a 6 minutos), lo que al final determinaba que el caza se convirtiera en planeador y por consiguiente fácil blanco para los cazas escolta aliados.

Esta operación militar comenzó de madrugada, con el lanzamiento de miembros de las divisiones aerotransportadas estadounidenses 101ª y 82ª, los cuales fueron los encargados de neutralizar parte de la barrera defensiva alemana para facilitar el desembarco, centrando su accionar sobre las baterías de cañones.

A continuación les entrego un singular diorama para construir del desembarco en la playa de Sword (Sword Beach), nombre en clave que recibió uno de los tramos de costa durante el Desembarco de Normandía. Esta playa está situada entre las poblaciones de Ouistreham y Saint Aubin sur Mer y es la más oriental de las playas, situada aproximadamente a 15 km de Caen, en Normandía (Francia) y tomada por por fuerzas británicas.

En 1915 abrió sus puertas la primera fábrica Citroën en el parisiense Quai de Javel, y el trabajo artesano fue sustituido progresivamente por la producción en serie. André Citroën construyó varias fábricas de este tipo en Francia y el extranjero.

En Junio de 1919 aparece el primer modelo de Citroën, el Tipo-A. Se trata del primer vehículo construido en serie en Europa, económico y popular. Es además el primer vehículo francés con volante a la izquierda. Su producción se mantuvo hasta diciembre de 1921 con un total de 24.093 unidades producidas.

En 1920, gana el premio de consumo de combustible en Le Mans y en 1923 realiza con éxito la primera Travesía al Sahara, conectando Argel con Tombuctú en autocadenas.

En 1927 se vendian 400 unidades diarias del modelo B-14, y en 1929 se había convertido en la más poderosa de Europa, con 450.000 autómoviles en circulación y 750.000 m2 de talleres donde trabajaban 25.000 obreros con 12.260 máquinas.

A comienzos de 1933 sus colaboradores le presentan un proyecto revolucionario. Se trata de un coche con tracción delantera, suspensiones independientes, frenos hidráulicos asistidos por servofreno, estructura monocasco y motor con válvulas en cabeza; incluía una transmisión automática era el Traction Avant, el cual es presentado al público en abril de 1934. Sin embargo este nuevo proyecto debido a que no fue evaluado correctamente y al advenimiento de la crisis económica en Francia como consecuencia de la Depresión llevo a la firma hacia una severa crisis financiera, como consecuencia de ello la venta se fue en picada y los acreedores lograron al final que Automóviles Citroën fuera declarada insolvente, como consecuencia de ello sería dirigida por André Citroën y su mayor acreedor: la compañía de neumáticos Michelin, quienes pasarían a tener la mayoría accionaria de la Compañia.

Estos hechos deprimieron a André Citroen y tras una larga y penosa enfermedad, muere en una clínica de París. Era la madrugada del 4 de julio de 1935.

A continuación les dejo una colección de autitos Citroen de fácil factura, como para iniciar a nuestrso hijos en la construcción de las maquetas en papel o pasar un buen relato de relajamiento.

El modelo que nos interesa en esta ocasión tiene su origen en la genial interpretación de Batman por Michael Keaton, dirigida por el no menos famoso Tim Burton, y denominada Batman Vuelve (Batman Returns); se presenta al personaje como un hombre murciélago bastante serio y más enigmático que antes, su archienemigo el Guasón representado por Jack Nicholson presenta por su parte característica de una maldad sin límites. La cinta fue especialmente memorable por su tremenda campaña publicitaria y sorprende por su ambientación expresionista y su tratamiento cuidado de personajes, devolviéndole el lado oscuro y violento a Batman.

Para mi, que en realidad no soy muy conocedor del Séptimo Arte, esta es la mejor película de Batman y considero también que, junto con el clásico batimóvil de 1966 basado en el Lincoln Futura del 55, el vehículo que se presenta en esta película es el mejor de todos, bastante estilizado y elegante muy parecido a un Chevrolet Corvette C3 de 1978, todo un clásico pero claro está con el encanto tecnológico que le agrega el héroe.

Les comento que la maqueta en papel que les entregó en este post, es de muy buena calidad, con detalles inclusive de la cabina, les recomendaría que cuando terminen de armarla le apliquen una capita ligera de algún material sellante, como por ejemplo masilla opex bien diluida, y luego la pinten con un acabado negro brillante. Otro dato, esta acompañada de unas muy didácticas y visuales instrucciones de armado proporcionadas por los diseñadores de Greetz Ninjatoes autores de este modelo.

Nota: las imagenes son cortesía de Top Speed