Construyamos Maquetas en Papel
Recortables, papercraft, diseño y construcción de maquetas en papel 

Entradas del 2007

Star wars

Star Wars – Estrella de la Muerte (Death Star)

Por , en 27 de diciembre de 2007

La Estrella de la muerte era una esfera de color grisáceo, de 120 kilómetros de diámetro. En su hemisferio superior tenía un cañón hiperláser con la capacidad de destruir un pequeño planeta o una flota.

Esta poderosa estación fue diseñada por los ingenieros de la Confederación de Sistemas Independientes en Geonosis por órdenes del conde Doku en base a los planos del Archiduque Poggle el Menor. Cuando el Imperio galáctico surgió sobre la caída república, Palpatine decidió poner en marcha los planes de la Estrella de la muerte, el proyecto se tardo 20 años, debido a múltiples problemas de suministro, fondos, problemas de diseño, revueltas de los trabajadores, idas y venidas, pero al final quedo terminado, siendo utilizado para someter al mundo de Alderaan.

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Ficción, Star wars
Star Wars

Star Wars: Slave 1, Nave de Boba Fett

Por , en 24 de diciembre de 2007

El modelo del Slave 1, la nave de Boba Fett, es una nave de curiosa apariencia, algo así como un caracol inofensivo, perteneció al cazarecompensas Jango Fett (que posteriormente pasa a manos de su hijo, Boba Fett). Construida por Kuat Systems Engineering, Firespray-class, es a primera vista, un viejo modelo fabricado por la rama civil de dichos astilleros espaciales; sin embargo cuenta con avanzados mecanismos de propulsión capaces de un fuerte empuje tanto en espacio real como en hyper espacio, capacidad de girar 90 grados y un complejo sistema de sensores.

En relación al armamento sobresaltan dos cañones blaster que si bien en la clase Firespray eran de tipo ligero, en el Slave I fueron remplazados por dos cañones pesados. Adicionalmente, Jango Fett (padre de Boba Fett) le instalo dos plataformas lanzadoras de misiles de concusión (que van escondidas en la parte baja de la nave) y un dispensador de cargas sísmicas, el arma favorita de Jango, ya que son capaces de destruir cualquier nave que fuera impactada por ellas.

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Dioramas, Ficción, Star wars
Star Wars

Star Wars: AT-ST Nave de Ataque Bípeda

Una nave terrestre del universo Star Wars
Por , en 23 de diciembre de 2007

El AT-ST (All Terrain Scout Transport) es una máquina de combate bípeda gigante controlada por humanos. En la cabeza del bípedo se aloja la cabina, donde un par de Scout Troopers lo manejan.

Debido a su gran capacidad para operar en todo tipo de terreno, velocidad y maniobrabilidad, estos bípedos pueden ser mortales en combate contra infantería. En la zona lateral de la cabina del AT-ST sobresalen dos cañones bláster gemelos. En la cápsula de sensores de babor hay dos cañones bláster ligeros gemelos montados en torreta y un lanzagranadas sobresale de la cápsula a estribor.

Cada pata metálica está equipada con garras de acero que pueden cortar cables dispuestos para hacer caer al explorador o cortar en rodajas a los soldados enemigos que se acerquen demasiado.

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Ficción, Star wars
Star Wars

Star Wars: Y-WING Para Armar en Papel

Nave de ataque de la Alianza Rebelde
Por , en 23 de diciembre de 2007

Las naves Y-Wing son cazas monoplaza de ataque, se caracterizan por tener forma de Y con un armamento esta compuesto de dos ametralladoras láser delante de la cabina y un cañón giratorio en su parte superior. Están equipadas también con dos lanzatorpedos de protones y una escotilla con cargamento para lanzar bombas u otro tipo de carga.

Para el apoyo a la navegación disponen de una unidad droide R2 que ayuda al piloto con el control de la nave. Se trata del más importante cazabombardero de la Alianza rebelde durante los tiempos de la Guerra Civil Galáctica. El Ala-Y tiene la desafortunada fama de ser la nave más derribada en las batallas contra el Imperio, si bien hay que tener en cuenta que también se trata del caza más “disponible” y con más tiempo en servicio de toda la flota rebelde.

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Carros de Combate Segunda Guerra Mundial

Blindado Alemán KFZ 222 – Segunda Guerra Mundial

Por , en 20 de diciembre de 2007
A comienzos de la década de 1930, debido a las restricciones armamentísticas que imponía el tratado de Versalles, el ejército alemán sólo podía utilizar los vehículos blindados Kfz.13. Con el proceso de rearmamento de Alemania, se hizo evidente que el país necesitaba un nuevo chasis para un vehículo blindado desarrollandose el chasis Horch el cual se aplicó por primera vez en 1935 en el Sd.Kfz.221, al año siguiente se desarrolló el Sd.Kfz.222, con mejoras varias, como espacio para tres personas. Gracias a la torreta 20mm KwK 30 y a la radio estándar de corto alcance, el Sd.Kfz.222 recibió el reconocimiento de ser el vehículo blindado más moderno del momento. El SdKfz 222 era una version del SdKfz 221 con una gran torreta destinada a portar un cañon automatico. Se ordenaron y fabricaron siete series, existiendo entre ellas pocas modificaciones, su produccion ceso en 1943, no habiendose desarrollado una nueva version propuesta de carro 4×4, habiendose encontrado que el carro blindado pesado SdKfz 234 de ocho ruedas, era mas util para las operaciones de reconocimineto en el futuro. Las primeras cinco series contaban con el chasis sPkw I Horch 801 ymotor 3.5litros; en mayo de 1942 se introdujo un chasis mejorado, el sPkw I Tipo V, que incorporaba frenos hidraulicos y motor de 3.8litros. Al mismo tiempo el blinadje de la parte frontal fue incrementado a 30mm, pero el resto continuo sin cambio. Se le instalo el cañon automatico de 2cm en la torreta con una ametralladora coaxial, dando una elevacion maxima de 90° para poder protegerse contra ataques aereos. Fue suministrado a los escuadrones de reconocimiento, equipado con un radio de corto alcance, destinandolo a atacar los carros blindados de reconocimiento del enemigo, participo en todos los teatros de la guerra desde 1939 hasta el final de la misma. La producción continuó hasta el año 1943, llegando a fabricarse aproximadamente 1.000 unidades.

Características:

Denominacion: Sd Kfz 222 Carro blindado ligero.

Tripulacion: 3 hombres
Planta Motriz: motor Horch 3.5lts o 3.8lts (310 km de autonomía), con una transmision de cinco adelante/una reversa y velocidad de 85km/h.
Peso: 4.8 toneladas
Dimensiones: Longitud: 4.8metros Ancho: 1.95metros Altura: 2metros
Armamento principal: un cañon 2cm KwK30 o 38 L/55 Municion: 180.
Armamento secundario: ametralladora 7.92mm MG34 Municion: 1.050.
Radio: FuG Spr Ger ‘a’
Blindaje: 5-8mm
Fabricante: Weserhütte,Schichau, MNH, Bussing-NAG Fecha de fabricacion: 1936 a Junio 1943.

Descargue el Modelo para Armar aqui:

http://rapidshare.com/files/63078311/Kfz222.rar.html

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Información, Manuales, Materiales y Herramientas

Compresor Para Aerografos

Por , en 26 de noviembre de 2007
Amigos, voy a compartir con uds estos sencillos pasos para que se puedan construir un compresor para aerógrafos, es bien sabido que nosostros los peruanos somos hábiles para fabricar cualquier cosa de la nada; asi que les dejo como tarea este asunto, debido a que algunos modelos requieren acabados satinados o son grandes (como el caso del buque de la foto: el nordic freedom), es necesario contar con este aparato; por otro lado pueden empezar con un aerógrafo tipo hobbie cuyo costo no es mayor a S/. 100.00 el cual adaptarán al compresor, que en si es costoso.
Paso a detallar la lista de materiales e indicaciones necesarias para su construcción.
El elemento principal de nuestra herramienta es un motor de refrigerador o compresor, el cual pueden conseguir en una chatarrería (en mi caso tengo varias cerca jejeje), este aparato es el que se encuentra en la parte inferior de los refrigeradores usen preferentemente uno pequeño.
Compresor de Refrigerador

Asimismo es necesario e indispensable un receptor o acumulador de aire, el cual se puede obtener de un viejo extinguidor, como los de auto de 2 kgs, aunque preferible es uno de 6 kgs., como todos sabemos este extinguidor esta lleno de gas, por lo tanto debemos retirarlo, para ello desenrroscamos la válvula superior con el conector de bronce, luego lo llenamos de agua hasta que rebose, una vez hecho esto, retiramos el agua y procedemos a perforar un agujero en su parte inferior (una broca de 3/8 será suficiente), pasamos un macho de 3/8 y le colocamos una purga, que no es más que una válvula con la cual se extraerá el agua que genera la compresión, en reemplazo de la valvula original del extinguidor, utilizaremos una tee de bronce (la cual se puede conseguir en un lubricentro o llantería) una salida es para conectar al compresor y la otra al preostato (no olvidar que al momento de colocar las válculas de bronce debemos utilizar cinta teflón y sellar las uniones con masilla epóxica la cual hay que dejar curar por un día).

 

Es necesario que nuestro compresor tenga un preostato, este aparato esta diseñado para controlar la presión de aire asi como el encendido y apagado automático, también se puede encontrar en los refrigeradores (es el culpable del clásico “ruidito” que estos hacen), pero en todo caso pueden obviar este elemento y controlar el aire manualmente a través de un interruptor de pedal de esos que se utilizan en las máquinas de coser modernas y que también pueden encontrar en los negocios de chatarra. El preostato tiene dos salidas, una de ellas es para el aerógrafo o pistola de pintar, que necesariamente debe llevar un filtro para evitar que pase el agua y malogre nuestro acabado de pintura; la otra salida es para el manómetro de aire.

 

Esquema de Construcción sin Preostato

El compresor puede llevar un interruptor, que servira para apagarlo en caso de que nuestro aparato este conectado permanentemente; sino por efecto del preostato se encenderá solo; asimismo debe llevar el correspondiente cable alimentador con un enchufe de 220 v 15 amp.

 

Esquema de Construcción con Preostato

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Información, Manuales, Materiales y Herramientas

CONSTRUCCION DEL ARIZONA

Por , en 25 de noviembre de 2007
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Información, Manuales, Materiales y Herramientas

Como conservar los modelos en papel y sus ventajas.

Por , en 17 de noviembre de 2007

Hace poco estuve conversando con un amigo aficionado a las maquetas y me hizo un comentario interesante que estuvo rondando mi mente por un tiempo: “no me gustan los modelos de papel, porque no duran, se rompen fácilmente y se deterioran”, esta afirmación me llevo a efectuar una serie de ensayos acerca de la conservación de nuestros modelos, los que les trasmitiré a continuación.

Antes que nada debemos considerar que mire por donde se mire, el plástico es más durable que el papel, esta afirmación es cierta y probada científicamente; sin embargo el papel es biodegradable y el plástico no, así que en estos tiempos que todos colaboramos con no contaminar el ambiente un modelo fabricado en papel colabora con este objetivo.

Asimismo debemos tener e cuenta que el mal trato y el descuido pueden afectar tanto a un modelo de plástico como de papel, si pretendemos hacer “volar” nuestros aviones o “explotar” nuestro tanques, pues seguramente se destruirán. Esto último lo se por experiencia, ya que mi amada hija pretendió que un hermoso modelo de BF 110G con radar que tengo en casa de la firma Revell a escala 1:32 volará y bueno ya se imaginan el resultado.

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Información, Manuales, Materiales y Herramientas

Sobre Modelismo en Papel – Ideas Generales

Por , en 17 de noviembre de 2007

Para una persona que ha adquirido y construido un modelo en plástico sabe muy bien que el costo es elevado, tomaremos el sencillo ejemplo de un Tanque Panzer IV alemán de la II Guerra Mundial a escala 1/35, su valor oscila entre los 30 y 50 Euros la caja, dependiendo de la marca y sin contar el costo del pegamento (cemento) y pinturas especiales para el acabado; comparativamente el mismo vehículo blindado puede costar en papel el valor de la impresión del modelo (unas 12 páginas a color) el pegamento para unir las piezas (aproximadamente unos 2 dólares) y eso si una enorme paciencia, gran determinación y persistencia (tengan en su mente una planta de producción continua de estos tres elementos si quieren lograr buenos resultados).  

La ventaja fundamental que presenta armar modelos de papel, es la facultad que tenemos de poder corregir nuestros errores; simplemente debemos imprimir la página donde se encuentras las piezas que hemos dañado; asimismo existe la posibilidad de pintarlos a nuestro gusto o de acuerdo a otros esquemas de camuflaje diferentes a los que nos brinda la plantilla.

Les aseguro que armar modelos en papel es una experiencia por demás placentera a su vez que les llenará de satisfacción, por otra parte no perjudicará sus bolsillos; el acabo puede ser muy similar e inclusive mejor que los modelos en plástico, dependiendo claro esta, de la práctica que vayamos adquiriendo y del perfeccionismo que queramos obtener de nuestras maquetas.

Les dejo un cordial saludo y buena suerte en este hobbie…

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